86.8 萬起三規格，英倫 Crossover 怪傑 Nissan Juke 1.0 TURBO 正式上市

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堪稱小型休旅始祖之一的Nussan Juke，自2010日內瓦車展發表之以來，這輛來自英國設計、英國生產的日本汽車頓時成為其他車廠效仿的對象，第一代車型上市8年多累積超過百萬輛銷量，不過面對小休旅如雨後春筍般冒出後，Juke也必須改朝換代來迎敵，遂在2019年9月推出了第二世代版本，依舊維持英國Sunderland廠生產的模式。

雖然 Juke 車型算是「歐洲專用車型」，但由於台灣市場對其相當支持，因此很早就已經宣佈將會在今年第三季至第四季左右導入，在歷經將近一年之後 Juke 也於今天正式發表，以 1.0 TURBO 單一動力共築三種車規編成：「英倫版」售價86.9萬元起、「駕趣版」售價89.9萬元起、「駕趣奢華版」售價98.9萬元。其中 2020 年式樣的總配額為300台，目前已經接單 200 台，為了回饋支持 Juke 的顧客，特惠方案延長至 11/30 為止！

第一代Juke”怪”的很成功，但第二代接班人維持一代「怪異」且「獨特」的造型下力求突破，繼續保有其相當獵奇的特色。車身尺碼藉由全新 CMF 平台加持之下，尺碼全長 4210mm X 全高 1595mm X 全寬 1800mm，完全比過去大上許多，這也讓車內空間有所增長，像是後座乘客的腿部空間增加了5.8mm、頭部空間大約增加了1.1mm，行李箱空間也比上一代增加 20% 來到 422 公升，而且難而可貴的是車體重量還大幅減輕23公斤。

外型部分導入家族化大型V-Motion 鍍鉻水箱罩，分離式大燈組這次修改的更為硬派，原先凸起的轉向燈組現在變成了與水箱罩相連的二道「眉毛」設計，大燈組依舊維持橢圓形設計，不過Y字型燈具造就出獨特的識別記憶點，下氣壩由兩道迴力鏢式空力套件加身，凸顯出Juke的動感，與車側的肌肉風「可樂瓶」曲線相互應，車尾則設計的相對保守，與過去迴力鏢的風格大異其趣，但線條刻畫處理還是一樣顯著。

內裝設計部分依舊是偏向駕駛者導向，但細節處理上明顯比過去好上許多，大量導入頂級Alcantara®麂皮與軟質塑膠鋪成，而 8 吋觸控式螢幕也是首度加入，更支援Apple CarPlay和Android Auto連線機能，而排檔座及中船還是沿用一代Juke相當受歡迎的重機油箱蓋的元素。配備部分駕趣版以上更搭載7吋全彩多功能數位儀錶板，提供智慧、更直覺的駕駛操作。另外駕趣奢華版配備上同級唯一的BOSE® PERSONAL® PLUS環繞音響系統，由BOSE工程師專為NISSAN NEW JUKE精細規劃8支揚聲器，而正、副駕駛座的4支頭枕音響設計，讓聲音更能直接傳遞，提供身歷其境的聽覺饗宴。

空間表現大幅革新，以全新一代CMF-B底盤打造，創造2,636mm軸距，提供舒適的乘坐享受，後行李箱更擁有422L，後座6/4分離更可達1,305L，空間更靈活運用，不再受限。

ADAS 系統部分也導入包含IEB防追撞緊急煞車系統、P-IEB行人/自行車偵測防追撞緊急煞車系統、LDP車道偏離預防系統、主動全時防護系統(ATC/ARC)等；駕趣版更搭載完整豐富的情報安全，標配AVM 360度環景影像監控、MOD移動物體偵測系統、BSW盲點警示系統、RCTA後方車側警示系統、DAA駕駛注意力警示系統等。

但由於全速域ICC智慧型定速控制系統是隸屬於 ProPilot 半自動駕駛技術當中的選項，無法單獨選擇，因此台灣市場就獨缺此一選項。

動力系統部分，這次導入台灣市場的為1.0 DIG-T三汽缸渦輪增壓引擎，最大輸出為 117hp/5,250rpm與200Nm/1,750-3,750rpm，搭配七速雙離合器變速箱與六速手排選項，同時具備 Eco、Standard 與 Sport 三種行車模式。至於更為節能的 e-POWER 動力選項則是要先行給次世代 Qashqui 使用，因此可能還要等一段時間才會加入。

對於 Nissan 來說，原先 Juke 設定為全球戰略型小型 SUV，不過在經過8年多的意見回饋與市場反應之後，Nissan 決定以空間更大、造型更為「傳統」的 Kicks 擔任，這也讓 Juke 的販售地點從全球市場限縮到歐洲、澳洲與台灣等市場，同時也成為首個 Juke 與 Kicks 並賣的地區。

畢竟 Juke 「特立獨行」的定位台灣市場一直有群固定的支持者，與 Kicks 較為傳統的定位相比無論是設計、內裝質感及科技力都屬不同檔次，簡單來講Juke比較像是買一個「時尚潮流」，而Kicks則是「俗擱大碗」，另外一個裕隆日產考量導入的，就是為了填補 Infiniti Q30 / QX30停產的市場空缺，對潛在買家而言 Juke 就是 Juke，而不是買一輛Nissan，在這種利基點之下也讓裕隆日產願意持續導入這款小型 SUV 怪傑。

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