BMW M2 CS正式亮相!解除「封印」回歸450匹(內有影片)

CarStuff 人車事 Bear 2019-11-06 12:38:29

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Written by: Bear

相比於M2 Competition,M2 CS擷取來自M4 GT4賽車的經驗,而更為賽道競技化升級,動力也不再被「封印」,與M3 / M4 Competition Package版本一樣,具備了450 hp最大馬力。而從2020賽季開始,M2 CS將會成為業餘賽車與全新Clubsport賽事的優質車款,並將激起年輕M粉的情緒,其德國起始售價為9,5000歐元。

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BMW M GmbH使用一系列CFRP碳纖維強化元件,為限量M2 CS提供極具運動感的外觀,生動地傳達了非凡靈活性和活力。雙渦輪增壓3.0升直六引擎也比M2 Competition多出了40 hp而達到450hp / 6,250rpm(最大扭力為550Nm / 2,350~5,500rpm),搭配七速M DCT雙離合器變速箱,只需4.0秒即可從靜止到時速100公里(比M2 Competition快0.2秒),六速手排款則為4.2秒(配有降檔自動補由功能),最高時速則因為標配了M Driver's Package,所以可以超過250 km/h,但還是有限制:280 km/h。

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另外,比照M4 Competition Package的冷卻強化方案,M2 CS除了中央冷卻器之外,還在兩側各追加一個散熱器,以及額外的引擎機油冷卻器,七速M DCT車型則會有獨立的變速箱油冷卻器。確保在賽道上盡情奔放時,能始終保持最佳工作溫度。

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專為BMW M2 CS打造的CFRP碳纖維引擎蓋重量獲得減半,看得出來設計靈感來自M4 GTS,具有更為隆起的Power Dome以及前端高光澤黑色的散熱通風孔,為外觀上主要區別M2 Competition的最大不同。而新碳纖維三層結構車頂,也強化了剛性並且輕量化,從而降低車輛的重心,獲得更好的駕駛動態。而追加的碳纖維前下擾流、尾廂鴨尾翼與後分流器,提供了更大的下壓力,並引導氣流在車身周圍和下方流動,以優化空氣力學。而全新外觀金屬漆車色Misano Blue則是為M2 CS打造的專屬色。

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前後懸吊採用輕質鋁合金結構,透過球形接頭傳輸橫向力,為高精度車輪定位提供了零間隙。扭力臂中專門設計的彈性軸承則可直接縱向傳輸底盤應力,這也確保了所需的行駛舒適性。所有後懸五連桿的控制臂和輪圈托架均由鍛造鋁製成,而後軸副車架則採用輕質鋼結構,與車身有剛性螺栓連接,但就如同賽車沒有任何柔性橡膠元件,來提供更佳的過彎穩定性。

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M2 CS高光澤黑色19吋Y輻鍛造輪圈(亦可選配如首發車行所配的啞光金色),具備更優異的輕量化設計,9J x 19的前輪圈重量僅為9公斤,而10J x 19後輪圈重量也未超過10公斤。輪胎則配置了Michelin Pilot Sport Cup 2或者可依街道使用需求選擇Pilot Super Sport (245/35 ZR 19;265/35 ZR 19)。並且,還配有自適應調整的M款電子懸吊、紅色前六/後四活塞卡鉗M款運動化制動系統(加大至前400 mm;後380 mm),並提供碳陶瓷制動系統的選配。

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M2 CS內裝採用大量的Alcantara麂皮配置,而中控檯完全由輕質CFRP碳纖維製成,與標準車款相比,重量節省50%以上。另外,CFRP還用於車門拉把和車門內板飾件。

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如同M4 Competition Package,M2 CS也配有羽量級M Sport「摟空」造型的跑車座椅。

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