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Audi Sport推出RS車系設計開發與製程專題影片

CarStuff 人車事 2020-05-26 17:17:03

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Audi Sport的RS車系是其各自產品線的性能指標，到目前為止的新世代RS車型已達12款，其中8款於2019年推出。它們具有很強的特性，包括與眾不同的設計差異、全面的日常實用性、輕鬆的頂級性能，以及極致激動人心的駕駛體驗。這是由於設計師、開發人員和測試工程師不懈地關注細節，並且在全球眾多的測試過程中都得到了完善後才得以推出。

20.832公里的紐柏林北環線賽道是全球最具挑戰性的賽道之一。不只彎道多而急，並且還有飛跳的急遽高低落差。每一部Audi RS車型都會在這裡進行8,000公里耐力測試，而超過80％的測試過程都是全功率輸出動力，幾乎可說是榨乾一部車的整個使用壽命。

在如此快速運動中施加最大負載的情況下，此路線上的每公里等同於常規道路「正常」行駛的數倍里程數。在這險峻的彎道與路面狀況下極限行駛，如果還可以在「存活」下去，那麼絕對可以在全球任何一條道路上生存。精確的操縱以實現快速的圈速、在極限時易於控制，甚至在最具挑戰性的條件下也能保持穩定的表現。這些都是Audi Sport固定在紐北賽道進行汽車研發和測試的重要原因。

效率的優化也是Audi Sport的研發基本目標之一。即使是4.0升V8大動力車型：RS 6 Avant、RS 7 Sportback以及RS Q8，也都開始配置48伏車載電氣系統，並與氣缸歇止(COD)偕同的輕度混合動力系統。在V8 TFSI引擎處於輕負載下能關閉引擎滑行。

Audi Sport北環賽道的專業測試車手：Frank Stippler

Frank Stippler是最了解「綠色地獄」的車手之一。這位45歲的老鳥出生於德國科隆(Cologne)，現在居住在以山地為主的埃菲爾地區。與其他賽車手一樣，他與Audi Sport的歷史息息相關。他最偉大的成就包括贏得了2012年Spa 24小時耐力賽和紐柏林2012和2019年的冠軍。從2009年R8 LMS GT3賽車首次亮相時，Stippler便是車隊的一員。除了他高超的駕駛技能外，他還貢獻了自己的工程專業知識。從那時起，就很難想像沒有他的客戶運動賽車甚至運動型公路車的發展。

Stippler的最新的大事蹟就是在紐北賽道創下的最速單圈記錄，他在2019年秋季駕駛了RS Q8以7分42.253秒的時間擊敗了原本Mercedes-AMG GLC 63 S所創下的紐柏輪最速量產SUV紀錄！並且時間縮短了近7秒。儘管新紀錄並不是開發工作的主要目標，但仍然清楚地證明了Audi最具運動感的Q車款所具有的巨大能力。

Audi Sport的負責人Oliver Hoffmann表示，「每個RS車型都在這裡進行了至少8,000公里的測試。賽道為我們提供了有關零件在極端條件下的耐用性的詳細信息，以及有關懸吊的重要信息。關於RS Q8，我們的主要重點是彈簧、避震器和ESP的設置，以及側傾穩定和限滑差速器的性能特徵。」

Audi最快的SUV的特點是什麼？Hoffmann解釋說，「RS車款具有強大而獨特的特性：無論何時何地都可以輕鬆地實現最佳性能，並且在長途旅行中毫不費力。這點很重要，因為許多RS駕駛幾乎在每天出差通勤和旅遊時都愛使用RS，並且行駛很多公里。」

Audi品管部門也對後來的正式量產車產生重大影響。技師將整個RS主體組裝在所謂的「Master jig」高精度鋁質測量機具上。他們使用最先進的測量方法(例如：雷射掃描儀)在表面上記錄數百萬個測量點，以將所有表面、接縫和半徑調整至十分之一毫米內的誤差。這既有利於空氣力學，又有利於每部RS的外觀吸引力。

環繞地球30圈的實際道路測試

Audi Sport的測試工程師在RS Q8裡於道路上度過了大約兩年的時間，共行駛超過了120萬公里，相當於環遊世界30圈，其中包括了研發市售車和原型車。試駕將他們帶到了芬蘭、瑞典、法國、義大利、南非、中國和美國。他們在所有類型的賽道和道路上進行。

在義大利南部城鎮納爾多(Nardò)的高速圓形賽道…等測試區域，以一致的高速度測試了所有組件的耐受性。斯堪納維亞半島的冰雪為懸吊和控制系統的響應特性，提供了理想的測試條件。在濕滑的路面上行駛時，即使對設置進行了很小的改動，也會產生非常明顯的效果。南非的高溫和高海拔則給空調、引擎冷卻和性能帶來了特殊挑戰。