2020日內瓦車展預覽:集結法國高級工藝的四門旗艦,DS 9 E-TENSE 亮相

CarStuff 人車事 Jason Hu 2020-02-25 10:00:12

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Written by: Jason Hu

Groupe PSA 旗下的高級品牌 DS,自成立至今也已經有 10 年的時間,早期以 Crossover 車型的 DS5 做為代表,在世界各地也慢慢闖出了一番名號,同時也是法國車廠少見主打高級路線的品牌。不過在最大市場中國卻一直沒有一款能夠端上檯面的「旗艦」車款,為此 DS 其實早已在默默檯面下運作,試圖打造一款能夠媲美過去 DS 19/23 的頂級旗艦,現在不僅為了中國市場,也為了「重返」北美,在日內瓦車展前夕 DS 也在巴黎正式發表旗下「第二款」房車:DS 9

 

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DS 9 將引領法國新高級品牌的陣容,傳達了傳統、卓越的精湛技藝和尖端技術的完美融合。外觀上可以看出 DS 9 與同集團的 Peugeot 508 有著一脈相傳的味道,尺碼為 4930mm X 1850mm X 1468mm,軸距為 2900mm,但細節上完全融入 DS 最新世代的設計語彙,以DS WINGS為特徵的車頭以及具有立體鑽石效果的水箱罩,展現出更為氣派的樣貌;引擎蓋上有一個“ Clous de Paris”軍刀更是設計重點。

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DS 9 使用了EMP2平台,不僅有著充裕的後排乘客空間。它的設計具有圓滑的輪廓,後窗陡峭傾斜更有著 Coupe-Like 的意念;而令人印象深刻的是,為了跟 1955 年的 DS 致敬,DS 9 在後擋風玻璃二側設計了轉向燈,而隱藏在窗框下緣的第三煞車燈,這些絕無僅有的巧思恐怕也只有法國人才想得到吧!

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車尾部分也是延續 DS 7 Crossback 的菱格紋長條形 LED 尾燈組,搭配點綴得當的鍍鉻飾條,即使後方望去還是有點 508 的影子,但不得不說 DS 9 還是有著屬於自己的豪奢風貌。

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內裝部分 DS 9 也是走自己的路,更多方面是延續自 DS 7 Crossback 的水平設計,DS LOUNGE 所帶來的精湛工藝完全展現法國人對於細節的專注。除了 Nappa 皮革包覆的全中控台以外,車頂 Alcantara 材質鋪成,以及皮革手工包裹的門把,所觸可及皆是一流的材質環繞四周。 而飛航座艙設計理念讓 DS 9 延續二組12吋液晶螢幕顯示,中控臺部分是作為多媒體顯示界面,可以操作 MirrorScreen 、DS Connect 等功能,另外一組儀表板則可以個人化所需功能。

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而水晶觸摸感應元件“ Pearl Stitching”巧妙地強調了座椅裝飾的錶帶設計,儀表板和車門面板的飾邊也是一大亮點。中央控制台上的控制裝置以“ Clous de Paris” 巴黎釘飾完成,頂部的180度旋轉BRM 時鐘更是法國奢華的象徵。

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“ DS Inspiration ”的個性化主題均以巴黎著名住宅區命名,其真皮座椅或Alcantara®座椅具有自己的特色。DS Inspiration BASTILLE或DS Inspiration RIVOLI的粒面真皮座椅、DS Inspiration PERFORMANCE Line的黑色Alcantara®以及 DS Inspiration OPÉRA 的Art Rubis Nappa皮革採用標誌性的錶帶設計,另外可選擇多項調節的多色環境照明,而四幅式樣方向盤完全用Art Rubis皮革覆蓋。

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後排座椅更提供加熱通風和按摩等功能,中央扶手上層具有頂級皮革裝飾,裏頭則帶有USB端口的置物區、按摩座椅和多色迎賓照明的控制模組。最後專用於DS 9的FOCAL® Electra 音響系統在車內部署了14個揚聲器,提供最奢華的娛樂經驗。 最後全新加入的 DS SMART ACCESS,能夠藉由智慧型手機來解鎖、遠端啟動車輛,此控制也可以共享給其他五個人。

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DS 9 動力系統部分,將配備新的 E-TENSE PHEV 系統,內燃機一樣採用1.6 PureTech 汽油引擎,不過最大馬力為 180ps,搭配最大馬力 109 PS 的電動馬達,而 11.8kwh 的鋰電池組提供40km的最大純電續航里程(WLTP模式),使得其綜效馬力為 225ps。駕駛模式則區分成 Zero-emission 純電、HYBRID 與 SPORT 三種。

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之後將會有二種 E-TENSE動力單元,最大輸出為250hp、同時採用前輪驅動與更大的純電行駛範圍;頂規版則是最大輸出為 360hp、搭配智慧型4WD系統。最後針對入門規格則會推出最大馬力 225hp 的PureTech 汽油引擎。 

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上述車款皆配備 e-EAT8 8速自排變速箱,原本的扭矩轉換器也換成濕式多片式離合器。充電時間使用 6.6kW 32A 的家用充電系統,僅需1小時45分就能充滿;使用標準插頭(3.3 kW,8A充電器)或使用 3.3 kW 14A充電器需要4小時

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底盤部分除了採用 EMP2 平台打造以外,先進的 Active Scan 懸吊系統當然不可或缺,藉由高解析度攝影機來判讀道路狀況來傳遞資訊給懸吊系統,並即時調整避震器阻尼來調整,如此一來在面對爛路或是平坦的柏油路,懸吊系統都能自動調整適合的設定。

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此外具備 Level 2 半自動駕駛等級的 DS Connected Pilot 自動駕駛輔助系統與 DS Night Vision 夜視系統也是標準配備。透過車輛周身的DS DRIVE ASSIST 攝影鏡頭及感知器自動識別道路標誌與標線,同時具備全速域 Stop & Go Active Cruise Control 主動巡航系統、車道保持輔助、DS Park Pilot 全自動停車、盲點偵測系統、自動緊急煞車輔助系統、 DS Driver Attention Monitoring 駕駛員注意力監控系統等主動安全功能。

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當然作為 DS 品牌復興的旗艦之作,將於2020年下半年開始銷售,但這款車型顯然與台灣市場無緣,畢竟台灣人對於四門房車的冷感度越來越高,加上寶嘉聯合從去年開始就已經暫停 DS 品牌的導入計畫,因此未來想要在台灣看到這台對標 BMW 5-Series、Mercedes-Benz E-Class 的作品,恐怕難上加難了。

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