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2023 BMW i7 xDrive60 Excellence試駕！以純電定義豪華旗艦的必要性？

Yahoo奇摩汽車機車 2023-06-29 22:40:10

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「除了動力系統，配備和740i Excellence幾乎無異。」

就這樣，沒了？當然不是，要知道在撇除Bentley、Rolls-Royce等位階更高的頂級豪華市場，作為當前高階品牌中的一大代表，代號為G70之第7代BMW 7-Series（繞口令？）是如何令人驚艷、是如何令人大感意外...原來這就是豪華房車的樣子，然正當動力架構自純燃油的740i Excellence轉化為純電驅動的i7 xDrive60 Excellence之際...似乎又將標準向上提升了些許？

加以點綴

當然了，要單從外觀去辨識i7 xDrive60 Excellence和740i Excellence是何其的困難，畢竟它並不如其競爭品牌做出油電之間顯而易見的風格區別，但由前一次的試駕體驗（👉延伸閱讀：2023 BMW 740i Excellence試駕！巨腎不重要、重點是踏入未來的極致尊榮！）卻是可以看出些許的不一樣，諸如水箱護罩上的足以代表電能驅動的「i」字標記，保桿乃至前葉子板的藍色飾條等等，雖是後者有些不必要，還寧願在燃油版本用上外露式的排氣尾管是更加的直接了當，但無論如何都是個好方法，對不？

而這樣不分動力來源、從一而終的設計手法，就高端消費者的視角來看確實收到不少正面評價，一來在步入G70世代之後趨於霸氣外放的視覺效果，無論是放大再放大、加諸發光外框的水箱護罩，以及更勝前一代長軸車型的尺碼佈局等等，是如何精湛的演繹出路上霸主角色，並且還不用因著動力系統差異進行妥協，這策略怎麼看確實是精明許多。

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房車之最

現如今BMW已然提供多種方式進行車門的啟閉，無論是門上的按鈕、鑰匙上的菱形按鍵（可設定指定部位或全開），以及乘坐於車內時、門板或中控台上的自動按鈕等，而針對駕駛者只需上車後踩著煞車踏板同樣也能完成關門的指令，除了享受科技所附加的便利性，更得要好好享受過程中油然而生的尊榮儀式感。

而同屬Excellence車型，加上又是個位處品牌高位的旗艦車款，i7 xDrive60 Excellence的科技配備已然實屬頂尖等級，懸浮式曲面螢幕內含14.9吋中央觸控幕、12.3吋虛擬數位儀表和ID8介面，霸佔前排的環繞光幕，以及包套在Pure Excellence風格套件之下的Fine-Wood灰色梣木紋飾板等等，並且被多達64萬元的全真皮內裝選配給取代了部份軟質塑料，還有絲絨長毛地墊....有需要嗎？對這類產品來說其實並沒有違和感，也更不用說後座是如何的詮釋「浮誇」二字......。

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需要而且是必要的Merino真皮座椅，全白的設計鋪陳一樣有著蓬鬆柔軟的Alcantara麂皮頭枕，雖是在趨於炎熱的氣候之下有些不合時宜，但還好是可以進行獨立拆卸。然而相比起前排運用懸浮式曲面螢幕來打造極簡又科技化的駕乘介面，後座更是誇張了些，所謂「誇張」的源頭那肯定非31.3吋8K劇院螢幕莫屬，知名的串流平台多有支援，並且經由門上的5.5吋螢幕進行控制，剩下的就是會員月租的費用爾爾。

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認知失調

整體車重突破2.6噸的水平，真要計較起來相比740i Excellence可是有著多達550公斤的差距，動力系統轉換至前後軸各有一具同步式電動馬達、電池模組均質擺放在車身中段的純電架構，不只是構成一組xDrive四輪驅動系統，上打到以往750Li以上、M760Li未滿的544ps（400kW）最大馬力和76kgm（745Nm）扭力峰值，藉著單速變速箱的提攜完成零百加速在4.7秒完成，續航力在其105.7kWh容量的電池組幫助之下，約可達到WLTP規範之下最高625公里的表現。

平心而論，採以純燃油配置的740i Ecellence確實需要一點時間向上堆疊時速表刻度，進而有著傳統豪車穩定不躁進的姿態，不過當動力系統改為純電能之後...卻是完全不同的性格展現。車重確實是個硬傷、但也不容否認電動馬達的輸出特性如何彌補這一塊基因缺陷，帶動i7龐大的量體的確出乎眾人所料，原來還可以這麼的靈活帶勁，更在加大踏板開度並且陷入Sport模式之下，伴隨音響系統所帶來的漢斯季默特調音效和貼背感，若非是在連續彎路上有著無法避免的物理抗性，雖然氣壓懸吊與後輪轉向已然避免掉許多不適，一時忘我也有可能會忽略這是輛尺碼龐大的豪華轎車。