【東京車展】貨車也有自動駕駛 FUSO率先導入Level 2 自駕技術

CARLINK鏈車網 2019-10-24 06:52:56

今年東京車展小車部分大吹電動風,在大型商用車則是主大自動化駕駛技術。像FUSO推出的Suoper Great大貨車則主打可以使用Level 2 等級的自駕技術,同時FUSO在日本也開始推出名為TRUCKCONNECT的即時車輛資訊控制系統,屆時在行控中心將可即時掌握行車資訊避免危安事件發生。 在開始講FUSO之前,先幫大家說明一下Mitsubishi、FUSO跟Daimier之間的關係。首先Mitsubishi跟Daimier都是一個綜合型事業體。Mitsubishi集團除了車輛外,也有電器商品等事業體。Daimier除了大家熟知的賓士外,長的很像變形經金剛柯博文的Western Star、專做校車的Thomas Built等等,其實都是屬於Daimier集團的一員。 FUSO過去是Mitsubishi旗下一個著名的貨車商車品牌,後來這個商車品牌被Daimier集團陸續收購股份,目前日本Mitsubishi擁有FUSO的股份不到10%,FUSO已經不再是日本車廠,是德商Daimier集團的一員。 因此很多人台灣人還誤以為Mitsubishi FUSO這個商用車品牌仍是裕隆集團的一員。但中華三菱目前僅販賣小轎車跟休旅車,貨車跟巴士等大車已經跟賓士一樣都屬於Daimier集團。因此在台灣負責FUSO貨車銷售的台灣戴姆勒亞洲商用車DTAT與台灣賓士其實是同集團公司,都要向德國總部報告。 有了戴姆勒集團資金與技術奧援後,FUSO可謂功力大增,包括在小轎車發展已經很成熟的自駕技術,現在也陸續轉移到大車上。同時今年東京車展,除了發表大貨車Suoper Great外,全新大巴Aero Qeen與中巴Rosa也同時登場。


 

在Suoper Great上將率先導入Level 2等級的自駕技術。MFTB與 DTA社長Hartmut Schick表示,對Daimier集團雖然已經具備Level 4等級的技術,但未能100%確保安全與穩定的前提下,不會為了搶快而讓車主變成實驗品。而FUSO所搭載的Level 2技術包括最新版Active Brake Assist  5主動防撞輔助含移動行人偵測煞車系統、包含車距控制跟車與車道維持的Active Drive Assist技術、自動遠近燈切換與交通號誌識別。 除了自駕技術外,另一項科技亮點就是TRUCKCONNEC車輛互聯技術。這套系統目前在日本已經在試運行中。FUSO有一個類似戰情室的單位,負責監控所有車輛行車資訊,包括車速、油溫狀態等。 同時這個戰情室還有預警系統,藉由數據的收集事先提醒車主,例如該車輛可能在兩週內電瓶可能會完全耗損。經銷商就會主動詢問車主是否要預約回廠保養,避免車輛拋錨在路上。 同時在日本也曾發生行車中引擎溫度不正常攀升,經由預警系統告知車主必須停車檢查,否則引擎將嚴重受損。檢查結果發現肇因是車主自行更換濾心安裝錯誤,導致機油流量異常。但透過這套預警系統讓車主即時檢查,避免更嚴重的損害,也讓車主省下引擎大修的時間與費用。 台灣部分DTAT執行長王立山表示,TRUCKCONNEC未來一定會導入台灣。不過這項技術除了軟硬體建設外,同時還牽涉到許多隱私權的授權,因此還需要會同法務等單位去研討最適合台灣的方案。有了Daimier集團源源不絕的資源挹注下,今日的FUSO其實更是名符其實的「東洋賓士」。現在的FUSO運用與賓士同等的技術與配備,將檔次向上調升許多。 同時除了電動車外,FUSO也展示一台氫燃料概念貨車。F-Cell過去就曾在轎車上應用。Hartmut Schick就說純電貨車還是有其限制性,因此這台F-Cell雖沒有量產計畫,但在多變的市場FUSO必須事先擬妥所有的解決方案,才能成為業界的領導者,

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