Bentley Flying Spur V8驅動力剖析與數據

CarStuff 人車事 2021-01-21 09:47:55

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Bentley全新世代旗艦車系中的Flying Spur V8的動力建立在Bentley擁有60多年使用十字平面曲軸(Cross-plane)V8引擎的傳統上,因而能提供獨特渾厚低頻的引擎聲浪,並且有更長的熄火滑行距離和更低的CO?2排放量,並同時兼具驚人的性能。透過使用最新的工程知識和技術,實現了這種不太可能的組合。

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此款4.0升V8引擎是一款完全現代化的內燃機,由高強度鋁鑄成,並且在中央V夾角處裝有雙渦流雙渦輪增壓器和主觸媒轉化器。噴油嘴和火星塞則集中配置在每個燃燒室內,以確保最佳的燃油霧化和燃燒路徑,並且凸輪軸最多可變化達50度,並且當引擎在輕負載下運轉時,能夠停用半數的氣缸,執行完美平衡的V4運轉。

現代化、高效的V8動力總成

V8的設計理念確保了引擎提供高水準的馬力和扭力,同時仍實現了更低的排放和最佳的效率。此緊湊的V形配置使用五個軸承曲軸,並利用了輕型活塞創造動力。為了最大程度地減少摩擦避免損失動力,曲軸還透過中間軸直接驅動水泵和正時鏈條,以提高效率。

精確的方形幾何,衝程與缸徑均為86毫米,此數據是汽車工業所普遍認知可在馬力和扭力之間實現最佳平衡的配置,而借助兩顆雙渦流渦輪增壓器,引擎每升可產生超過135 bhp的動力,這讓Flying Spur V8的最高速度可達318 km/h。峰值馬力為550 ps(542 bhp),在2,000 rpm時達最大扭矩770 Nm,並可保持高達至4,500 rpm的平穩輸出。

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雙渦流渦輪增壓器的關鍵特徵是渦輪殼體中兩個獨立的平行流動通道,專門將廢氣引導至渦輪機葉片,從而在低速時可獲得高扭矩。渦輪增壓器位於引擎中央的V形夾角內,可最大程度地減少廢氣從引擎到渦輪增壓器的路徑,而渦輪增壓器的最高工作轉度為176,000 rpm,並可產生高達1.6 bar的增壓壓力。所產生的瞬時扭力輸出提供了0-100 km/h 4.1秒的加速實力。

此外,與中央渦輪增壓器佈局一樣,八缸引擎的另一個設計特徵是觸媒轉化器與V形內側氣缸非常接近。這種配置可使排放控制系統迅速達到其最佳工作溫度,其透過打開渦輪增壓器廢氣門,可在引擎啟動階段加速觸媒轉化器的加熱。

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完美組合

由凸輪軸直接驅動的兩個高壓燃油泵為八個電磁驅動噴油嘴提供高達250 bar的壓力,這是移動60噸蒸汽火車所需鍋爐壓力的14倍。

噴油嘴直接安裝在燃燒室內靠近火星塞的位置,每隻噴油嘴透過七個針孔向氣缸內噴射燃油,以在點火之前達到最佳的噴射方式,從而實現最佳空氣與燃油混合。進氣口的設計可增加進入氣缸的充氣流量的下降,這種湍流有助於將燃料最優化均勻地分散到整個氣缸中,從而實現更清潔的燃燒過程並減少排放。

為了承受高應力和缸壁的磨損,缸壁採用等離子噴塗工藝塗覆了鐵合金,從而形成了堅固而厚度僅為150微米的塗層,其接近於紙張的厚度。

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適應隨時變化的行駛條件

為了最大程度地節省燃油,當扭矩需求低於250 Nm並且引擎轉速低於3,500 rpm時,此V8引擎可在輕負載條件下關閉其八汽缸中的四個。駕駛與乘員將無法覺察到這種變化,此停用機制時間僅約為20毫秒(眨眼時間的十分之一)。

引擎採用兩階段滑動凸輪系統,可根據需要透過進氣門和排氣門關閉第2、3、5、8汽缸(切換至無凸角度的輪軸)。效率的提升依據根據引擎負載和轉速,最多可為帶來高達30%的油耗優化,這也意味著增加了續航里程,以及降低了對環境的影響。

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Flying Spur V8提供以駕駛為中心的駕馭功能,同時為乘客提供豪華轎車的精緻、舒適和新科技。Flying Spur系列採用優雅的Bentley設計和經典的材質。新型Flying Spur V8不僅具有現代引擎技術,還包括最新的駕駛輔助和信息娛樂系統,可在每次旅行中增強安全性和放鬆感。

延伸閱讀:Bentley Flying Spur新增V8動力車型 比W12車型輕100公斤

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