Audi推出新世代RS Q3與RS Q3 Sportback 擁有四百匹狂極動力(內有影片)

CarStuff 人車事 Bear 2019-10-07 18:16:52

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Written by: Bear

Audi首次推出Q3 Sportback車型,怎能讓最高性能代表RS也缺席呢!這兩部極具陽剛氣勢的小SUV擁有出色的性能、運動外型設計和優異的日常實用性。預計將於2019年底在德國和其他歐洲國家市場率先發售。RS Q3的起始價為63,500歐元;RS Q3 Sportback起始價為65,000歐元。

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RS Q3 Sportback擁有向後向下傾斜的跑車狀車頂,車高比RS Q3的高度稍低了45毫米而為1,557毫米。Sportback側面的上升肩線也比RS Q3下移得更遠,從而降低了視覺重心,因此身形顯得更加肌肉發達。而這兩款車的輪拱上都有RS車系明顯的肌肉線條,比標準車型擴大了10毫米。頭燈均標配LED頭尾燈,並另有帶有動態指示的矩陣LED大燈和RS專用的深色飾條可供選擇。

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車尾設計也顯得非常有力,RS Q3 Sportback車頂擾流板有亮黑色RS專用的擾流唇,並且尾翼也特別加寬,低矮的車頂線最終形成堅固而扁平的D形支柱。RS Q3中特定於RS的長屋頂擾流板則強調了高性能SUV明顯的推進力,並確保改善了下壓力。新一代RS Q3首次配備雙分支RS排氣系統,兩側均帶有大號橢圓形排氣管,並有鍍鉻裝飾。而後擴散器和水平葉片為亮黑色,其中上方裝飾橫片還可以選擇消光鋁的色澤。

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新世代動力同樣維持相同排氣量2480 c.c.的五缸渦輪增壓引擎,但動力提升了17%達到了400 hp,而480 Nm最大扭力可在1,950~5,850 rpm非常寬的轉速範圍內使用。RS Q3和RS Q3 Sportback均可在短短4.5秒內從零加速到100 km/h。

這具2.5 TFSI引擎非常緊湊,長度不到50公分,比上一代2.5引擎輕了26公斤。它的曲軸箱由鋁製成,僅此一項就可節省18公斤的重量。精心的設計可減少內部摩擦,同時增加功率輸出,其中汽缸套採用等離子塗層,曲軸主軸承的直徑比前代小六毫米。曲軸本身的空心設計,有油冷卻的集成孔道,因此可為僅1公斤鋁合金活塞提供極佳的油冷效果。

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另外,在冷啟動後的短暫預熱階段,水泵可切換冷卻液循環路徑,阻斷氣缸頭內的循環冷卻,因此可以更快地達到工作溫度,這不僅降低了摩擦係數,更減少了燃油消耗。1-2-4-5-3的點火順序,能在相鄰和彼此遠離的汽缸之間交替進行,避免排氣干涉。特殊的點火順序和奇數缸數使排氣聲浪非常獨特,而雙支路的RS排氣系統更是特別強調了此五缸點火序列的獨特聲響,聽起來的震撼感幾近六缸的效果。

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動力由七速S tronic雙離合器變速箱,傳遞到quattro四輪驅動系統,該驅動系統通過多片離合器根據需要在前後軸之間分配動力,並且各車輪可進行選擇性的扭矩控制,來完善最安全和敏捷的操控表現。與其他新世代RS車型相同,RS Q3車系也配備兩個全新的RS快捷模式:RS1和RS2,可進行轉向、懸吊、換檔、引擎動力輸出特性和聲浪的個人化設定,只需按下方向盤上RS MODE的按鈕,即可快速切換此兩種新模式。

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底盤部分,均標配了RS運動型懸吊系統,可使車身降低10毫米。除了高速過彎高穩定度的基本要求外,即使在髮夾急轉彎,RS特調的漸進式轉向系統也能與路面保持非常緊密接觸,並且亦提供動態底盤控制(DCC)的選配,可根據路面狀況和所選駕駛模式對減震器進行相對應的調整,系統可在幾毫秒內為每個減震器獨立調整最佳的阻尼效果,來強化出更精確的穩定性、靈活的操控性,以及更優的舒適性表現。

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另外,Audi首次為小型SUV車款在此RS系列中,提供了21吋巨幅輪圈的選擇(標配為20吋),全新的六活塞RS鋼製剎車系統可與前375 mm / 後310mm的通風打孔盤配合使用(後碟未打孔),制動卡鉗標準為黑色,並可選紅色。可選配的全新RS陶瓷制動系統的卡鉗則有灰色、紅色或藍色可供選擇,其陶瓷前碟直徑為380mm;後碟則為310 mm。

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數位虛擬駕駛儀錶可以選擇RS專屬帶有換檔指示燈更大的顯示模式,當達到最大引擎轉速時,該提示燈會提醒駕駛升檔,並且還提供輪胎壓力、扭力、馬力輸出、圈速、加減速度與側向G值的信息。

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