Audi二代A1 Sportback 30 TFSI新潮魅力以quattro肌理深邃呈現

CarStuff 人車事 Bear 2020-05-20 21:12:16

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Written by: Bear

在這女生不一定就會嬌滴滴;壞壞男也不一定惹人愛的男女平權年代,可愛也就不一定是「陷阱酷妹」、「潮流型男」的範。穠纖合度帶有些許肌肉線條的A1 Sportback到了第二代,Audi設計師更加深了此等設計,以任何角度望去都有更多加深線條來創造陰影,而明顯更增加了銳利感,走出與可愛風代表MINI Cooper相距又再更遠的不同道路!

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Audi原廠設計團隊擷取源自水翼船的造型語彙,以菱形陣列光條賦予新A1 Sportback動感敏捷的光箭型LED頭尾燈來增添運動化性情,頭燈並採用漸進式燈光科技,不僅低耗能、壽命長,白晝般的光照色溫可為駕駛提供更清晰的視野。

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車身關於空力設計的細節,像是車頂後擾流板上兩側的空力三角造型與中央凹陷、側面上下兩條深邃線條,以及中間凹陷的立體尾燈,都能提供車頂與側面明確的氣流分離。

尤其是車尾加強最能代表Audi的quattro blister特徵爆龜隆起,完全捨棄第一代的圓潤感,變得更為結實,就像是健身精煉過運動菁英的臀腿核心肌群般,感覺隨時都有飽滿的能量可以爆發出去!其中,原先上一代A1後門固定式三角窗設計,也被源自於Q2寬厚C柱取而代之,而加強了粗壯感。

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鮮明的quattro blister特徵線於輪拱上方刻劃出俐落的車身肩線。

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新一代1.0升三缸引擎因其鋁製曲軸箱的緊湊型設計僅重88公斤。運傳平順度大為提升主要來自鍛造連桿和鋁製活塞非常精細地平衡,因此不需要平衡軸即可實現安靜、平穩的運行。而進氣和排氣凸輪軸可以分別進行50度和40度曲柄角的調節,進而也對起步扭力的提升有所幫助。而平均油耗每公升約可跑17.6公里。

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雖然台灣初期僅有引進1.0升三缸最入門的動力規格談不上有甚麼「爆發」感,但其實與上一代不到100匹的1.0三缸相比,已有相當大程度的進步,不僅是動力;還包含了運轉平順度。相較於主要競爭對手MINI的三缸有著BMW集團堅持而採用1.5升的大排氣量,在動力輸出、激昂聲浪、數據與體感加速上,讓MINI Cooper/One有著與可愛萌外表極高反差的感受;而Audi A1 Sportback 30 TFSI則剛好相反!

這次台灣奧迪直接引進1.0三缸116 hp的最高規格(比前代多了21 hp),起步平順度明顯在於不會像上一代95 hp動力規格車型那樣會先抖震醞釀了一會,才有開始加速的感覺,如今震動感變得非常的微小,提速感也明顯比上一代1.0車型快多了,然而有一個或許是缺點的優點,引擎聲浪明顯變小了!

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音頻部分是沒有改變,而像是轉小了音量鈕一般,即使是開窗戶開車也都能感受到這具引擎寧靜度的提升,並且七速S-tronic雙離合器變速箱的換檔,也變得順暢更多,不會像上一代那種「拉」一下然後才進檔的緩慢感。至於0-100 km/h加速也因較大動力與變速箱作動的改進,而從上一代的11.1秒進步到了9.4秒(車重僅比上一代同級車型增加70公斤)。

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新A1不因身型加大而影響輕巧性,並且特別堅固。由熱塑形鋼製成的組件構成了座艙的主要骨幹,其中超高強度複合鋼材佔車體主結構的27%,提供了更佳被動安全性和高抗扭轉剛度。

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前懸吊配有較低幾何位置的下支臂,以及輕量化鑄鋁軸承總成;而後軸粗壯的扭力樑本身就可起到防傾桿的作用。減震筒與彈簧分離式的設計,則讓新A1擁有非常優異的舒適度,即使這次試駕最高規標配運動化懸吊的S line車型,有非常優秀抑制側傾的效果,但行經坑洞路面完全不會有一般運動化懸吊常有的頻繁彈跳現象。

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在底盤部分,這一代A1換上新世代MQB A0平台之後,懸吊系統仍同樣採用前麥花臣、後拖曳臂扭力樑設計,但是在材質選用上大量採用鋁製品來減輕簧下荷重,同樣也再次事實證明拖曳臂式懸吊也能創造出極優異的操控表現,尤其是在新世代制動機制電子差速器(EDL)的輔助之下,更讓此高靈活度在彎中的表現有很高的「容錯」度,刻意在彎中很早補大油門都不太容易發生失控,或轉不太過去的險像發生,當然也主要是因為動力不致過大而多所導致。

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新一代A1在外觀吸睛度的提升之下,雖然初期僅引進最初階的動力規格,明顯在選擇多元性上落後對手很多,但鎖定主要接近價位同級對手的MINI One Hatch 5D(118萬)僅有一款來說,A1 Sportback 30 TFSI共有三款車型可做選擇,加上不到1,000 c.c.的稅金優勢,倒是板回了一些!

延伸閱讀:潮人必備!全新第二代Audi A1 Sportback,121萬起在台上市

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ACC功能沒像A6、A8那麼高階厲害,因為沒有電子手煞車的設計,也就沒有Auto Hold的功能,因此停下來超過三秒,ACC就會自動解除立刻滑動前移,不熟悉這個特性的,應該會很容易嚇到。

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ACC自適應定距巡航駕駛輔助與AEB主動緊急煞車均為A1全車系標準配備,而盲點偵測、主動車道維持輔助...等進階半自動駕駛相關功能,必須另外加價選配。

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軸距加長9.5公分之後讓後座膝部距離明顯增加,不像上一代175公分的身高調至正常駕駛位置,坐後座會頂到前座;如今,多了超過一個拳頭距離。

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上一代A1 1.0三缸動力車款為了配重特別將電瓶放到行李箱,而這代因為車長增加,更尤其軸距大幅增加9.5公分,沒有配重的特別需要,因此行李箱也大幅增加了65公升至335公升。

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