首頁車訊情報 2022 FORD FOCUS 4D / 5D ST-Line Lommel X & Active EcoBoost182任性版北端試駕！不受限的一體三面！

2022 FORD FOCUS 4D / 5D ST-Line Lommel X & Active EcoBoost182任性版北端試駕！不受限的一體三面！

Yahoo奇摩汽車機車 2021-09-30 14:22:13

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註：本次拍攝皆遵守衛福部拍攝防疫管理措施，Iris拍攝前已快篩確認陰性後才進行脫口罩拍攝畫面，其他工作人員則嚴守防疫標準皆配戴口罩。

自2019年發表第四代FORD FOCUS後，俐落造型設計、扎實操控調校與極高的安全防護配置，不論是四門或者五門版本都相當受到歡迎，其熱絡程度更讓福特在後續推出帶有跨界風格的微SUV—FOCUS Active，而在2022年式全新配備的加持下，三者共通特色為何？又該如何選擇？咱們便與IRIS艾莉絲來深度體驗一番......。

操控本色唯鋼炮首選

車系老大哥FOCUS ST自然是不用多言，但對於預算有限卻又想要保有操控駕馭本色的小資族、想要擁有一台日常好代步且樂趣依舊豐富的鋼炮，FOCUS ST-Line Lommel X 5門自然是首選主打，系出同源的新世代設計同樣具有六角馬丁頭水箱護罩，富有運動風格的前保桿與車身線條更是極具動態美學，且由於五門Hatchback版擁有較短的車長，於市區穿梭或者停車也更加方便。

進入2022年式後FOCUS ST-Line Lommel X則迎來了兩大重要更新—照明系統與輕量化輪圈；全新Dynamic LED燈組不僅具備了新世代LED照明技術在高亮度且長使用週期的特性，主打六大燈光科技更帶來了主動與被動的安全性升級，AFS頭燈主動轉向更可依照方向盤舵角變化與環境Sensor感知，將可變燈組主動轉向至與行進方向相同位置以確保視野清晰，搭配轉向輔助照明所減少的死角風險而提升車輛在轉彎時的安全性；動態多光型和自動水平調整則參照行車模式、速度與偵測前方路況車況，維持極高照明效率的同時減少對前車/對向來車的影響，結合Glare Free智慧防眩光遠光燈的對向車防護與序列式LED方向燈的配置，完整強化FOCUS ST-Line Lommel X在行車過程的視野安全與高辨識度，提升駕駛路況認知與其他用路人的注意力而帶來主被動安全性的再次升級。

註：本次拍攝皆遵守衛福部拍攝防疫管理措施，Iris拍攝前已快篩確認陰性後才進行脫口罩拍攝畫面，其他工作人員則嚴守防疫標準皆配戴口罩。

另一項更新的靈感則來自海外販售的特仕車型ST Edition，當中配置輕量化旋壓鋁圈不論是樣貌或者運動表現都極為亮眼，而FORD Taiwan取其特點，以同樣造型並選用18吋的設定，此輪圈藉由旋壓鑄造工法讓每一顆輪圈都相比過往配置減輕2kg，共計8kg且全數集中至簧下荷重的情況下，不僅對輕量化的影響更加放大，結合原有配胎Michelin Pilot Sport 4性能跑胎的優勢，連帶在操控轉向上的靈敏度、懸吊的回饋等都能得到有感升級。

空間優勢家用更便利

全新Dynamic LED頭燈與輕量化性能鋁圈並不僅限於五門版本，畢竟對於部分傳統車迷來說，四門Sedan在外型上的中規中矩無可捨棄，又或者是對於有家室的人，藉由不同車長設定所多出的後置物空間亦是難以割捨，因此FORD Taiwan針對四門版ST-Line Lommel X同樣配置了2022年式的全新配備，搭配本身後多連桿獨立懸吊的操控特性，五門掀背有的、四門房車亦同樣不缺席。

此外，針對「安全性」的需求並不僅止於全新LED頭燈，FORD FOCUS所具備的Level 2自動駕駛輔助—CoPilot360更是許多車迷擁護的重要因素，iACC智慧型定速巡航調節具有的0-200km/h內全速域Stop & Go跟車輔助，包含前PCA前向碰撞預警、AEB全速域輔助煞停與LCA車道導正輔助等配置的智駕科技，簡單設置即可從駕駛儀表或者HUD智慧型抬頭顯示器中獲取系統資訊及輔助，對於以中長程巡航作為主要用車需求的駕駛來說更是輕鬆便利且安全性值得信賴。

樂趣來自本質核心

除了安全表現外，FORD FOCUS受市場愛戴的主要原因當數本格派操控實力，動力方面採用自家EcoBoost 182的1.5升直列三缸渦輪增壓引擎，不僅帶有VDE汽缸歇止技術與PFI歧管噴射/GDI缸內直噴的雙噴油系統，最大馬力182ps/6,000rpm、最大扭力24.5kgm/1,600-4,500rpm搭配8速SelectShift手自排變速箱，在標準/省油/運動三模式的選擇下，更可兼容極高燃油效率與出色動力輸出的完美組合。

都會走走停停的間歇行駛，運用標準或省油模式的特性與8速SelectShift變速箱快速的反應，FORD FOCUS出色的扭力輸出以相當順滑的方式展現而出，對應中段加速的流暢與強而有力制動設定，每一次出門都是在「高效率」的前提下完成目的；而在進入高快速公路這樣的巡航路段，EcoBoost 182動力單元的後段延伸性十足，憑藉著引擎本身加速性輕鬆脫離慢速車陣堵塞，又或者是在開啟iACC智慧定速巡航後、利用VDE汽缸歇止而達到輕鬆快適的移動體驗，做為通勤日用的本質絕對是無需質疑。

進入到快節奏的駕駛需求，全新世代C2底盤與ST-Line Lommel X搭載的後獨立多連桿懸吊結構，賦予FORD FOCUS既穩定而可控性又高的動態個性，輕盈的轉向感受與相當俐落直接的底盤回饋，結合2022年式所搭載的ST Edition輕量化旋壓性能鋁圈，對比咱們或是Iris在過往的FOCUS試駕體驗下，感受到更上一層樓的靈動與如脫兔般的躍動反應，且即便切換到運動模式後輸出更加直接，藉由原廠配胎Michelin PS4的絕佳抓地力，更可無懼於車體本身張狂性格而得以有效掌握，控制並且享受充滿野性與理性兼容的現代化性能風格。

放飛自我任性的第三條路

然而說到底FOCUS ST-Line Lommel X不論四門或者五門都乃系出同源且追求相同目的，基於日用而在「運動」這個命題上有著不同追求，對於越野與戶外生活有著更多想像的族群，既然屬於「貼地」的操控不適用，FORD FOCUS Active截然不同的個性便會是最佳選擇。

相比ST-Line Lommel車系少了點賽道風格，藉由前保桿、側條與後方運動高抗磨等套件所提供的外型，FOCUS Active表達的便是跨越On-road與Off-road的兩用不羈色彩，儘管在2022年式車型上因車款定位而並未配置ST Edition性能鋁圈，可咱們必須說原有的五幅式樣才有更多的「冒險」風味，再搭配特調的懸吊設定（前40mm、後44mm）以及本身後獨立懸吊結構，最低離地高163mm的設定讓Focsu Active在潛力方面可以擁有更多「能人所不能」的挑戰。

同樣配置了EcoBoost 182動力單元，FORD Active在動態行車模式層面上更多了防滑與簡陋（非鋪裝）兩個駕駛模式，分別針對不同的路況情境設定動力曲線、行車穩定與轉向配置，而憑藉著C2底盤本身超高剛性的基底，略經調校更耐彈跳與高低差的後獨立懸吊，FOCUS Active本身以前驅車的設定就能進入更多的戶外探險越野秘境，再加上2022年式同樣新增的Dynamic LED照明系統輔助，對於視野極其嚴苛要求的Off-road駕駛在難度上又能進一步降低，雖然更多的兼顧需求讓車體多了一點彈跳、在日常駕駛方面可能不像是ST-Line Lommel X那樣的四平八穩，可以換得了更高的座艙空間以及近似正SUV的開闊感，FORD對於「跨界」這個命題的詮釋可以說是相當完美的展現在FOCUS Active之上。

完美後才是難題

FORD FOCUS在親民消費級距的一門三傑—五門Hatchback精悍俐落的車體設定，四門Sedan傳統本格派造型與更多的空間運用，在ST-Line Lommel X版本詮釋上已是同級距罕有敵手，2022年式新增的ST Edition輕量化旋壓性能鋁圈又更進一步的提升整體操控水準，而在另一端點的FOCUS Active則多了令人難以割捨的輕越野跨界特性，且三者皆同的Dynamic LED智慧型頭燈，搭配本身Level 2的CoPilot360智駕輔助科技，既富有玩樂性質又具備高度安全防護性質，咱們與Iris在三台車之間不斷的輪番體驗卻又難以得出選擇，是否這時候就該說出那句名言⋯⋯小孩子才選擇！