Audi推出新款SQ5 TDI 配置48V輕度油電混合動力及EPC電子渦輪

CarStuff 人車事 Bear 2019-02-22 18:36:31

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Written by: Bear

綜效馬力達347 ps,並且具有700Nm的最大扭力,並且只需要2,500至3,100轉就可以達成,這讓SQ5 TDI成為目前Audi扭矩輸出最強悍的V6動力車款。而0-100 km/h加速僅需5.1秒就可完成。

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SQ5 TDI不僅為了性能表現,也為了最佳燃油經濟性,終於也將目前已發展相當成熟,來自A6、A7與A8的48V供電Mild Hybrid系統配置於中,並借助與SQ7 TDI相同的EPC電子渦輪。其能量儲存在緊湊型10 Ah容量的鋰離子電池中,並放置在行李箱地板下方,並且亦有AC / DC轉換器連接傳統的12V電氣系統,來互相支援。

48V供電的EPC電子渦輪用在輔助另一顆排氣驅動渦輪於低轉速的不足。位置位在Intercooler至引擎進氣道之間,體積小較不佔空間。其輸出功率為7 kW,可在大約300毫秒內將葉片加速至65,000 rpm,來產生1.4 bar的增壓壓力值。

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只要廢氣流提供的能量太少而無法驅動廢氣渦輪增壓器時,EPC即可在1,650rpm以內的低轉速範圍啟動。無論是起步加速、加速出彎,都可以立即獲得高扭矩,毫無任何渦輪遲滯。在日常駕駛情況下,透過該技術實現早期和快速扭矩的湧現,可使引擎轉速和燃料消耗保持在低水平之中。

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至於所配的3.0 TDI V6渦輪增壓引擎的曲軸、活塞、連桿和機油管理系統都經過專門的重新配置,來滿足更嚴格的要求。現在曲軸箱和氣缸頭有獨立的冷卻迴路,允許引擎機油在冷啟動後迅速升溫。而大尺寸的渦輪本體具備VTG可變渦輪幾何的設計,最高可產生高達2.4 bar的增壓值,並且控制增壓的致動器的作動還提供了非常獨特的鏗鏘聲響。

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搭載於SQ5 TDI的Mild Hybrid系統,可將每100公里的實際油耗減少0.7升。其運作核心是連接到曲軸由皮帶帶動的交流發電機-起動器(BAS,Belt alternator-starter)。在減速期間,它可以儲存高達12千瓦的能量至鋰離子電池中,從那裡電能再被動態地分配給車輛的各項電氣系統。

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如果駕駛在時速55~160km/h之間收掉油門,系統可以根據駕駛模式設置和操駕情況,自動切開離合器或直接關閉引擎進行高達22km/h的滑行,最高可達40秒之久!而再踩下油門時,BAS則會極為迅速地啟動內燃引擎,並且啟動過程比傳統啟動馬達更加的快速而平順舒適。如果有配置ACC自適應巡航系統,一旦偵測到前方的車輛開始移動,引擎會在煞車踏板仍然踩下時直接重新啟動。

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德國當地SQ5 TDI的標准配備包括了5輻雙條星形設計的20吋鋁合金輪圈、LED大燈和運動化電子阻尼控制的懸吊系統、8速tiptronic手自排變速箱、quattro永久四輪驅動系統,皮革/ Alcantara混搭運動化座椅,以及多功能三輻真皮方向盤…等等,並提供運動化後軸線華差速器的選配。新款SQ5 3.0 TDI將於2019年夏季開始在德國交付,基本價格為67,750歐元。

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