2020台北車展:品牌扛壩子首度在台現身,Hyundai Palisade 3.5 V6 短暫體驗

CarStuff 人車事 Jason Hu 2019-12-28 11:56:16

2020-hyundai-palisade
Written by: Jason Hu

Hyundai 總代理南陽實業,在本次車展上帶來了二款全新車款:Palisade 與 Kona Hybrid。雖然原廠人員表示這些都是屬於市調車,但在現場公布 Santa Fe 售價的同時,南陽實業為了大型 SUV 市場的需求,在本次車展宣佈將會導入這款目前海外 Hyundai 品牌的旗艦車款,但售價目前尚未確定、動力規格預料會以更強大的 3.8 V6 為主。

 

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Palisade 是取代 Santa Fe 三排規格(Maxicruz)的全新全尺寸 SUV 車款,同時也是以 HDC2 Grandmaster Concept 為藍本、針對北美市場推出的頂級 LSUV 車型。 實車大量沿用 HDC-2 Grandmaster 的‘Sensuous Sportiness 設計語彙,車身尺碼也相當「巨大」,長4980mm X 寬1976mmm X 高1750mm,軸距則為 2900mm;車頭相當的霸氣,具備大型矩陣式六角形水箱罩設計,內網採用鱗片狀並搭配鍍鉻裝飾。而前大燈組採用分離式樣 LED 設計,比起 Santa Fe 的造型更顯前衛。

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車身藉由肌肉線條與線條的刻畫,結合車尾垂直 LED 後尾燈設計,以及後尾窗玻璃與分離式車頂線條相結合,讓 Palisade 具備 SUV 應有寬廣而穩定的姿態。值得一提的是 Palisade 的風阻係數相當低,僅有0.33Cd 而已。

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內裝部分 Palisade 採用與 Santa Fe 類似的海灣造型,10.25吋觸控螢幕與12.3吋數位儀表板相當顯眼。不過中央鞍座則改採線傳按鍵式排檔設計,搭配原木與鋁合金飾版結合軟塑膠/皮革鋪成,另外頂級規格更採全車 Nappa 皮革,使得奢華程度更上層樓,車頂篷更導入高級品牌常見的類麂皮材質。

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座艙採用三排座七人設定,第二排獨立座椅可電動調整前移/傾斜,第三排座椅同樣可以傾斜並具有動力折疊/展開功能。而全車也具備7個USB插座、16個杯架、駕駛座電動八向調整/電動二向腰部調整、第二排通風座椅等,實用性倍增。

實際做進去 Palisade 正七人座的設定讓第三排乘客不僅僅給小朋友坐而已,一般成人也能舒服的伸展腿部,而泡綿設定也採用相當柔軟的規格,因此久坐不會產生不適。至於第二排的空間比起 Santa Fe 更大,當然這也靠著2,900 mm超長軸距所致。

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Palisade 不僅具備3區獨立控制全自動空調,更導入屋頂通風系統設計,可為後排乘客提供集中、部分擴散或完全擴散的氣流。這種新的擴散通風口設計可提供更安靜的後座空調、更均勻的空氣分佈以及在需要時聚集氣流的能力。

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除了中央 10.25 寬螢幕觸控主機具備原廠衛星導航、Sirius XM 數位廣播、 Android Auto™導航系統和Apple CarPlay™ 連接機能以外,下方更設計了 Qi 無線充電板。全新設計的KRELL 頂級音響系統包含 Clari-Fi和QuantumLogic™環繞聲技術,讓車內乘客都能享受到極致的音響體驗。

先進配備像是抬頭顯示器(HUD)可以整合多項功能,包括駕駛信息、智慧型巡航控制狀態、導航、盲點偵測輔助系統、前方碰撞預警系統、速度限制、車道跟隨輔助和音頻系統數據等,讓駕駛人不用再分心去看。

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Palisade還提供先進的 Driver Talk 車載對講系統,包含後座對話和睡眠模式。該系統允許駕駛人在對話模式中通過音響系統與車輛的第二和/或第三排分開通信。該系統還包括一個後置睡眠模式,允許駕駛員可以刻意切換至需要通知的位置,而不會將相同的聲音傳輸到第二和第三排揚聲器,這樣潛在的睡眠乘客就不會受到干擾。

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SmartSense 主動安全系統也是全車系標準配備,包括附行人偵測的前方碰撞預警系統、盲點偵測輔助、車道跟隨輔助系統,後方交通警示與碰撞預警系統、Safe Exit Assist 安全下車輔助系統、遠近光燈自東切換系統、DAW 駕駛員注意力警告系統和Smart Cruise Control 全速域智慧型巡航控制系統等。

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動力系統上未來 Palisade 規劃導入 Lambda 3.8 V6 自然進氣引擎,最大馬力 291 hp/6,000 rpm 、最大扭力為 36.2kgm/ 5,200 rpm。搭配八速自動變速箱。另外這次 Palisade 也刻意針對 HTRAC 四輪驅動系統進行強化,將 Drive mode 整合於 Multi Terrain Control 系統,擁有普通、運動、智能、沙地、泥濘與新開發的Snow模式等,搭配中央差速器鎖定,讓 Palisade 面對崎嶇路況也難不倒他。至於現場的動力則是 3.5 MPI V6 引擎,最大馬力 273 hp/6300 rpm、最大扭力 34.2 kgm/5000 rpm,同樣搭載八速自動變速箱。

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Hyundai 內部將 Palisade 打造成 Hyundai 海外市場的頂級旗艦,藉由取代過往 Azera 的位置。畢竟房車市場越來越萎縮,改由大型 SUV 作為旗艦也未嘗不是件壞事,而在吸取過去 Veracruz 的失敗經驗後,Palisade 在北美剛上市不久其實獲得不小迴響,但這個勝利方程式能否在台灣發光發熱,就得要看未來南陽實業如何定價了!

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