2022 Maserati MC20到來!源於海王星的神之力降臨!

Yahoo奇摩汽車機車 2021-10-20 10:51:02

2022 Maserati MC20到來!源於海王星的神之力降臨!

分手總是略帶難受,於2023年正式終止供應引擎的Ferrari讓Maserati必須尋求更多的可能性,除了在Ghibli 2.0 MHEV上採用了FCA(現已與PSA合併為Stellantis集團)GME動力架構外,更自主研發了全新V6引擎並基於此開發車款,既要代表品牌107年當中所蘊藏的深厚競技血脈、又要象徵邁入全新世代,以深具意義的Maserati Corse為名、MC20降生於世。

文藝復興或者新經典?

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既是主打運動車型的超跑,採用如Ghibli或者Quattroporte的優雅斯文顯然會有點火力不足,而過於科技或者尖銳的樣貌也並非Maserati所愛,於是略著古典風格、帶有些許1960年代GT賽車的樣貌,碩大扁平的橢圓狀前進氣導風造型搭配簡潔俐落的兩側散熱口切分,說是MC20致敬前代MC12也是有些許相似,但在咱們角度來看,更多的是現代化設計與加入道路用車後所揉合而成的新經典樣貌,且雖然在前行李蓋造型方面少了點肌肉線條,透過兩側引導氣流至頂端的流線設計、以及全新頭燈組樣貌的配置,運動超跑又如何?Maserati依舊能在當中實現當代義大利的貴氣美學。

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簡潔至上而強調效率,全新MC20並未採用主動式空氣力學技術與大尾翼等外顯做法,而是從前端開始向後、以不慍不火但絕對實際的側邊空氣力學造型,輔以溫和起伏的波浪線條修飾後方重心,最終以小幅度上揚將輪廓收官呈現,但別看MC20遠眺線條過於單純,實則包含側裙、後保桿擾流分流器造型與後中置引擎周邊的進氣導流設計等,一切皆遵循Dallara實驗室中超過1,000次CFD流體力學模擬與2,000小時風洞測試的科學檢驗,最終獲得Maserati認為最平衡表現的風阻係數0.38Cd結論,用以提供超輕量化車身與極高效率引擎動能的完美動態比例。

效率至上的科技結晶

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開頭咱們說了有關引擎研發的由來,Maserati思考著如何藉由自主研發開創品牌的全新動能,2015年工程師們希冀將F1闈場中Mercedes、Ferrari等車隊所使用的最尖端技術導入市售量產車中,既保有強悍動能又憑藉超高燃燒效率來符合愈加嚴苛的環保法規,而Maserati Twin Combustion, MTC雙燃燒系統的實現,以Pre-Chamber預置燃燒室結構均衡噴發預先點火的燃焰進入活塞頂部燃燒室空間,輔以側置火星塞的點火強化中低轉速區間創造超稀薄燃燒,加上11:1的高壓縮比設定與VVT可變汽門正時等結構配置,以350Bar超高壓缸內直噴加上歧管噴射的PDI燃油系統,統合爲全新Nettuno(海王星)動力;3.0升V型六缸、雙側置渦輪增壓引擎,採取90°夾角、缸徑88mm×行程82mm設定,提供最大馬力630ps(463kW)/7,500rpm、最大馬力74.44kgm(730Nm)/3,000-5,000rpm的強悍輸出,0-100km/h加速僅需2.9秒、0-200km/h加速更只需要8.8秒,而在8速DCT雙離合變速與後輪驅動形式底下,原廠搭配機械式LSD而總代理台灣蒙地拿標配升級至電子式LSD,作為極限操駕環境底下更靈敏且迅速的動態反應輔助來源。

會動還要更輕巧

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除卻Nettuno引擎的開發,Maserati也為MC20提供更強悍的操控根源—底盤設定,以超輕量化的碳纖維單體座艙為核心,結合輕量化鋁合金結構與鍛造碳纖維的車身部件選用,全車整備重量未達1,500kg而保有2.33kg/ps的超優秀馬力重量比,而前後雙A臂架構不僅具有虛擬轉向軸與前後防傾桿設置,更搭載了電子懸吊以符合GT、Wet、Sport、Corsa等不同動力模式底下所需的支撐性與回饋,從而創造俐落無比的動態操控反應;而不得不提的是,在20吋Birdcage輪圈的配置下,MC20採用了Bridgestone客製開發的最強街胎Potenza Sport,結合前六後四制動系統與台灣標配的碳纖維碟盤,確保動靜之間最堅實的抓地力與煞車力展現。

大巧不工的美學

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與外型如出一轍的內裝空間,MC20同樣以簡潔風格鋪陳駕駛座艙與視覺介面,雙10.25吋螢幕配置為全數位儀表搭配觸控式螢幕,功能性咱們不提,更重要的是在中央鞍座僅有模式切換旋鈕、排檔按鍵與少數機能操作,其餘操控相關全數集中至方向盤以強化駕駛的視野集中度,且大量利用頂級Alcantara麂皮與碳纖維鋪陳內部空間的前提下,由於不帶有複雜造型或者花樣,更體現了運動超跑凜冽的視覺感與獨特義大利美學之組合,想要特殊一點?客製化選擇囉!

比肩或者超越?

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Maserati MC20在數據上的展現自是無可挑剔,且由於開發過程中考量到更多元的未來性,僅需小幅度的修改便可轉換為敞篷、四門轎跑或者將車款電動化,不同車型是否值得等待咱們無法預期,可單就那頂級輸出、輕量化車身與綜合而來的優異馬力重量比,位列前段班的加速表現與無庸置疑符合嚴峻環保法規的超高效率,是不是Maserati的忠實粉絲都會考慮的吧?況且以品牌過往參賽歷史與模擬數據來看,MC20和其他超跑前段班絕對是有能力一爭雌雄,再無紅焰鬃馬的協助又如何,司掌海王星的尼普頓王自然會賦予Maserati超凡絕倫的神力顯現。

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2022 Maserati MC20 建議售價如下:

MC20台灣標準配備,NTD 12,800,000。

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