177萬入手Lexus ES！油電、純電雙動力四車型登場，價格直接殺進200萬內

（文／Jason Chen）攤開Lexus在台灣市場的銷售組成，除了受矚目的NX、RX、UX、LBX等休旅產品，早已能與歐系豪華品牌正面競爭以外，房車代表ES更是長年穩居銷售榜首，展現出極高的競爭力與討論熱度。歷經台北車展的搶先亮相，以及提前一個月的預售熱身後，全新第八代ES車系終於正式登場，具備油電及純電、雙動力共四車型編成，建議售價自177萬起，強勢進軍豪華房車市場！

2026 Lexus ES全車系建議售價如下：

ES 300h豪華版，NTD 1,770,000 元

ES 300h頂級版，NTD 1,970,000 元

ES 500e AWD頂級版，NTD 2,050,000 元

ES 500e AWD旗艦版，NTD 2,500,000 元

Lexus ES 次世代外觀設計

全新第八代ES外觀設計以LF-ZC概念車靈感，透過Spindle Body紡錘車體造型重新建立車身比例，將經典設計元素從單純的水箱護罩，進化為加入前艙蓋進行整合，整體線條更為簡潔而立體。而全新ES因應不同動力系統，純電車型採用封閉式設計、油電車型則有專屬散熱開孔。車頭採用雙箭型LED頭燈設計，與大型下進氣口構成具有張力的視覺焦點；車尾則以細長的貫穿式LED尾燈加上LEXUS字樣收尾，橫跨整個車尾寬度，在夜間呈現高辨識度的光帶效果。

車身尺碼方面，全新第八代ES車長達5,140mm、車寬1,920mm、軸距2,950mm，車身尺碼已稱霸現行豪華中大型房車級距。明顯放大的車身尺碼，不僅大幅提升後座乘客的腿部空間，亦改善上下車的便利性，車高則是依據動力系統而有所差別，油電車型為1555mm、純電車型則是1,560mm。外觀配備ES 500e AWD旗艦版搭載 21 吋鋁圈附AERO輪圈蓋，ES 500e AWD頂級版為19吋，ES 300h車型則全數配置18吋多幅式鋁圈，三種輪圈規格各自對應不同車型定位。

Tazuna 的再次進化

踏入全新第八代ES車室，名為Next Tazuna的全環繞駕駛座艙設計形成強烈的科技感。儀表台採用低矮水平鋪陳，配置12.3吋數位儀表和中央14吋觸控螢幕，呈角度朝向駕駛傾斜，使視覺與操作重心自然集中於駕駛位置，連同多功能方向盤與中央鞍座導入的Hidden Switch感應式隱藏按鈕，僅有在手部接近時才會自動亮起，有效減少實體按鍵數量，使整體線條更加清爽簡潔。

座椅配置也同樣依車型等級而有明顯差異：除ES 500e AWD旗艦版採用Semi-Aniline頂級真皮座椅，其餘車型皆改用豪華皮革，全車系標配雙前座8向電動調整。後座空間因軸距放大而獲得實質改善，配備獨立出風口和雙USB Type-C充電孔，空調系統也全面標配nanoe X空氣清淨系統，行李廂空間油電車型提供493公升容積、純電車型為517公升，均能滿足日常使用需求。

雙動力搭配 LSS+ 4.0

動力方面，油電車型搭載代號為M20A-FXS的2.0升直列四缸自然進氣汽油引擎，最大馬力152ps（112kW）／6,000rpm，最大扭力19.1kgm（187Nm）／4,400-5,200rpm，以及同樣位在前軸的電動馬達，可輸出113ps（83kW）最大馬力與21kgm（206Nm）扭力峰值，油電綜效系統輸出達 197ps（145kW），搭配Hybrid ECVT電子無段變速系統，平均油耗最佳可達25.8 km/L。

純電車型則是使用前後雙永磁同步馬達，最大馬力一舉調升至342ps（251kW），扭力輸出在前馬達為27.4kgm（269Nm）、後馬達17.3kgm（170Nm），並且組合成DIRECT4 AWD電子式四輪傳動，完成零百加速只需5.5秒。總計74.69kWh容量的鋰離子電池組，具備505公里的WLTC續航里程，支援CCS1直流快充及SAE J1772交流充電。

全新第八代ES全車系標配Lexus Safety System+ 4.0，涵蓋PCS預警式防護系統、DRCC全速域雷達感應式車距維持定速、LTA車道循跡輔助、BSM盲點偵測、FCTA前方車側警示、SEA安全離座輔助及駕駛疲勞監測系統等完整配置，並且在ES 300頂級版、ES 500e AWD旗艦版追加環景影像輔助系統，和ES 500e AWD旗艦版專屬的AP自動停車輔助系統，用更前衛的設計、更大的空間、更多元的配備組成，直面豪華房車級距與眾不同的消費需求。

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