2020台北車展:市售最強四缸渦輪引擎,Mercedes-AMG A 45 S 4MATIC+參見

CarStuff 人車事 邱志翔 2020-01-02 11:51:31

2020-mercedes-amg-a-45-s-4matic
Written by: 邱志翔

2020台北車展賓士展區以三芒星首款量產電動車EQC領銜主演,搭配特別從德國空運來台的Vision EQ Silver Arrow 及Concept EQA 兩款概念車,性能子品牌Mercedes-AMG則由全台限量7台、身價高達1268萬起的Mercedes-AMG GT R PRO領軍地表最速家族,包括CLA 35 4MATIC、A 45 S 4MATIC+、GLC 43 4MATIC Coupe、C 43 4MATIC Estate、E 53 4MATIC、C 63 S 及 GT 63 4MATIC+ 等,讓人熱血奔騰。

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在這之中要特別介紹的是最新導入的Mercedes-AMG 45家族,主要也是因為入門新血35家族的成立,讓45家族必須有所改變,因此Mercedes-AMG特別為它準備了「地表最強四缸渦輪引擎」,並提供標準版及進階S版,而這也是45首度提供雙規格。

有趣的是,目前台灣賓士僅單一導入高規45 S,車型選擇為A 45 S 4MATIC+(326萬起)及CLA 45 S 4MATIC+ Coupe(344萬起),主要是考慮台灣性能車買家喜歡直上頂規,二來也能藉此與AMG入門新血35車系拉開比較明顯的差距。

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既然是Mercedes-AMG性能車款,讓我們先從性能數據說起吧。首先無論是A 45或CLA 45都提供有標準版及進階S版雙規格,但其實動力都是源自同一具全新開發、代號M 139的2.0升直列四缸雙渦流渦輪引擎,特別的是這具引擎首次採用兩次燃油噴射的設計,在第一階段時電子噴油嘴已高達200 bar的壓力向燃燒室供油,有時將會視ECU控制分段執行;第二階段則額外針對進氣歧管以6.7 bar的壓力供油,提高熱效率以實現高功率輸出又能兼顧降低油耗及廢氣排放。

M 139 的最高增壓值基本款為1.9 bar、S版為2.1 bar的助威下,這具2.0升四缸渦輪引擎擁有相當暴力的性能潛力,低輸出的標準版即擁有387hp/6,500rpm最大馬力與480 Nm/4,750-5,000rpm峰值扭力,至於高輸出的進階S版則具備421hp/6,750rpm及500 Nm /5,000-5,250rpm的最大出力,全數搭配AMG SPEEDSHIFT DCT 8G八速雙離合器變速箱及AMG Performance 4MATIC+四驅系統,A 45(S)的0-100km/h衝刺時間為4.0秒(3.9秒),而CLA 45(S)則因車重稍慢為4.1秒(4.0秒),極速表現在電子速限下均為250km/h(270km/h)的境界,若是透過可選的AMG Driver‘s Package駕駛套件,標準版也能將極速提升至與S版同樣水平。

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這樣的動力數據,對標前一代車型,最大馬力提升了40hp,而扭力也多了25 Nm,延續舊款車就保有的地表最強量產四缸渦輪引擎的頭銜。據了解,這具全新2.0升四缸渦輪引擎之所以會如此強大,是因為用上不少來旗艦AMG-GT 4D Coupe所搭載的4.0升V8雙渦輪引擎的技術,像是引擎散熱設計、壓縮機/渦輪的滾珠軸承等等,同時汽缸內部也有使用專利的NANOSLIDE塗層,可以減少活塞與汽缸作動時的摩擦。

而intercooler也首度在同一車型提供2種不同配置,S版的會由2組冷凝器系統組成,一個位在輪拱中,另一個則置於中冷器模組中,專為滿足日常及賽道性能散熱所需,此外這具引擎還配有可快速啟動的ECO start/stop怠速熄火啟閉、滑行功能、汽油微粒過濾器等,以應付更趨嚴苛的排汙規範。

新一代A 45 / CLA 45車系底盤配置前麥花臣、後四連桿,並搭配AMG懸吊系統,帶來更優異的操控表現與車身穩定性,高效能的制動系統為前4活塞單體固定式卡鉗搭配350 x 34 mm碟盤、後單活塞浮動式卡鉗搭配330 x 22 mm碟盤,並可透過選配AMG DYNAMIC PLUS煞車套件,升級成前6活塞固定式卡鉗搭配360 x 36 mm更大尺寸的碟盤,帶來更優異的制動效果。

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AMG DYNAMIC SELECT共有六種駕駛風格模式可作搭配,分別為Slippery、Comfort、Sport、Sport +、Individual以及S版標配的RACE功能,包含油門特性、換檔時機、排氣聲浪、懸吊阻尼回饋、方向盤輕重、驅動模式、轉向靈活性、ESP介入程度等都會依據所選的駕駛模式而有不同的參數配置,其中底盤提供AMG RIDE CONTROL跑車式懸吊作選配,提供Comfort、Sport、Sport+三段電子阻尼調整。

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作為AMG家族的一員,A 45及CLA 45也都換上12道垂直格柵組成的水箱護罩,並且有著相當開闊的下氣壩,以利空氣力學設計,更外擴的輪拱造型讓視覺效果增添氣勢,而車外後視鏡也調整至車門上,進而改善空氣力學,外觀提供Silver Chrome銀色鍍鉻及AMG Night夜色套件可作搭配,營造出兩種迥異的風格。

S版輪圈升級成5輻式樣的19吋鋁圈,A 45 S 4MATIC +搭配245/35 R 19輪胎,而CLA 45 S 4MATIC +則換搭255/35 R 19輪胎。車尾部分A 45依然配備固定式尾翼,而CLA 45則採用小鴨尾翼,而排氣尾管方面則有左右各一組雙出圓型尾管,標準版直徑為82mm,而S版則改為90mm。

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內裝部分座椅採用黑色ARTICO人造皮革搭配DINAMICA微纖維的組合,其中S版本進一步以黃色飾條、逢線等作點綴,讓整體視覺感更顯年輕動感許多,至於MBUX多媒體AI娛樂訊息車載系統則有AMG專屬的顯示介面,可在Classic、Sport及Supersport三種模式中選擇自己偏愛的介面,當然「Hey Mercedes」的語音助理功能也是標配,此外,新開發的AMG TRACK PACE賽道數據紀錄器也是S版專屬,提供熱愛賽道駕馭的玩家透過數據的分析來精進個人賽車技巧。

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