萬鈞之勢要輾壓的不只是惡地!2020 Toyota Hilux 2.8小改款西岸濱海試駕!

Yahoo奇摩汽車 2020-10-28 21:23:40

作者:SanjiNoir黑侍樂讀

Pick-up這玩意兒近期好像被小型跨界休旅和國產房車稍稍沖淡了一點,但也別忘了整個2020年上半幾乎都是它們的天下!然而在歷經去年體驗和泰初導入的8代小改款(👉延伸閱讀:雖非最強 卻也高處不勝寒!2019 Toyota Hilux 2.8山林試駕)之後,所謂「二次小改」版本不只是外觀可及的進化,其爆發的能量更是針對所有市場中的競爭者們而來!

要認真的說,Hilux其實並非正常定義下的「乘用車」範疇,但這具備強大機載能力的生活皮卡卻裡裡外外散發出咱們常見於路上,那屬於Toyota家用車款的精緻與流暢(然後再多加了點肌肉感),比如說集結不同顏色和表面材質組成的水箱護罩,幾何造型比起前一個版本粗獷許多,也有幾分RAV4 Adventure的既視感,搭上連帶前霧燈都全面升級為LED的燈組,第一印象相當討喜!

全新的18吋鋁圈、輪拱上雙色的防刮塑料,Hilux呈現出來的野性可說更濃烈了點!而將視線向上延伸,原有的亮黑色貨斗飾板也隨著輪拱的設計筆觸換上雙材質的配置(而且還帶有LED照明燈可用),並且自車頂一路延伸至車尾,不只消弭不少視覺上的廉價次等,更使車側更加流線耐看,疾駛於都會叢林間也不覺突兀。

而若提到Pick-up的承載能耐,在此之前還是得先聊聊Toyota為Hilux在車尾所做的變化,包含尾燈、霧燈,甚至在貨斗上的第三煞車燈等等,原廠也相當有誠意的為其換上LED光源,換言之在Hilux的外觀上已找不到任何一顆傳統燈泡,這裡得稍稍讚賞一下。

放下沉重的尾廂門,老實說Hilux並未能如同Ford Ranger具備緩降機制是有點可惜的(還是要怪咱們台灣人都是弱雞?),在開關之際必須多用點力氣進行支撐避免傷害產生,或是透過自行加裝的油壓挺桿增加實用性才有辦法解決;而論及貨斗尺寸和乘載能力….其實和先前的版本一模一樣,並不是特別強,但也夠你我使用了!

車長5,325mm、車寬1,900mm及車高1,815mm,這時提及Hilux的尺碼主要在於它在其他Pick-up車種裡並不會過大,但頗高的車身和217mm的離地間距,登車把手和踏板就顯得相當重要,也務必好好利用;進入車室,非對稱式的控台架構依舊,然多媒體系統不只升級至9吋大小,也同時引入Apple CarPlay和Android Auto,實用性增幅不少。

在車體結構並未做出改變的前提下,相同的3,085mm軸距和相同的貨斗尺碼設定,Hilux的乘坐體驗倒是沒有太多變化,舉凡座椅的版型、傾斜的角度及能使用的功能大致不變,唯一不同的地方則在雙前座的部分導入通風系統,加上放眼同級罕有的後座出風口和吊個雞排珍奶都不是問題的隱藏式掛勾,說爽的只有前座?全車室的乘員Toyota都想到了!

不變的1GD-FTV柴油渦輪增壓引擎,2.8L的排氣量和改款前的架構沒有改變,而透過渦輪本體的尺碼變更、Intercooler改為水冷型式等等,造就出相當亮眼的150kW(204ps)/3,400rpm最大馬力與51kgm/1,600-2,800rpm扭力峰值,變速箱依舊為6速手自排,以及電子式旋鈕加力箱和Auto LSD自動限滑差速器模態等功能增加越野實力。

而對初擁Pick-up的消費者來說,Toyota也準備相當豐富的駕駛輔助配備,一如具備ACC、PCS預警防護系統和LDA車道偏離警示系統的Toyota Safety System,以及360度環景攝影、TSC拖曳穩定輔助系統等等,應付On-Road和Off-Road都能給予極大的駕馭信心。

實際上路走一遭,二次小改後的Hilux真的是衝勁滿滿,即便說車身重量逼近2.2噸,但靠著柴油引擎低轉且峰值更廣的扭力輸出,低速狀態下力有未逮的窘境可說減輕了不少;而靠著廣域的扭力峰值強化延伸表現,到中後段的高轉速的馬力輸出,駕著Hilux無論要跟上前方車流或在高速公路上進行超車等動作皆能一氣呵成,想問…動力架構系出同門的Granvia也能從善如流嗎?

在動力系統所帶來的駕馭性能丕變之外,Toyota也同樣為Hilux更動了懸吊系統的設定,前雙A臂、後葉片彈簧的結構下導入Super Flex高性能舒適化懸吊,並且將減震筒與葉片彈簧的阻尼係數予以調校,以至於在行經坑洞、橋接縫等不平路面之際,反映出更為和緩的調性,當然也更適合成為日常座駕使用。

不過對比的參照標準為同級Pick-up和此次小改款前的版本,也別忘了本質上Hilux仍是輛重視酬載機能的車款,對比一般的休旅車它還是有著明顯的跳動感。不想被後座、后座嫌到爆?請記得行經坑洞時,斟酌減速通過吧!

和去年試駕的版本相比,這次由Toyota由裡到外大幅更新的運動型Pick-up,外型上反映出更加立體鮮明的質感,也符合Hilux本身的車款定位(老實說舊款真的太秀氣,顯得有些不習......),數據上的表現也一脫彼時的弱勢,實際駕馭反映出來的調性也不同於以往,你說它想輾壓的只有崎嶇不平的惡劣路面?咱們認為它更想輾壓的是眾家競爭對手!

 2020 Toyota Hilux 在同級車中的分項評比如下(滿分5顆星):

視覺:★★★☆

“視覺進化下設計格局可再顯突破。”

性能:★★★★

“馬力扭力更卓越,無須掛慮的輸出表現。”

空間:★★★★

“莫說貨斗載好載滿,連後座都具備傾斜舒適空間。”

安全:★★★★

“主被動配備顯著再加值。”

整體:★★★★

“想要划算耐用的高格局Pick-Up嗎?來輛Hilux就對了!”

2020 Toyota Hilux 基本規格如下:

引擎形式:2.8升4缸渦輪增壓柴油引擎

最大馬力:150kW(204PS)/3,400rpm

最大扭力:51kgm/1,600-2,800rpm

變速箱:6速手自排變速箱

前輪懸吊:雙A臂

後輪懸吊:葉片彈簧

驅動形式:分時四輪驅動

煞車形式:前碟後鼓

車身座位:5人座

量測油耗:12.8km/L

建議售價:NTD 1,450,000

更多詳細資訊

👉 2020 Toyota Hilux 詳細規格:https://user57139.pse.is/39cpa5

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