67.8萬起五種車型、二種動力改寫中型轎車新指標,全新 Ford Focus 第四代 Sedan/Hatchback 正式發表!

CarStuff 人車事 Jason Hu 2019-02-20 15:00:27

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Written by: Jason Hu

Ford 最知名的 C-Segment 世界車 Focus 自 1998 年問世到現在已經推出三代,現款 2011 年也已經問世長達七年。而在提供給媒體試駕之後原廠也於今日(2/20)正式發表全新第四代 Focus 車型,Sedan 分成時尚型 76.8 萬與旗艦型 86.8萬;五門版共有 3 車型,入門為 1.5 自然進氣引擎時尚型 67.8萬,緊接著為時尚經典型 78.8萬、頂規 ST Line 89.8萬。至於剛剛發表的 ST 車型,原廠也表示將會在下半年正式導入台灣市場,但旅行車方面目前正在考量國產或是進口與否,但基本上應該是會導入。

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全新第四代 Focus 可說是完全跳脫現行 Ford 的設計語彙,以全新「以人為本」的感性設計打造更為流暢的車身造型,因此讓 Sedan 風阻係數降至0.25、Hatchback 的風阻係數則為 0.273。雖然車頭水箱罩還是延續俗稱「馬丁頭」的倒梯形設計,同時具備新式樣 LED 大燈組與箭矢狀 LED 日行燈。

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車側部分也是翻天覆地的改變,無論是 Sedan 或是 Hatchback 都將原本C柱窗戶給取消,採用更具曲面線條的後門造型,當然前後葉子板有如神來一筆的隆起造型也是一絕;最後在車尾部分 尾燈組都採用橫條的造型設計,另外「FOCUS」的字樣也締造出高級感,簡單的說雖然車尾還是有上一代的影子,但細節設計處理上變得更為細緻。

至於ST LINE 造型上則是導入專屬外觀套件、18吋鋁圈、米其林PS4高性能跑胎(特別配方),其餘與標準車型一致。

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車內設計也全面革新,材質大量運用柔軟觸感的軟質塑膠以外,Focus 原先過於繁雜的按鈕配置大幅簡化,中控台部分配備了8吋懸浮式螢幕,下方帶有雙旋鈕和實體按鍵的按鈕區域也更為簡潔,而全新的 SYNC 3車載主機(Android Auto和Apple CarPlay 連線機能)搭配 4G LTE 連線功能也提供更為即時的連線機能。

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音響系統方面則在頂規車型B&O 675W 10隻揚聲器附重低音音響系統,比起上一代的 Sony 主機性能更好。而依照車型不同 Focus 採用了獨特的設計元素和材料,像是 ST-Line 則採用運動型碳纖維效果飾版和紅色縫線處理的座椅等。另外中控台部分配備了8吋懸浮式螢幕,下方僅有雙區恆溫空調面板,而全新的 SYNC 3車載主機(Android Auto和Apple CarPlay 連線機能)搭配原廠衛星導航系統,無論是操作速度或是效能都相當快。

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不過相信眼尖的讀者應該會發現到,新一代 Focus 的排檔桿消失了,自排車款全部改成E-Shifte選鈕方式,同時手煞車也全面改成 EBD 電子駐車手煞系統。配備上包括無線充電板、電腦恆溫空調系統等

後排乘客的乘坐體驗是新一代 Focus 升級的重點。加長的軸距,配合近乎全平的地板,為消費者營造寬敞的後排空間。後排乘客的肩部空間較現款車型提升近60mm, 膝部空間和腿部分別提升逾50mm 和70mm。後排乘客的腳部空間向後平移35mm, 可以實現更為舒適的坐姿。

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當然這種看不到的東西你可能也沒什麼感覺,但完整的 Co-Pilot360™主動安全系統可就是同級首創了,整套系統包括 AEB 自動緊急煞車功能的 Pre-Collision Assist 主動安全防護輔助煞停系統,以及結合跟車煞停/起步輔助系統的ACC Stop & Go主動式定速巡航,其他像是 BLSI 盲點偵測系統、ESA閃避轉向輔助系統、LCA 車道導正輔助系統、LDW 車道偏移警示系統、LKA 車道偏移輔助系統、後方攝影鏡頭與 AHB 主動遠近光燈調節等,整套系統已經可以算是 Level 2 等級的自動駕駛輔助系統了。

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台灣市場的 Focus 於高階車型全面採用 1.5 EcoBoost 渦輪增壓引擎,而且全部採用高功率設定,最大馬力182ps/6,000rpm、最大扭力24.5kgm/1,600-4,500rpm,搭配 SelectShift™ 八速手自排設定,同時具備汽缸間歇停止技術,能在14毫秒內關閉其中一個氣缸(第一缸)。五門車型部分則多了一具入門 1.5 TI-VCT 三缸自然進氣引擎,最大馬力123ps/6,500rpm、最大扭力15.3kgm/4,500rpm,搭配 SelectShift™ 六速手自排。

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在採用全新 C2 平台之下,Focus 導入Fiesta ST 幾何設定的扭力樑, 、新EPAS電子助力轉向系統以及採用超高強度輕量化車身設計帶來的20%車身抗扭剛度的提升,而首次全系標配多種駕駛模式選擇功能,令駕駛樂趣再度升級;提供標準、運動、經濟三種模式,每一種模式下油門、自排變速箱換擋邏輯、EPAS電動助力轉向系統以及ACC自適應巡航系統的相關特性均有不同呈現。

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此外 ST-Line的底盤進行了性能化調校,不僅將底盤高度調低10mm,還為其量身定制彈簧、避震器與​防傾桿,實現更為精準凌厲的操控表現,不過台灣版本的並沒有搭載高階SLA 多連桿設定。

這次 Focus 的進化無論是外觀內裝、車內空間、科技配備、動力系統等都可以看出滿滿的誠意,不過沒有在 ST Line 導入 SLA 多連桿設定是比較可惜的地方,而在 Focus 推出之後下個月將陸續推出 Toyota Corolla Altis、Mazda3 等車型,中型房車/掀背車市場的戰火才正要開始呢!

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