【東京改裝車展】自賽道孕育而生的終極牛王!SCREEN & D2JAPAN聯手開改Toyota GR Supra!

Yahoo奇摩汽車 2020-01-14 00:32:29

作者:SanjiNoir 黑侍樂讀

和美國拉斯維加斯SEMA、德國埃森改裝車展Essen Motor Show並列世界三大改裝車展之一的東京改裝車展Tokyo Auto Salon,除了可見到這一流的大品牌推陳出新之外,也不乏區域性的改裝廠聯手出擊!而今次要介紹的,便是由宮城縣著名的PROSHOP SCREEN與D2JAPAN合作推出的A90 GR Supra!

而相較其他改裝品牌的開發歷程,以及和絕大部分視覺化的改裝作品有著迥異的出發點,這次雙方共同打造的競技化牛王,除了由PROSHOP SCREEN 進行ECU和進排氣系統的升級,以及D2JAPAN量身打造其煞車和懸吊系統,調教這事可是交由日本在地的著名車手佐々木雅弘,在宮城縣「スポーツランド菅生;Sportsland SUGO」賽道不間斷的下場測試、調整而來,也因此戲稱為「MASA-SPEC」;不過到底實際的表現如何、以及和原廠配置有著多少幅度的進化,說實在各界無不引頸期盼。

也因此,畢竟是著重在性能層面的進化,可以看到在這輛SCREEN&D2JAPAN Supra外觀上的改變可說微乎其微,畢竟原有的造型就已相當有侵略性,且整車均是以輕量和性能的極大化為改裝目標!就外觀來說,減重和提升散熱效率最為重要,可見到在同樣的造型基礎之下,全車換上碳纖維製的空力套件、引擎蓋,以及車尾那稍稍墊高的擾流鴨尾作罷!

然在輪圈配置的部分,則是將原有的款式進行汰換,穿上RAYS旗艦款ZE40單片鍛造10爪式樣,18吋且J值設定為前9後10,輪胎則是選用YOKOHAMA橫濱輪胎的ADVAN A052競技胎,也是前後配的255/40/18、275/40/18,煞車系統升級D2JAPAN當家熱銷的F8POT EPB R6POT競技化鍛造卡鉗,與盤面直徑達365mm的碟盤,務求自細節處減輕簧下重量。

當然了,不只在煞車系統上見到D2JAPAN的相關部品,實際上這輛SCREEN&D2JAPAN Supra在懸吊系統上也全數使用新的圈簧與筒身,看來貼地飛行器是厝不了的;而其B48的2.0L雙渦流渦輪動力核心,也在SCREEN為其ECU、渦輪增壓值、進排氣系統等進行全面強化,最終在其原廠基礎190kW(258ps)/40.8kgm的貧弱表現,提升至誇張的249.68kW(339.47ps)/55.41kgm表現,堪比更上一階的3.0L直6渦輪的B58核心,加上十足的賽道測試……這輛車相信稱為最全面強化的牛魔王相信並不為過!

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