【2021試駕評分回顧事件簿】多功能休旅、輕型商旅、電動車、跑車&敞篷跑車篇！從空間到性能最殺的都在這！

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是的！長達5篇的2021年度汽車試駕評分回顧，終於要在介紹完休旅、旅行車、跨界休旅等車款後接近尾聲了，但是否覺得有些車型尚未入列呢？嘿嘿，別忘了在這一整年當中，咱們可是有試到不少超大空間的MPV、帥氣的跑車，甚至是近年最夯的純電座駕，以下便會針對這些車款進行評分回顧！

MPV 多功能休旅車

【2021試駕評分回顧事件簿】多功能休旅、輕型商旅、電動車、四座&敞篷跑車篇！從空間到性能最殺的都在這！

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若針對講究空間這檔事來看，一般乘用車款來說最無法忽略的座駕莫過於MPV 多功能旅行車了。方正的體格、好用的滑門，甚至是極致舒適的內裝鋪陳，確實有著相當極致的機能表現。但稍嫌可惜的是，在台導入的MPV車型就全球觀點來看真算不上多，以2021年所試駕的車型為例，5款之中便有2款是出於Nutzfahrzeuge福斯商旅的T6.1車系，且一款是重視商業辦公用途的Multivan，另一則是露營代表作California Ocean，其他則分別是日系的Honda Odyssey、Toyota Sienna，以及韓系代表KIA Carnival。

事實上作為一款MPV，在空間表現大而得當相信是必然之事，不論是沙發化的第二排座椅，又或者第三排也呈現相當完整的乘坐格局，這都一再地顯示出MPV的優勢。然而於此之間各車系仍有所消長，California Ocean在更加講究露營帶來的生活機能同時，雖然標準乘坐數僅為4人，但從小型廚房、休息床位乃至於水電供應等皆一應俱全，強大的功能性彌補了乘載人次的不足，縱然將這款車放入MPV之列嚴格來看略微有失公允，可卻也難以否認其具備的優勢。

然而在安全方面，在對於主動駕駛輔助系統有更深認知後，回顧2021年初所試駕的Honda Odyssey 登峰版七人座，其所搭載的Honda Sensing配備雖然必須要在時速72km/h以上才能開啟LKAS車道維持功能，但其實只要具備這項配備就應足以列入Level 2級距。但當時在原廠的自謙之下咱們便基於開啟時速較高的緣故僅給予4.0分，可如今回頭來看應為4.5分才合情合理。

至於在視覺方面，儘管MPV車型能給予不容小覷的空間表現，但卻也因外觀及內裝設計的緣故使得不少買家最終轉往七人座SUV，而這時自詡為GUV的KIA Carnival一殺出便打翻了兩者之間的隔閡。以近似SUV的外型、MPV的內在，讓消費者因此擁有更具全面性的選擇，而Carnival也因視覺加分的緣故讓整體平均分數來到年度MPV最高的4.375分，而隨即銷售一空的年度配額也證明該車款有多麼炙手可熱。

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LAV & LCV 輕型商旅

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LAV輕型商旅這樣名稱的車款，在內裝不斷進步之下確實和不少人熟悉的MPV相比，兩者之間的界線可謂越來越模糊，但仍可從部分架構上來加以區分。譬如更加方正的車體以及配備等級等細節，至於更加著重載運的LCV車系則通常會顯得更加陽春無需多言。而這類車款在台灣的選擇同樣也不是那麼豐富，2021年能夠試駕到多達3款的車型其實已經相當難能可貴了，包含Nutzfahrzeuge福斯商旅的Caddy車系，作為LAV的Caddy Maxi和LCV的Caddy Cargo，以及Ford的Tourneo Connect。

只是當以上三款車型一字排開後可以發現，這類車款在視覺和性能上確實仍僅做到剛好而已，縱然這些車廠確實都有打造出水準之上的本事，可基於這類輕型商旅或多或少都有相當程度的成本考量，因此除空間以外就是在視覺和性能上進行抑制，甚至安全配備也會是折衷的一環。畢竟真要載人載到舒適無慮，還是要挑選正宗的MPV車型，LAV & LCV仍是以工作機能為依歸，而這也顯得評分上不會顯得太過突出就是。

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Electric Car 電動車

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儘管目前全球車市仍是以燃油車款為大宗，但相信不久的將來純電座駕的數量將會逐步增加，因此就2021年來看僅3款的電動車試駕其實都還在醞釀階段。只是從接觸到的車型來看，Audi e-Tron 55屬於LSUV豪華休旅，而Hyundai Kona EV300和Lexus UX300e則分別屬於CUV跨界休旅和LCUV豪華跨界休旅，因此要不是動力規格的緣故讓這三款車聚首在一起，其實嚴格來說應分屬於在各車型之間。

只是在本次回顧的當下發現，當初的試駕過程仍是以獨立於其他車型的「電動車」為概念進行評分，因此放進各車型之中反而又有失公允，尤其在性能方面不得不說這三款車的表現都有相當的水準，馬達帶來的大扭力特性確實為車輛的性能給予相當程度的升級。不過長遠來看，未來應該會將各電動車款視為一種動力輸出方式，並納入各車型之中，因此自2022年開始將不會再獨立進行評分了。

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Coupe & Convertible 跑車 & 敞篷跑車

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平心而論對愛車人來說，每每試駕到跑車無疑是最為開心的一件事，儘管這種不怎麼實用的玩意在購車市場上一言以蔽之就是票房毒藥，但作為車輛品牌的性能表徵來說，其象徵意義遠大於所能帶來的利潤。而2021年所試駕的跑車車款其實並不算多，小改款的Jaguar F-Type Coupe P300、 Lexus LC 500 Convertible，以及Porsche 911 Targa 4S，事實上從級距和類型並不太適合把這三款車放在一起，Jaguar F-Type Coupe P300是雙座車型，Lexus LC 500 Convertible為四座軟頂敞篷，而Porsche 911 Targa 4S則是更算不上四座，應為2+2座的硬頂敞篷車款，三者最大的共同點大概就是車門數較少皆為2門，但F-Type硬要將連同後擋風玻璃開啟的後車廂也算上一門的話似乎也合情合理。

也因此在此類別中或多或少也屬於大亂鬥的情況，甚至當咱們雙雙給予Lexus LC 500 Convertible和以及Porsche 911 Targa 4S在性能方面皆為5.0分的態勢下，其駕馭感受卻截然不同；而Jaguar F-Type Coupe P300之所以在空間上能擁有4.0分，無疑則是從雙座觀點來看這款車確實相當寬敞，因此Lexus LC 500 Convertible的3.0分和Porsche 911 Targa 4S僅2.5分則是從四座的角度來切入，只能說未來若將跑車級距皆放在同樣的位階時，或許上述評分都還有調整的空間。至於視覺方面，跑車的魅力真的難以抵擋，即便F-Type產品週期已推出一段時日，小改款後仍有4.5分這樣的高水準，而這些車款也在重視個人駕馭之際，安全性上的著墨自然不像一般乘用車那麼到位，未滿Level 2無疑成為評分上的硬傷，但身為跑車......who cares？

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以上就是2021年耗費5篇、多達78輛四輪車款的試駕評分回顧。除了從中可以再次了解車款之間的差異，其實也發現評分上仍有部分值得調整之處。只是......二輪車系呢？難道機車就不該比照辦理、好好回顧一番嗎？嘿嘿......各位愛車虎迷們請放心，請靜待後續，【2021試駕評分回顧事件簿】之二輪篇隨即奉上！