8,000 轉的激昂！保時捷推出 718 Spyder、718 Cayman GT4

保時捷為 718 家族再添兩款頂級跑車：718 Spyder 及 718 Cayman GT4，4.0 升六汽缸自然進氣引擎搭配六速手排變速箱，具備 309 kW（420PS）與 420 Nm 的動力輸出。

保時捷為 718 家族再添兩款頂級跑車：718 Spyder 及 718 Cayman GT4

718 Spyder 與 718 Cayman GT4 首度共享技術基礎，兩款跑車均搭載全新 4.0 升六汽缸水平對臥引擎，最高轉速達 8,000 rpm，此具高轉速引擎源自 911 Carrera 車系所搭載的渦輪增壓引擎系統，動力輸出較前世代的 Cayman GT4 多出 35 PS，來到 309 kW（420 PS）；而第三代 Spyder 動力上更提升 45 PS；在 5,000 至 6,800 轉時可達最高扭力 420 Nm。兩款手排跑車極速皆超越 300 km/h 大關：718 Spyder 來到 301 km/h，而 718 Cayman GT4 則上看 304 km/h；兩款跑車0-100 km/h 加速僅需 4.4秒。根據 NEDC 標準，兩款中置引擎跑車相關油耗數據皆為 10.9 l/100 km。

新增配備包含主動式汽缸控制系統等技術，能夠在部分負荷時暫時關閉其中一側汽缸，以提升油耗表現。引擎的燃油直噴技術採用 Piezo 噴油器，為首度採用該款噴油器的高轉速引擎。Piezo 噴油器將噴射過程分為五個獨立噴射衝程，創造完整且低排放的燃燒過程。擁有兩具共振閥門的可變進氣系統確保最穩定之汽缸氣體交換。

空力效率：相同風阻係數下，擁有更高下壓力

兩款跑車的空氣力學皆受惠於新款單氣室拱形後消音器，為車尾騰出空間容納功能性導流器，為 GT4 後軸提升 30% 的下壓力。車尾的固定式擾流板也提升空力效率，相對於前世代提升 20% 下壓力，而在時速 200 km/h 時，下壓力隨之增加 12 kg。以 GT 設計改良的車頭具備大型前擾流套件與空氣導流孔，藉此保留優異的空力平衡；而導流孔也使流經前輪的氣流更平順。

輕量化頂篷與自動升降後擾流板

全新 718 Spyder 是配備輕量化敞篷車頂，簡單幾項步驟就能收折至行李箱蓋下方。有別於 GT4，718 Spyder 擁有在 120 km/h 時自動升起的後擾流板。受惠於功能性導流器，718 Spyder 也是 Boxster 家族中首款產生後軸下壓力的車型。

高性能 GT 底盤

718 Spyder 首次搭載 718 Cayman GT4 的高性能 GT 底盤，經過改良的輕量化的前後懸吊彈簧柱源於賽車科技，透過球形接頭與底盤銜接。高度降低 30 mm 的保時捷主動式懸載調整系統（PASM）使重心降低，同時改善橫向動態潛能，賽道取向的調校使 718 Cayman 與 GT4 的操控更加敏銳，718 Spyder 同時受惠於此系統。

保時捷車身動態穩定系統（PSM）可提升駕駛靈敏度與精準度，但仍可透過兩個步驟關閉。配備機械式後差速鎖定的保時捷扭力分導（PTV）近一步強化縱向與橫向動態、過彎性能及操駕樂趣。GT4 另可選配 Clubsport 套件，內含鋼製後防滾架、手持滅火器與駕駛座六點式安全帶。

優異循跡性

718 Spyder 與 718 Cayman GT4 的高性能煞車系統採用單體固定式卡鉗煞車，提供一致的制動表現，適合賽道駕駛；另可選配保時捷陶瓷複合煞車系統（PCCB）。718 Spyder 其中一項新配備是為保時捷特別開發的超高性能（UHP）輪胎，718 Cayman GT4 透過此輪胎於全長 20.6 公里的紐柏林北環賽道以 10 秒以上的差距創下優於前世代的紀錄。