80.8萬入手最純粹的競技微鋼砲!Suzuki Swift Sport宣告正式發表!

Yahoo奇摩汽車 SanjiNoir 黑侍樂讀 2018-07-05 23:27:48

所謂鋼砲並不只是車子小,動力充足、懸吊安穩加上操控樂趣十足,開起來戰力滿點才配得上這個名詞,而Suzuki Swift Sport絕對有資格列入其中。過往不論是一般版的Swift還是前幾代的Sport版,輕巧靈活的車身以及富有樂趣的操控性,一直廣受消費者的期待。而從去年末新款Swift上市,以及今年初台北國際車展Swift Sport亮相後,市場一直期待這台車正式上市,並且好奇定價究竟如何。然繼5月底的公辦試駕後(延伸閱讀:這款微鋼砲真的很值得!2018 Suzuki Swift Sport宜蘭試駕),Swift Sport所有細節皆已詳盡公開,只待上市的到來,今日台灣Suzuki假台北文創園區,正式宣佈全新第4代Swift的Sport版在台上市。

很有誠意的,Suzuki並不是改了排氣量、車尾掛上Sport銘牌就當作運動進階版,更加動感的車頭造型,六角菱格紋的水箱護欄與下方進氣壩內凹進車頭前端,藉由圓弧、適當銳角與造型帶出肌肉感與運動感,下方延伸至車側的碳纖維紋空力造型更點綴了整台車的競技個性,而即便強調運動本質,LED頭燈以及日行燈仍列入配備之一,唯獨下方霧燈選用鹵素燈泡,但這也無傷大雅。

動力絕對是一款鋼砲不可或缺的核心,相較於一般版Swift31.0升,Swift Sport採用更加強大的1.4BoosterJet直列4缸缸內直噴渦輪增壓引擎,提供最大馬力140ps/5,500rpm、最大扭力23.5kgm/2,500-3,500rpm的動力,變速箱則是搭配換擋撥片的6速自排變速箱,雖然本次導入並未同步引進手排版本,但依照台灣市場、消費者開車習慣以及日常交通狀況,確實不必要特別引進手排版本,而根據試駕,引擎及變速箱整體表現順暢且動力十足,換擋迅速明確,也的確足以稱上Sport之名。

在車身設計方面,外觀上仍使用了懸浮式車頂設計,搭配尾部小尾翼以及車身俐落線條,整體造型相當精悍,並且原廠因應整體懸吊及操控設定,為Swift Sport配備了17吋鋁圈、使用規格195/45R17的配胎,採用的懸吊形式則是前麥花臣後扭力樑、搭配Monroe減震系統,據原廠表示,後懸吊選擇扭力樑形式是為了有效抑止過彎時車身側傾,更加細部的減震及回彈則交付給彈簧與減震桶身處理。另一方面,配合更大的鋁圈規格,內部搭配的制動則是前16吋通風碟、後15吋實心碟,讓Swift具備絕佳煞車制動能力,即便是連續彎道或是加速後的急減速入彎都能輕鬆應對。

真要說Swift Sport有什麼缺憾,車內置物空間算的上是一點,後行李廂容積265L、即便是後排座椅放倒後也僅來到579L,但也不是這台車的問題,而是市售所有小型掀背車都會遇到的狀況,畢竟,緊湊靈巧是需要代價換取的,也因此,全車重量僅有990kg,全車從上到下可說是僅為速度與樂趣而生。

儘管車體極為小巧,乘坐感卻毫不馬虎,全車選用現今難得的布椅設計,更加通風並且拆卸清潔方便,而4/6分離的後座以略微後傾的角度創造更加舒適寬敞的乘坐感,同時給予較佳的大腿支撐性,前座則採用半桶型賽車椅造型,織絨布搭配通風布面,並以紅色縫線與紅色Sport字樣點綴,有著極強烈的競賽視覺感。

但相對的,Swift Sport在車內影音配備就沒有太多著墨,基本附帶USBAux-in的音響系統,依循台灣Suzuki的銷售慣例是將娛樂系統授權給各業務進行配備升級,但在駕駛儀表的中央4.2LCD顯示螢幕,則以圖像方式顯示各種行車資訊與車體現況,包含引擎輸出、增壓值、G力變化以及煞車油門操作動態,比起一般家用轎車,用賽車看待Swift Sport會更加貼切。

整體而言Suzuki透過Swift Sport帶給消費者的,是更接近純粹賽車的終極娛樂,以更親民的售價創造極具駕駛樂趣以及充沛動力的車款,而放眼百萬內SadenHatchback級距,Swift Sport都能稱上頂尖選擇,對於將操控以及動力擺在第一位的車迷,相信Swift Sport絕對是無二的選擇。

2018年Suzuki Swift Sport價格如下:

Swift Sport,NTD 808,000元。

詳細規格(電腦版):https://autos.yahoo.com.tw/new-cars/trim/suzuki-swift-2018-sport

詳細規格(手機版):https://tw.mobi.yahoo.com/autos/new-cars/trim/suzuki-swift-2018-sport

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