「BMW／ZERO」集結！電動車續航力殘酷實測 Vol.1

 
前陣子筆者參加了一場騎著電動摩托車跑100km以上的兜風小旅行，就算同時有六台車奔馳在路上也是靜悄悄，根本就是一趟異次元之旅！以下就由近藤Spa太郎來為大家介紹一下吧！

安靜怡人的電動摩托車之旅！

「我們準備了ZERO的試乘車，你可以來騎看看喔！」從以前開始就一直很想要試乘電動車的筆者，爽快答應了這個邀約並動身前往了濱松；「ZERO」是矽谷的電動摩托車廠牌，正確來說應該是「Zero Motorcycles」才對。
 
打電話邀請筆者試乘的岸本先生則是Team MIRAI的教練。Team MIRAI是一支以自製電動車參加曼島TT及美國派克峰國際爬山賽的電動摩托車車隊。
 
在2015年的派克峰國際爬山賽上，帶著最大扭力157Nm、完全凌駕在超級運動車款CBR1000RR 114Nm扭力之上，由市售摩托車「ZERO」改裝而成的「韋駄天ZERO（IDATEN ZERO）」，成功拿下無數場勝利。
 
也因為他們從幾年前便開始經營「ZERO」在日本的接單販售，所以現在「ZERO」的車主漸漸增加，才有辦法舉辦這次的車主小旅行。
 
具備強大扭力又有強勁加速力道，讓筆者深深被靜音且帶著不可思議感覺的電動摩托車給迷住！
 
▲騎乘時耳邊響起「咻——！」的馬達運轉聲（雖然如此，但還是非常安靜），大家一起奔馳在馬路上！

電動車靠著這三樣主要元件動起來！

▲和汽油引擎車款相比，電動摩托車的特色就是零件比較少而且騎起來扭力充沛。舉例來說，如果把模型四驅車的電源打開，四驅車不是就會以最大馬力快速前進嗎？以摩托車來說的話，這種狀況就非常危險，因此需要控制器來控制，而控制器的設定就是決定騎乘感的重要因素！

環繞濱名湖一圈的旅行！

▲這趟小旅行從位在天龍川東邊，專門製作碳纖維複合材料的公司ZeeZOON出發！沿著濱名湖沿岸騎乘的這條路線，在行進間可以看到濱名湖在自己的左手邊，沿路風景十分美麗，有點像是在騎山路的感覺。

「ZERO SR」的最大扭力達157Nm！

▲ZERO SR
 

	ZERO SR
電池容量	14.4kWh［18.0kWh］
最大扭力	157Nm（116ft-lb）
最大馬力	70hp（52kW）/3500rpm
最高時速	164km/h
車身重量	188kg［208kg］
續航距離	145km［180km］（113km/h 時）～288km［359km］
充電時間	約9.8小時（以100V充電時）
日本售價	250萬日圓起

※［ ］的數字為POWER TANK的規格
 
▲設置在車架下方的黑色大盒子就是以14.4kWh電容量自豪的電池，坐墊內則是搭載了決定騎乘感的控制器，散熱鰭片帶著一股藝術氣息。
 
▲相當於汽油引擎車款油箱的地方則變成以拉鏈開關的收納空間，這裡面放進3瓶500cc的寶特瓶還綽綽有餘，在兜風旅行時非常方便。

「ZERO FXS」輕盈又快速！

▲ZERO FXS
 

	ZERO FXS
電池容量	7.2kWh
最大扭力	106Nm（78ft-lb）
最大馬力	46hp（34kW）/4300rpm
最高時速	137km/h
車身重量	133kg
續航距離	64km（113km/h時）～161km（City）
充電時間	約9.7小時（以100V充電時）
日本售價	160萬日圓

 
▲騎乘時的車體感覺和250cc滑胎車款非常接近，就算是第一次騎電動摩托車也不會覺得不習慣，讓人能充分享受騎乘樂趣！
 
▲笨重的控制器放在最下面讓整台車重心降低，而且在這個位置的話，在行進間也會被風吹到的加強散熱。
 
▲其實這台車採用了製作碳纖維複合材料的ZeeZOON的獨家外裝套件，原廠使用的是塑膠外殼。
 
▲最裡面金色的東西是ZERO引以為豪的獨家馬達，前後懸吊都使用日本SHOWA專屬設計的避震器，煞車系統則採用西班牙J.JUAN的產品。
 
▲因為ZERO SR、FXS都是由皮帶傳動，因此油門反應非常出色而且還很安靜，騎乘模式除了「ECO」以及「SPORT」外還能自訂，數位儀表板除了可以顯示電池剩餘電量外，還可以顯示已使用電量、馬達轉速、馬達溫度等重要資訊。

電動車小旅行的策劃人以及試乘與販售車輛的負責人

▲［左］Motoservice Edge專務董事青島一夫：在濱松販售ZERO的Motoservice Edge。「本公司提供試乘車，歡迎有興趣的人前來現場試乘，那加速感就像是在天空翱翔一樣，絕對會讓你愛不釋手。」
 
［右］MIRAI株式會社的執行董事岸本吉廣：進口ZERO與販售，旗下TEAM MIRAI車隊更將ZERO的馬達改裝成賽車專用，並參加了今年的曼島TT及派克峰國際爬山賽。

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