BMW出奇蛋一次滿足三個願望,BMW X4 xDrive20i運動版試駕

Carture 車勢文化 彭郁儒 2019-03-06 23:12:16

BMW X4 xDrive20i雖然沒有六缸迷人的聲浪與性能,也沒有跑車電子懸吊,但適切的動力、完善的主動安全科技與xLine外觀套件,整體配備豐富度可不馬虎,有時無須攻頂,完美的調配也能讓入門別有一番風味。

或許你會懷疑入門的X4 xDrive20i何來滿足三個願望的本事?首先新世代X4造型擁有許多人男人都喜愛的Coupe斜背曲線,加上現今人人非休旅車不買的SUV設定,更不用說在4752/1918/1621mm車身尺碼與2864mm軸距規劃下,所營造出的寬敞舒適乘坐環境及525~1430公升置物空間,光以上同時結合兩種不同類型車款特性,相信就已經讓不少人願意買單了。除此之外亦給予包含輪圈、前後下護飾板、車側飾條與門檻等xLine套件,如此裝扮相信就算不愛休旅的人也不會有任何不滿意見。


X4同時兼具Coupe跑車身形及休旅車內在優勢。

在搭載輪圈、前後下護飾板的xLine套件後也強化運動色彩。

如果是重口味的消費者肯定會認為入門車型的動力不足,但會有此說法想必可能沒有體驗過BMW,不過X4 xDrive20i確實沒有令人驚艷的動力,所搭載的引擎也僅為2.0升渦輪引擎,其輸出也才184hp/29.6kgm,不過在BMW調校設定下實際加速反應則是遠遠超過帳面數據,1720公斤車重也非輕量級,但不論起步或是中高速等區間表現都屬稱職,如果選擇Sport模式那又是另外一種個性,甚至於原廠測試下0~100km/h加速也能在8.3秒完成。另外所配置的M款跑車懸吊,還能提供日常用車所需舒適性,而當需要放縱舒壓時也能給予穩定支撐力,讓你在山路奔馳不至於搖頭晃腦。


184hp/29.6kgm輸出雖不亮眼,但實際表現卻遠比帳面數據來得出色。
配置M款跑車懸吊不僅可兼顧日常通勤舒適性,也能於山路保有穩定反應。

但並非人人每天一開X4 xDrive20i就往山路跑,多數情況還是用於代步通勤,關於此部分,新世代X4座艙格局與質感就無需贅述,多數消費者在意的會是配備項目,而豪華品牌入門車型又給人配備不夠豐富的印象,但如果我跟你說,主動式車距定速控制、主動防撞/行人偵測、車道維持輔助、盲點偵測、Vivus真皮飾板、跑車座椅、三區恆溫、8.8吋數位儀表、衛星導航等配備全都是標配,這樣你還認為不夠豐富嗎?


簡單沒有華麗的裝飾,但卻營造出成熟內斂質感氛圍。
主動式車距定速控制、主動防撞/行人偵測、車道維持輔助都是X4 xDrive20i標準配備。
M款真皮方向盤列為選配,定價15000元,質感與握感都有不錯水準建議消費者可選購。
1918mm車寬搭配2864mm軸距,創造寬敞充裕乘坐環境。
525~1430公升置物空間足以應付多數日常所需。

當然預算充足人人都想擁有心中心儀車款甚至攻頂,但礙於現實與荷包深度,往往只能委屈妥協,但X4 xDrive20i 豐富的配備、適切的動力與輕鬆乘載家人的空間規劃,不僅同時實現多數人渴求的三願望,當然也不會讓你感到一絲委屈,甚至於路上還能吸引不少注目眼光,講白了,至少已是雙B的成員。





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