70萬級距中型房車誰最強?(下)Ford Focus 4D vs. Hyundai Elantra vs. Toyota Corolla Altis
Part1.市場篇
Part2.配備&空間篇
Part3.動力操控篇
Part4.結論報告
全家坐得舒適最重要
中型房車的主要職能在於滿足一家大小的通勤代步與假日出遊等承載需求,因此比起能讓駕駛人大呼過癮的熱血操駕感受,能否提供舒適愜意的乘坐體驗顯然更加重要。
Ford Focus 4D EcoBoost 182
主打高效渦輪動力
有別於多數同級對手的自然進氣動力,Focus EcoBoost 182搭載新世代1.5L直三汽油渦輪引擎,高達182hp/24.5kgm透過八速手自排變速箱傳遞,帶來輕踩油門便可揚長而去的飽滿加速反應,同時在ETS主動式車身動態強化與TVC扭力分配控制等電子輔助系統的層層保護下,大幅降低前驅車在高速入彎時容易造成的轉向不足,但也因為大量電子系統的介入,讓駕駛人與車身動態反應之間產生較大的隔閡感,同時方向盤路感回饋比起上市之初雖然確實經過提昇、卻反倒有種被刻意放大的虛擬手感,較難直覺地掌握其操駕特性與動態極限,需要更多時間去摸索、熟悉。
Focus不僅動力表現傲視兩位對手,車室靜肅性也是同級最佳。
在後排乘坐體驗方面,首先必須要稱讚的是Focus車室靜肅性表現一流,不只是明顯勝出另外兩位對手,甚至足以越級挑戰中大型房車級距,尤其是在行經鋪裝品質不佳的路面時,優秀的底盤隔音能夠十分有效地將輪拱共震與輪胎滾動噪音隔絕在外,軟調的懸吊阻尼設定與205/60R16高扁平比配胎尺碼也能吸收大多數的車身跳動,除非遇上較大的高低落差、否則都能保持如履平地的淡定感,可惜後座椅面設計在腰背兩側與大腿前端均缺乏充足支撐性、較難找到舒適放鬆的穩定坐姿,讓整體乘適性表現扣了些許分數。
此具三缸引擎最大輸出可達182hp/24.5kgm,怠速抑震能力亦可令人滿意。
八速手自排變速箱換檔邏輯以平順省油為主,符合家庭房車定位。
Hyundai Elantra 1.6
紮實下盤純粹手感
近年來Hyundai大力推動的歐化設計,不僅體現在外觀造型、就連底盤調校與操控反應也比照辦理,即使是搭載NA入門動力的Elantra 1.6,依然可以清楚感受到帶有濃厚歐系車質感的柔韌懸吊設定與優異車身剛性,加上恰到好處的路感回饋與準確中性的轉向反應,營造出彷彿車身尺碼較另外兩位對手更加小巧的俐落姿態,只要事先掌握好節能型16吋配胎的抓地力極限,想要在下坡山路跑得虎虎生風並非難事,但畢竟1.6L四缸引擎與六速手自排的動力組合頂多算是平順夠用,真要全力加速或連續上坡等場合仍然只能看著另外兩位對手的尾燈逐漸遠離。
Elantra擁有紮實底盤與優異剛性,可提供最為純粹、直接的操駕回饋。
不只是前座的駕駛人,Elantra的運動化調性就連後座乘客都能充分感受,無論是明確清晰的路感回饋、或是直上直下的後軸跳動感,都讓人即使閉上眼睛端坐在後方、依舊能對目前車輛行駛狀況瞭若指掌,這並不是說Elantra的後座乘適性不佳,事實上其行路質感與濾震能力仍在相同水準上,後座椅面設計與乘客身體的服貼度甚至更勝一籌,只是在底盤設定上不像另外兩位對手般追求絕對性的舒適、試圖將大部分感覺隔絕在車外而已,至於是好是壞?還是要看消費者的不同喜好而定。
搭載1.6L直四自然進氣引擎,128hp/15.8kgm的最大輸出僅能說是剛好夠用。
六速手自排變速箱的換檔邏輯與反應速度均可圈可點,但終究巧婦難為無米之炊…
Toyota Corolla Altis 1.8
順暢從容一派輕鬆
如果說Focus的行路表現像是衝勁十足的熱血漢子,那麼Altis大概可以用沒脾氣的好好先生來形容,其1.8L直四自然進氣引擎與CVT無段變速系統的動力組合,造就出輕快活潑、又不失平順好控制的加速力道,再加上輕柔漸進的轉向反應,整體動態表現沒有太多特別需要適應之處,就算是激烈操駕下的車身側傾、或是受限於節能取向配胎而在入彎時較早出現的推頭現象等,都是以相對和緩、從容的方式傳遞給駕駛人,因此即便是上路經驗不多的駕駛新手,都能輕鬆無壓力地迅速上手,這也是Altis一直以來能夠受到大多數消費者歡迎的重要原因之一。
Altis的動力與操控反應皆以平順見長,任何人一上車都能輕鬆上手無壓力。
Altis在後排乘坐體驗上也延續一貫的均衡哲學,儘管空間不是最大、底盤隔音遠遠不及Focus,後座椅背也比兩位對手直挺不少,不過實際在道路上行駛時的平穩與舒適程度卻是三者中與前排落差最小者,特別是後懸吊在吸收、過濾路面震動的表現最為全面,細微抖動會傳入車室但不至於惱人、大幅度高低落差亦可將彈跳感抑制在三者中最小的範圍內,若要單純比較同一路面的舒適性表現或許難以勝出,不過在日常行駛時可能遇到的各種綜合路況來說,Altis的應對能力相信將會是最為穩定者。
1.8L直四汽油引擎最大輸出可達140hp/17.6kgm,運轉精緻度亦屬中上水準。
Super CVT-i無段變速系統作動滑順,持續重踩油門加速或Sport模式下還會有轉速升降的模擬換檔效果。
短評
就整體操駕表現來說,Focus與Elantra都屬於駕駛導向較為鮮明的一類,尤其前者擁有強勢渦輪動力與多項電控系統加持,能提供的速度快感自然是三者之最,而Elantra則適合喜愛歐系操駕回饋感受者,至於Altis則仍然是最沒個性、但又最為均衡的全能型選手。
Part1.市場篇
Part2.配備&空間篇
Part3.動力操控篇
Part4.結論報告
硬實力較勁沒有僥倖!
打從前文就已經開宗明義的強調這是一場三部車硬碰硬的實力較勁,唯有如此才能知道最終誰才是國內「70萬級距最強中型房車」。
以Focus 4D EcoBoost 182佛心版來說,此番在產品力的展現上著實令人驚艷,除了在內裝配備上的豐富度可說是完勝其他兩車,身上的Level 2等級的Co-Pilot360主動安全科技,更是國內現行同級距唯一配置此規格的車款,對於別注重行車安全的消費者來說有相當大的吸引力。此外,達182hp的最大馬力也是三車中最強,加上有著出色的行路質感與駕馭感受,再搭配極佳的車室靜肅性與底盤隔音,以及三車中最大的後座膝部空間與最大的行李廂容積表現等,即便因後座椅設計緣故而無法讓乘員獲得舒適的坐姿,但以整體的產品戰力來看,確實有此實力夠格成為國內「70萬級距最強中型房車」。
再看Elantra,這次代表出戰的是1.6旗艦車型,此車在紮實底盤與優異車身剛性下,可為駕駛提供最為純粹、直接的操駕回饋,最受編輯部的讚賞,不過很現實的其1.6升自然進氣引擎,雖然應付一般駕駛環境已足敷使用,但在馬力及扭力皆不及其他兩車的情況下,使其整個動力表現是相當不吃香的。至於在配備部分,雖然1.6升旗艦型75.9萬的售價是三車最低,但在配備豐富度上卻也呈現相對的水準,尤其在此3C時代環境下,還僅配置傳統Two-Din的音響主機,是相當不具競爭力的,但所幸此車標配有整套完備的SmartSense駕駛輔助系統,倒是為產品賣點加上分數。另外,此車在後座乘坐空間大小上的表現與其他兩車相當,不過乘坐舒適性則是三車中最令人滿意,這對後座乘客或家人來說絕對是最友善貼心之處。
從銷售面來看,Altis無庸置疑地將Focus與Elantra遠甩於後,但這並不表示Altis的產品本質實力勝過其他兩車;但為何Altis能賣得這好?這就是Toyota最厲害的造車哲學,他們將Altis打造成一部符合絕大部份消費者用車需求的車款,產品力並非最強、但也不是最弱,而是以最大的均衡性來取得消費者的青睞與喜愛。以77.8萬的尊爵版來看,配備水準與Elanta相當,有7具氣囊與TSS安全輔助科技加持助陣,乘坐空間與行李廂容量表現也具水準,雖然後座座椅坐起來舒適度有待提昇,但其動態的乘適性表現則是最令人激賞,有著最平穩與舒適的乘坐性以及出色的路面震動抑制處理。再者,其加速動力表現雖不若Focus般強悍,但輕快活潑、順暢又好控制的加速性,則依舊讓人留下好印象,因此從Altis整個產品力來看,確實是一部符合消費者最大公約數需求的車款。
編輯觀點
每部車都有其特點、擅長項目與優缺點部分,若一部車的所有特性如果能夠符合消費者最多用車考量與需求的,那受歡迎與被青睞的程度一定最好。我們以產品本質硬碰硬進行了這次評比之後,所得到的結論是,Focus確實夠格稱得上是「70萬級距最強中型房車」,強勢的戰力真是沒話說,這對消費者來說絕對是有一定程度的吸引力。不過產品戰力最強就代表銷售也會是最好嗎?答案其實不然!因為很多消費者買車看重的是產品全面的均衡性表現,甚至包含品牌、售價、維修保養及中古行情等因素都會一併考慮進去,而在此購車條件的前提下,車輛特性表現最均衡、且有好口碑與品牌光環的Altis,則會消費者心中最理想的車款。而以「優質家庭房車」為訴求來看,Elantra各項本質所表現出的水準也夠格符合此身份,尤其很在乎車輛駕馭特性以及想要讓家中老婆小孩能夠一路在舒服坐姿下入睡的老爸們,Elantra 會是個不錯的選擇!
Part2.配備&空間篇
Part3.動力操控篇
Part4.結論報告
全家坐得舒適最重要
中型房車的主要職能在於滿足一家大小的通勤代步與假日出遊等承載需求,因此比起能讓駕駛人大呼過癮的熱血操駕感受,能否提供舒適愜意的乘坐體驗顯然更加重要。
Ford Focus 4D EcoBoost 182
主打高效渦輪動力
有別於多數同級對手的自然進氣動力,Focus EcoBoost 182搭載新世代1.5L直三汽油渦輪引擎,高達182hp/24.5kgm透過八速手自排變速箱傳遞,帶來輕踩油門便可揚長而去的飽滿加速反應,同時在ETS主動式車身動態強化與TVC扭力分配控制等電子輔助系統的層層保護下,大幅降低前驅車在高速入彎時容易造成的轉向不足,但也因為大量電子系統的介入,讓駕駛人與車身動態反應之間產生較大的隔閡感,同時方向盤路感回饋比起上市之初雖然確實經過提昇、卻反倒有種被刻意放大的虛擬手感,較難直覺地掌握其操駕特性與動態極限,需要更多時間去摸索、熟悉。
Focus不僅動力表現傲視兩位對手,車室靜肅性也是同級最佳。
在後排乘坐體驗方面,首先必須要稱讚的是Focus車室靜肅性表現一流,不只是明顯勝出另外兩位對手,甚至足以越級挑戰中大型房車級距,尤其是在行經鋪裝品質不佳的路面時,優秀的底盤隔音能夠十分有效地將輪拱共震與輪胎滾動噪音隔絕在外,軟調的懸吊阻尼設定與205/60R16高扁平比配胎尺碼也能吸收大多數的車身跳動,除非遇上較大的高低落差、否則都能保持如履平地的淡定感,可惜後座椅面設計在腰背兩側與大腿前端均缺乏充足支撐性、較難找到舒適放鬆的穩定坐姿,讓整體乘適性表現扣了些許分數。
此具三缸引擎最大輸出可達182hp/24.5kgm,怠速抑震能力亦可令人滿意。
八速手自排變速箱換檔邏輯以平順省油為主,符合家庭房車定位。
Hyundai Elantra 1.6
紮實下盤純粹手感
近年來Hyundai大力推動的歐化設計,不僅體現在外觀造型、就連底盤調校與操控反應也比照辦理,即使是搭載NA入門動力的Elantra 1.6,依然可以清楚感受到帶有濃厚歐系車質感的柔韌懸吊設定與優異車身剛性,加上恰到好處的路感回饋與準確中性的轉向反應,營造出彷彿車身尺碼較另外兩位對手更加小巧的俐落姿態,只要事先掌握好節能型16吋配胎的抓地力極限,想要在下坡山路跑得虎虎生風並非難事,但畢竟1.6L四缸引擎與六速手自排的動力組合頂多算是平順夠用,真要全力加速或連續上坡等場合仍然只能看著另外兩位對手的尾燈逐漸遠離。
Elantra擁有紮實底盤與優異剛性,可提供最為純粹、直接的操駕回饋。
不只是前座的駕駛人,Elantra的運動化調性就連後座乘客都能充分感受,無論是明確清晰的路感回饋、或是直上直下的後軸跳動感,都讓人即使閉上眼睛端坐在後方、依舊能對目前車輛行駛狀況瞭若指掌,這並不是說Elantra的後座乘適性不佳,事實上其行路質感與濾震能力仍在相同水準上,後座椅面設計與乘客身體的服貼度甚至更勝一籌,只是在底盤設定上不像另外兩位對手般追求絕對性的舒適、試圖將大部分感覺隔絕在車外而已,至於是好是壞?還是要看消費者的不同喜好而定。
搭載1.6L直四自然進氣引擎,128hp/15.8kgm的最大輸出僅能說是剛好夠用。
六速手自排變速箱的換檔邏輯與反應速度均可圈可點,但終究巧婦難為無米之炊…
Toyota Corolla Altis 1.8
順暢從容一派輕鬆
如果說Focus的行路表現像是衝勁十足的熱血漢子,那麼Altis大概可以用沒脾氣的好好先生來形容,其1.8L直四自然進氣引擎與CVT無段變速系統的動力組合,造就出輕快活潑、又不失平順好控制的加速力道,再加上輕柔漸進的轉向反應,整體動態表現沒有太多特別需要適應之處,就算是激烈操駕下的車身側傾、或是受限於節能取向配胎而在入彎時較早出現的推頭現象等,都是以相對和緩、從容的方式傳遞給駕駛人,因此即便是上路經驗不多的駕駛新手,都能輕鬆無壓力地迅速上手,這也是Altis一直以來能夠受到大多數消費者歡迎的重要原因之一。
Altis的動力與操控反應皆以平順見長,任何人一上車都能輕鬆上手無壓力。
Altis在後排乘坐體驗上也延續一貫的均衡哲學,儘管空間不是最大、底盤隔音遠遠不及Focus,後座椅背也比兩位對手直挺不少,不過實際在道路上行駛時的平穩與舒適程度卻是三者中與前排落差最小者,特別是後懸吊在吸收、過濾路面震動的表現最為全面,細微抖動會傳入車室但不至於惱人、大幅度高低落差亦可將彈跳感抑制在三者中最小的範圍內,若要單純比較同一路面的舒適性表現或許難以勝出,不過在日常行駛時可能遇到的各種綜合路況來說,Altis的應對能力相信將會是最為穩定者。
1.8L直四汽油引擎最大輸出可達140hp/17.6kgm,運轉精緻度亦屬中上水準。
Super CVT-i無段變速系統作動滑順,持續重踩油門加速或Sport模式下還會有轉速升降的模擬換檔效果。
短評
就整體操駕表現來說,Focus與Elantra都屬於駕駛導向較為鮮明的一類,尤其前者擁有強勢渦輪動力與多項電控系統加持,能提供的速度快感自然是三者之最,而Elantra則適合喜愛歐系操駕回饋感受者,至於Altis則仍然是最沒個性、但又最為均衡的全能型選手。
Part1.市場篇
Part2.配備&空間篇
Part3.動力操控篇
Part4.結論報告
硬實力較勁沒有僥倖!
打從前文就已經開宗明義的強調這是一場三部車硬碰硬的實力較勁,唯有如此才能知道最終誰才是國內「70萬級距最強中型房車」。
以Focus 4D EcoBoost 182佛心版來說,此番在產品力的展現上著實令人驚艷,除了在內裝配備上的豐富度可說是完勝其他兩車,身上的Level 2等級的Co-Pilot360主動安全科技,更是國內現行同級距唯一配置此規格的車款,對於別注重行車安全的消費者來說有相當大的吸引力。此外,達182hp的最大馬力也是三車中最強,加上有著出色的行路質感與駕馭感受,再搭配極佳的車室靜肅性與底盤隔音,以及三車中最大的後座膝部空間與最大的行李廂容積表現等,即便因後座椅設計緣故而無法讓乘員獲得舒適的坐姿,但以整體的產品戰力來看,確實有此實力夠格成為國內「70萬級距最強中型房車」。
再看Elantra,這次代表出戰的是1.6旗艦車型,此車在紮實底盤與優異車身剛性下,可為駕駛提供最為純粹、直接的操駕回饋,最受編輯部的讚賞,不過很現實的其1.6升自然進氣引擎,雖然應付一般駕駛環境已足敷使用,但在馬力及扭力皆不及其他兩車的情況下,使其整個動力表現是相當不吃香的。至於在配備部分,雖然1.6升旗艦型75.9萬的售價是三車最低,但在配備豐富度上卻也呈現相對的水準,尤其在此3C時代環境下,還僅配置傳統Two-Din的音響主機,是相當不具競爭力的,但所幸此車標配有整套完備的SmartSense駕駛輔助系統,倒是為產品賣點加上分數。另外,此車在後座乘坐空間大小上的表現與其他兩車相當,不過乘坐舒適性則是三車中最令人滿意,這對後座乘客或家人來說絕對是最友善貼心之處。
從銷售面來看,Altis無庸置疑地將Focus與Elantra遠甩於後,但這並不表示Altis的產品本質實力勝過其他兩車;但為何Altis能賣得這好?這就是Toyota最厲害的造車哲學,他們將Altis打造成一部符合絕大部份消費者用車需求的車款,產品力並非最強、但也不是最弱,而是以最大的均衡性來取得消費者的青睞與喜愛。以77.8萬的尊爵版來看,配備水準與Elanta相當,有7具氣囊與TSS安全輔助科技加持助陣,乘坐空間與行李廂容量表現也具水準,雖然後座座椅坐起來舒適度有待提昇,但其動態的乘適性表現則是最令人激賞,有著最平穩與舒適的乘坐性以及出色的路面震動抑制處理。再者,其加速動力表現雖不若Focus般強悍,但輕快活潑、順暢又好控制的加速性,則依舊讓人留下好印象,因此從Altis整個產品力來看,確實是一部符合消費者最大公約數需求的車款。
編輯觀點
每部車都有其特點、擅長項目與優缺點部分,若一部車的所有特性如果能夠符合消費者最多用車考量與需求的,那受歡迎與被青睞的程度一定最好。我們以產品本質硬碰硬進行了這次評比之後,所得到的結論是,Focus確實夠格稱得上是「70萬級距最強中型房車」,強勢的戰力真是沒話說,這對消費者來說絕對是有一定程度的吸引力。不過產品戰力最強就代表銷售也會是最好嗎?答案其實不然!因為很多消費者買車看重的是產品全面的均衡性表現,甚至包含品牌、售價、維修保養及中古行情等因素都會一併考慮進去,而在此購車條件的前提下,車輛特性表現最均衡、且有好口碑與品牌光環的Altis,則會消費者心中最理想的車款。而以「優質家庭房車」為訴求來看,Elantra各項本質所表現出的水準也夠格符合此身份,尤其很在乎車輛駕馭特性以及想要讓家中老婆小孩能夠一路在舒服坐姿下入睡的老爸們,Elantra 會是個不錯的選擇!
相關內容
- 70萬級距中型房車誰最強?(上)Ford Focus 4D vs. Hyundai Elantra vs. Toyota Corolla Altis
- 入門、經濟型的選擇 到底誰才有真本事!Toyota Corolla Altis vs. Ford Focus 4D vs. Hyundai Elantra
Apr
23
23
Toyota 新世代 Camry 有望提前導入台灣!業務端透露 6 月便會接單
自由時報汽車頻道
新世代 Toyota Camry 陸續在各國上市,按照先前總代理和泰的說法,台灣即將於今年第 4 季導入,但近日業務端傳出消息,現行版本被要求於 5 月清空庫存,有望提前引進全新 Camry,甚至已有業代稱 6 月就會開始排單。
Apr
16
16
導入完整 LV2 ADAS 系統、外觀小幅修飾,中期改款 NISSAN SENTRA 78.5萬元三規格正式發售
CarStuff 人車事
Written by: Jason Hu現行款 SENTRA 一直以來都以俐落的外型設計語彙搭配科技美學的大器座艙,在樸實的房車市場中創造了獨到的美學與生活上的質感指標。自2020年上市以來屢創銷售佳績,配備進口房車等級的PFCW 超視距車輛追撞警示系統、智慧主動式進氣啟閉系統,以及媲美豪華房車的科技內裝與...
Apr
23
23
放大尺碼、導入 STLA Medium 架構,第二世代 Opel Grandland 發表!
CarStuff 人車事
Written by: Jason Hu身為 Opel 旗下休旅車主力的 Grandland,隨著兄弟車款 Peugeot 5008 已經進行大改款,近日 Grandland 也推出第二世代車型,外觀煥然一新不說內裝也徹底改觀,並首次採用純電動力,試圖在中型休旅車市場中扳回一城。
Apr
23
23
Aston Martin DBX707小改款導入新式座艙!底盤優化操控更具信心
地球黃金線
SUV車型近年在車市中大放異彩,由超跑車廠產製出品的Super SUV自然也成為車迷關注的一大焦點。而該領域的性能代表作Aston Martin DBX 707,為了不讓其他超跑休旅專美於前,這回也帶來了全新升級小改款,除了新增不同車色,重新對底盤設定做出調教外,最大的變化就是導入DB12、Vantage同款的座...
Apr
23
23
由澳洲團隊打造,KIA 品牌首款 Pickup TASMAN 預告照釋出、預計 2025 發表!
CarStuff 人車事
Written by: Jason Hu長久以來,KIA 一直有想要打造中型 Pickup 的計畫,如今終於有了眉目。KIA 於近日釋出了全新 Pickup 車型 Tasman 的「預告」照片,全車以充滿澳洲風格的迷彩偽裝包覆其中,而 Tasman 的緣由就是以位於澳洲最南端的塔斯馬尼亞島的粗獷之美和開拓精神命名。
Apr
22
22
【鏡車試駕】三芒新貴Mercedes-Benz E200 Luxury
鏡車誌
身為Mercedes-Benz旗下的中堅份子,E-Class向來是三芒星車迷最關注的一項產品,本次的大改款,不僅外觀做出了相當極限的大變動,就連內裝也展現出截然不同的樣貌,在科技日新月異的年代,代號W214的全新E-Class,完美地展現出百年品牌在造車工藝上的積累。
Apr
22
22
新世代 BMW X2 的魅力何在?科技與跨界的運動盛會!M35i 與 20i 的差異之處?
汽車視界影音
攤開車型編成,新世代 BMW X2 確實將級距鮮明區分,要性能選 M35i,無預算買 sDrive 20i,至於純電部分還有 iX2 能勝任。本次試駕行程我們一次體驗了入門的 20i 與性能 M35i 版本,不得不說在配備面上 20i 便擁有超級滿配,包含 M Sport 套件一應俱全,而 M35i 則在動力與操控上做出區別,至...
Apr
23
23
首批測試照片曝光,Range Rover Electric 正於全球持續進行嚴苛測試
CarStuff 人車事
Written by: Jason Hu目前Range Rover Electric首批原型測試車已部署在全球最具挑戰性的測試地點,包括從最低溫達 -40°C 的北極圈至高溫可達 50°C 的中東灼熱沙漠中,進行極端溫度下全電驅動的傳動系統測試。透過嚴苛環境下的極端測試,Range Rover Electric 將成為引領純電豪華級距中性能、...
Apr
23
23
0.181Cd、0-100km/h僅1.9秒《MG EXE181》超低風阻概念車 應該只會在電競與夢境中出現
CARLINK鏈車網
2024中國國際車展即將展開,各種引人入勝的概念車即將現身,但是最炫技的一輛莫過於MG「爵位」的EXE181超高性能概念跑車,181當然是源自風阻係數僅0.181Cd的超級流線設計,優於Volkswagen XL1柴油Hybrid(110km/L)概念車的0.199Cd,與Mercedes-Benz Vision EQXX電動概念車之0.18Cd相當。只不...
Apr
23
23
Tesla 成立不足半年團隊遭全面裁員!馬斯克痛批品牌廣告太過普通
自由時報汽車頻道
日前 Tesla 執行長 Elon Musk 表示,經過仔細審視所有職位,決定全球縮減 10% 人力。近日外媒報導指出,剛剛成立不足半年的廣告行銷團隊更是直接全員走人,根據 Elon Musk 在社群媒體的回應,稱該團隊廣告太過普通。
Apr
23
23
雷射可以美白去斑、治療近視、更能去除底盤陳年鏽斑!越野老車「激光」後=剛下線新車
CARLINK鏈車網
愛人可以接受醫美更新與升級,愛車也可以使用「雷射除鏽」與「乾冰噴流」等大絕招,讓老車變得跟剛從工廠下線的新車一樣光鮮亮麗。別以為這是神話故事來的,但相信您看完之後...應該也會覺得這就是所謂的神話故事吧!這絕對是廠商的炫技與炫至裝備的影片,因為影片中用於全車底盤、護板、懸吊...
Apr
23
23
比亞迪皮卡正式定名Shark!全新電氣化Pickup有望北京車展見?
地球黃金線
中國電動車龍頭比亞迪 (BYD) 日前釋出一系列旗下新能源皮卡的官方測試照,除了宣布今年即將進軍皮卡商用車市場,這輛新能源Pick-up同時也被視為是進軍全球的一大作品之一。然而,上回比亞迪僅僅揭露了車款的樣貌雛形,大面積被偽裝貼紙所覆蓋令人難以捉摸,如今,比亞迪終於又在社群上發布了...
Apr
22
22
中國工信部曝光Kia EV5 GT,但怎麼看都更像是EV5 GT-line
Carture 車勢文化
Kia EV5已在中國推出,去年底也推出海外版EV5,然而關於Kia EV家族電動車都會推出性能更強悍的GT車型,近日中國工信部就曝光疑似是EV5 GT,但就規格數據來看總覺得怪怪的。Kia正不斷增加EV電動家族陣容,目前已推出EV6、EV9與EV5等車,其中EV5近日中國工信部就曝光EV5 GT規格,而關於EV5目前...
Apr
22
22
Mazda 6 接班人問世倒數計時!全新車頭導入發光水箱護罩
自由時報汽車頻道
隨著 Mazda 6 日本宣布停產後,被視為後繼車的 Mazda EZ-6 即將在北京車展問世,原廠繼先前車尾預告圖近日接連釋出新車局部外觀,仍具備 KODO 魂動美學的線條,車頭則更具侵略感,並配上全新式樣頭燈組以及發光的水箱護罩。
Apr
22
22
FUSO eCanter純電堅達上市倒數中!台灣戴姆勒亞洲商車DTAT大談年度計畫!
Yahoo奇摩汽車機車
農曆年後往往都是各家汽車品牌開始舉辦媒體春酒,又或者是媒體餐敘的大好時機,原因也是無他、就是公布年度計畫的大好時機;然而在節氣上已過春分、甚至都要接近立夏的此刻,同時擁有FUSO和Mercedes-Benz Truck兩大重車品牌的台灣戴姆勒亞洲商車DTAT,看似這媒體餐敘是晚了些,但是選在世界地...
Apr
22
22
Honda 將推全新電動速克達!極速可達 75km/h 採充電模式
自由時報汽車頻道
隨著 Honda 陸續推出 EM1 e:電動速克達以及 SC e: Concept 概念車後,今年也準備在全球最大二輪市場印度發表 Activa Electric 電動機車,以最為暢銷的 Activa 為基礎打造,將具備 75km/h 極速表現和 50 公里的純電續航並採用充電模式。
Apr
22
22
前所未有的帥霸氣勢!新世代BMW X2高調呈現「最超過」的前衛時尚
CarStuff 人車事
Written by: Bear大尺寸、明顯的跑車輪廓和動感線條在外觀設計中清楚地展示了新BMW X2的發展飛躍。就如同4 Series,BMW在第二代X2(車型代號為U10)身上也採用非常超過一般人想像、特能引起爭議的設計風格,迥異地大不同於第一代,將原本幾乎近似掀背小鋼炮的造型,拉高比例轉向BMW SAC(Sports ...
Apr
12
12
【Andy老爹試駕】MODEL S PLAID 入手前幫你重點整理!不當使用自駕輔助 小心功能會被取消
SiCAR愛車酷
【Andy老爹試駕】MODEL S PLAID 入手前幫你重點整理!不當使用自駕輔助 小心功能會被取消
Apr
22
22
【一手試駕】極簡奢華跑旅 Range Rover Sport P400 Dynamic SE
車訊網
這次試駕的新年式Range Rover Sport P400 Dynamic SE車型,在內外設計以及配備上皆升級...
Apr
22
22
持續擴展電能化,據傳Toyota要將Highlander轉為電動車
Carture 車勢文化
相較於其他品牌Toyota於電動化部分似乎腳步略慢,但Toyota認為未來不應該僅電動單一系統而已,因此除電動外仍針對油電、PHEV、氫燃料等多方研發,其中地洞方面近日便有消息傳出Highlander將轉為電動化。Toyota雖不像其他品牌積極朝電動化邁進,因為Toyota認為未來不該只有電動單一選擇而已,...