2020台北車展：Porsche利曼三連霸919 Hybrid與Formula E 99X Electric賽車熱血抵台

2020台北車展，Porsche展區可以說是最令人血脈噴張，除了這個品牌本身濃厚的的賽事基因外，主舞台旁兩輛賽車也是大有來頭，分別是堪稱利曼大賽傳奇的919 Hybrid與即將進軍電動賽車最高殿堂Formula E的99X Electric，兩款雖然都是分屬不同賽事等級的戰駒，但都是Porsche邁向「純電世代」的重要推手，才會有主舞台上品牌首款純電跑車Taycan的誕生。

919 Hybrid連三年制霸利曼 Porsche生涯19冠輝煌紀錄

早在2009年Porsche便推出911 GT3 R Hybrid賽車，不僅延續Ferdinand Porsche百年前打造的油電混合車款，更使Porshce在接下來十年間朝Road to electrification的目標大步向前邁進！

2011年Porsche執行董事會決定藉由Class 1原型車重返WEC和利曼賽道，當時賽事引入革命性的新法規，要求從2014年起採用Hybrid油電混合動力系統，並在研發擁有極大的自由度。這些規則也始終激勵著Porsche不斷創新。Ferry Porsche深信來自於賽車場上的競技與求勝，絕對是賽車研發領域最佳的催化劑。自1998年，儘管Porsche比任何汽車製造商都更接近利曼大賽的傳奇地位，卻從未取得賽事全面勝利。

919 Hybrid在此背景下誕生，就此主宰著競爭最激烈的LMP1組別，並成為屢創紀錄的賽道贏家。2017年起連續三年獲得空前成功，Porsche總共奪得19項利曼冠軍，並獲得三次車手和車廠冠軍。2018年巡迴錦標賽的破紀錄之旅，更讓919 Hybrid成為真正的傳奇。

Porsche 919 Hybrid是一部迎向未來科技的移動實驗室，根據WEC的賽事規範，919 Hybrid透過一具緊湊的2.0升V4渦輪增壓汽油引擎（近500 PS/368kW），結合兩套不同的動能回充系統–前軸的煞車動能和排氣動能，可產生約900 PS（662kW）的系統綜效輸出；當內燃機引擎驅動後軸時，一具電動馬達為前軸提供超過400 PS（294kW）的最大輸出功率，至於煞車和排氣系統所產生的動能則暫時儲存在由液體冷卻的鋰電池中。值得一提的是，這套系統所運用的800伏特技術正是Porsche Taycan的先驅。

Porsche進軍Formula E 電動賽車99X Electric準備出征

自從2017年Porsche風光拿下重返利曼大賽的三連霸後，隨即宣佈將退出WEC世界耐力錦標賽，並將重心轉戰Formula E，替未來新能源市場轉型鋪路，也就是我們目前看到的Porsche首款純電跑車Taycan。

Porsche這次的合作夥伴相當特別，由瑞士奢侈腕錶製造商TAG Heuer冠名贊助，共同組成TAG Heuer Porsche Formula E Team，並將以電動賽車99X Electric揮軍電動方程式賽車第6賽季，這是30多年後，Porsche再次重返單座原型賽車的較量，搭配的車手則是André Lotterer以及Neel Jani。

Porsche Formula E賽車99X Electric是由位在德國魏薩(Weissach)的科技研發團隊負責設計，並在今年1月獲得主辦單位提供零件並組裝第一部測試賽車，4月就拉到西班牙Calafat完成超過1,000km的路試，車身尺碼分別為5,160×1,770×1,050mm，車重含車手及電池可控制在900kg，腳踩18吋米其林Pilot Sport輪胎搭配Brembo碳陶瓷煞車及前278mm、後263mm碟盤尺寸電動馬達在不同模式下輸出不一，最大馬力可達340 PS，零百加速可在2.8秒內完成，安全極速上看280km/h，搭配電池為52kWh，可透過800V的高壓快充系統進行充電，而99X Electric將征戰2019/2020 Formula E賽季。

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