1.5 Sport Hybrid i-MMD 海外首度投產,Honda Crider Hybrid 發表、第四代 FIT 資訊公開

CarStuff 人車事 Jason Hu 2020-06-11 16:53:39

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Written by: Jason Hu

Honda 在中國市場的新能源佈局,在過去都是以中大型車款為主,因此我們可以看到 Breeze/CR-V Hybrid、 Accord/Inspire Hybrid、Odyssey/Elysion Hybrid 等車款在中國投產。不過近期 Honda 則是首度將新能源車拓展至 C-Segment 車型。

在經過幾個禮拜的鋪成,Honda 則於近日於中國市場發表廣汽本田 Crider Hybrid「凌派銳·混動」,進一步充實 Honda 和廣汽本田在中國市場的 Hybrid 混合動力車種產品線。而此同時也帶來全新一代 FIT 車型的消息,並區分為潮跑 Pro和潮越 Max,在造型上除了 Crosstar 與日規接近以外,其他部分都是由廣汽本田進行修改。

 

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廣汽本田 Crider Hybrid 是中國市場第一款搭載「1.5L 第三代SPORT HYBRID i-MMD」混合動力系統的車款,此前僅有使用在第三代 Insight 與第四代 FIT 上面,而整體架構其實也相當接近 Insight 的設計,像是1.5L LEB型 Atkinson 循環引擎,藉由修改進氣口、新樣式活塞等修正燃燒室形狀,以及降低機械摩擦、改善冷卻性能等措施,使其最大熱效率達到 40.5%,其最高出力和最大扭力分別為109PS/6000rpm和134Nm/5000rpm。

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而雙馬達的設計也與過去的SPORT HYBRID i-MMD 相同,驅動馬達的最高出力和最大扭矩分別為131PS/4000-8000rpm、267Nm/0 -3000rpm,整個動力總成的綜合最高出力則為 154ps。另外小型化的IPU 搭配總容量為5.3Ah 的鋰電池組也都沒有太大區隔。但由於整車架構的區別,IPU改為設置在行李箱下部。此外手煞車也改成 EBD 電子手煞車,同時煞車系統也延續 Accord 車系的強化規格。ㄓㄣ

另外在車體結構上針對油電系統加入進行強化,前副車架增加了縱梁,並針對引擎位置和引擎腳的優化,抑制了向車內傳遞的振動;懸吊系統則因應中國市場偏好舒適性的習性,較標準車型換裝更舒適取向的彈簧、修改前後懸吊的幾何結構,同時增加了前防傾桿與後扭力樑的剛性,提升了行駛中的安定性。

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至於外觀與內裝部分與標準版 Crider 差不多,真要說差異就是幾項 Hybrid 車型規格專屬的配備如數位儀表板、Honda CONNECT 2.0智導互聯系統、EBD 電子手煞車、電子換檔系統等等。從外觀來看則是在中央廠徽換上專屬的藍色元素,葉子板加入HYBRID專屬標識,以及車尾多出的尾翼與低風阻輪圈等等。

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第四代 HONDA FIT

廣汽本田 飛度初亮相

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現行代號 GK5 的 Honda FIT 或許在台灣市場表現普普通通,但在中國市場可說是「GK5 平民超跑」,改裝潛力極高的它成為了許多中國玩家拿來比賽的熱門車款,動力快、空間大、價格低廉的它也是一款適合家用的代步車,可說是相當受到歡迎。在台灣市場可能與「原版 FIT」無緣的狀況下,Honda 還是將新一代 FIT 帶到了中國,將在8月份正式上市。

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由於廣汽本田通常都是走日規路線,因此不意外的廣汽本田以「近乎」原汁原味的方式導入,說是「近乎」其實是因為標準版藉由廣汽本田與日本的協力修改之下,針對中國消費者的喜好將水箱罩以及保險桿位置大幅修改,原先日規車型沒有水箱罩的設計,在中國規格全部復原,同時就照片來看也比日規車型來的有氣勢。

至於跨界版造型就與日規 CROSSTAR 相似,除了霧燈區域的造型有了些許變化外,無論是前後保險桿下護板、黑色輪拱以及車頂行李架等等都與日規保持一致性。

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內裝部分大體上也與日規版差不多,只是為了「成本」考量廣汽本田將原先的 EBD 電子手煞車取消換成傳統手煞車設計,同時中央鞍座頗受日本消費者好評的模塊化儲物空間也跟著消失,甚至連中央扶手都沒有。其他配備像是無鑰匙啟動/進入、Honda SENSING系統、全液晶儀錶版、恆溫空調等通通都沒有缺席。

動力系統部分,中國市場一開始不會導入 SPORT HYBRID i-MMD 架構的油電混合車款,而是維持 1.5L自然進氣引擎搭配 CVT 無段變速系統,而過去因為有「手排」而大受改裝車主歡迎,據暸解這一代並不會有手排規格。

就像過去所提過的,中國市場規格由於量夠大、同時還有另外一款雙生車「Life」將於東風本田下線來攤提成本,因此將成為相對特殊的「在地化版本」,東南亞市場由於小車市場漸漸被 SUV 車款侵蝕,因此將改以低成本化 City 架構來衍生成 B-Segment 小車(如同東風本田 GIENIA)。至於台灣市場也將會走「亞大」規格,至於會長的怎麼樣,只能說會與日規車型差相當相當多。

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