首頁車訊情報【2023東京改裝車展】Subaru大改款Impreza日規搶先賞！搭載STI空力套件硬派鯊很大！

【2023東京改裝車展】Subaru大改款Impreza日規搶先賞！搭載STI空力套件硬派鯊很大！

Yahoo奇摩汽車機車 2023-01-16 23:49:50

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【2023東京改裝車展】Subaru大改款Impreza日規首登板！搭載STI空力套件硬派鯊很大！

於2022年洛杉磯車展上首次登場，如今終於海歸抵日的Subaru當家鉅作Impreza可謂是本次在2023東京改裝車展上難得一見的原廠車款。儘管是藉此車壇盛事讓一眾車迷能儘快一睹這大改款後第六代車型的實際面紗，但Subaru仍因應車展主題嘗試為這款車搭載STI外觀空力套件，畢竟長得帥比什麼都更具吸引力！

鯊氣騰騰

如同外界所知，在2014年WRX自Impreza車系分家之後，使得該車款成為Subaru入門級距中的主力。但儘管如此就Hatchback五門掀背房車的觀點來看，Impreza也僅僅只是在性能面上未導入更高規格的動力單元，剛性、設計，乃至於配備，都不至於太過落於其他車款之後，而如今大改款後、代號GU的第六世代車型，又再次驗證了雖入門但毫不入門的這項特點，甚至從視覺來看透過三角波浪狀的水箱護罩格局，乃至於左右切入保桿的C字狀日行燈，都一再展現出Impreza的精緻與到位，並在搭載STI套件後更顯卓越。

此次搭載於Impreza上的STI外觀空力套件包含了哪些部分呢？無非就是前後下擾流、側裙、尾翼輪圈以及排氣尾管，全面搭載後不僅讓Impreza擁有更濃郁的運動氣息，同樣也預告未來在此車系發展上，將會以其為藍本後量產化讓車迷們選購，因此絕對不用擔心這款六代目會有帥度未滿、鯊氣不足的惱人問題。

回到Impreza上，在此世代下可以發現，如同Subaru一貫在車體格局上嚴守本分的設計習慣，這款掀背房車自然不會在尺寸上有著太顯著的越舉。4,475mm的車長與前代相比僅增加15mm，車寬則落在1,781mm，比起先前微幅增加6mm。至於車高方面，1,481mm確實較先前的1,455mm又增加了26mm，至於軸距則維持在2,670mm的程度，只能說在這部明顯的放大感之下，大體仍在既定的範疇之內。

不過正如先前所言，在STI套件加持下，處處可以看到銘牌標誌進行視覺上的火力展示。但相較於空力套件，特別調整排氣尾管使之改為中置雙尾管形式確實更顯霸氣，也令人相當期待發動後能展現出何等的咆嘯聲浪。

內在新格局

至於內裝，畢竟Impreza仍屬於入門車型，因此座椅材質運用上仍採織布搭配皮質包覆為主，後座部分似乎未進行太有陷入感的臀點下移，背部包覆也僅點到為止，但泡綿看起來頗為厚實，可見仍是以舒適為主要訴求；但雙前座在造型上則採用了類跑車座椅的形式，並具備活動頭枕且兼顧一定程度的包覆性，因此整體來看確實屬乎俐落。

儘管中控台的設計如今已倍感熟悉，但運用在Impreza上仍有著不少值得關注的細節。

中控台方面，映入眼簾下最明顯的莫過於直立式的11.6吋中央觸控螢幕，包含空調等資訊皆大量置入其中；儀表維持雙實體指針搭配液晶顯示，並且基於STI系列套件換讓了金屬踏板。不過即便是日規右駕，仍可從方向盤按鍵上窺探出一些端倪：右側連動Eyesight主動駕駛輔助系統的操控配置為1撥片、4按鍵為1組，並下方還具備行車模式切換及方向盤加熱等配置；左側則為熟悉的音響和儀表資訊幕調整的配置，而左右兩側後放還備有換檔撥片。依照台灣的環境來看若能大幅保留現有配備，可能會取消的也僅僅只有方向盤加熱的部分，基本上都還屬於合理的範圍內。

最後則是動力單元的部分，儘管第六代Impreza在北美有著2.0升和2.5升的雙動力版本，但在日本市場則是以代號FB20F的2.0升水平對臥四缸自然進氣引擎為主要的性能配置，並且具備e-Boxer MHEV輕油電複合動力。就純粹日規的引擎輸出來看，最大馬力大約是落在154ps（113kW）/6,000rpm，峰值扭力則為20kgm（196Nm）/4,000rpm，儘管一直期待Subaru能再次於此車身形式下打造出膾炙人口的小鋼砲作品，但近期看來原廠似乎仍不希望會越舉到WRX車系因此有所保留，不過至少已經有STI套件確保能帥上一波了不是嗎？

👉 更多東京改裝車展的熱血車款：https://autos.yahoo.com.tw/car-topics/TokyoAutoSalon2023

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