Cuxi 115對決JBuBu 115 ABS!男女觀點各有看頭

CarStuff 人車事 2014-02-27 19:41:30

 

photo 1: Cuxi 115對決JBuBu 115 ABS!男女觀點各有看頭

兩車相見,除了免不了的真槍實彈直接火拼以外,既然同為女性購車定位,從女性觀點出發審視兩車,尤其從兼具甜美外表與輕熟自主思想的沈易儒(小四)眼光出發,更是有參考價值。

一是有著全新設計的圓潤造型,加上了質感面的ABS塑料大為應用,讓Yamaha全新Cuxi 115有著視覺上的新享受;另一則是透過配備的再進化,搭配原先的復古造型,讓PGO JBuBu 115 ABS不僅有了面子,更有裡子。兩強相爭,從小四的柔性眼光欣賞,各有擅長。

photo 2: Cuxi 115對決JBuBu 115 ABS!男女觀點各有看頭

「偌大的圓形頭燈設計在龍頭前端,加上全車如Vespa般的曲線安排,JBuBu 115 ABS第一時間就吸引了我的注意,可愛,應該是我對其最佳的形容。」吸引人的頭燈造型、仿古的線條設計,讓JBuBu 115 ABS很快的吸引小四的目光,在拍照之際,也看見小四對於JBuBu 115 ABS的好奇,一下子研究MMI智慧儀表,一下子驚訝原來機車上也有著12V車充功能,當然,對其ABS的安全配備,更是稱讚的毫不猶豫。

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photo 8: Cuxi 115對決JBuBu 115 ABS!男女觀點各有看頭

對於道路上能見度頗高的Cuxi車系改款,小四喜歡的進化點,莫過於是整體的質感進步,但在個人的審美觀點出發,小四還是偏愛JBuBu 115 ABS的設計,不過對於全新的Cuxi 115,細節處的貼心也頗有好感,較大的前置物空間、防跳脫置物掛鉤、平整的坐墊下置物空間等。雖然以小四163cm的身高而言,無論JBuBu 115 ABS或是Cuxi 115都可讓其輕鬆駕馭,靜止時雙腳可平放地面,但Cuxi 115較低的把手帶來的人體工學感受,更是獲得了小四的青睞。

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photo 13: Cuxi 115對決JBuBu 115 ABS!男女觀點各有看頭

 

photo 14: Cuxi 115對決JBuBu 115 ABS!男女觀點各有看頭

一以可愛造型取勝,一以質感貼心得分,JBuBu 115 ABS與Cuxi 115的對戰,從小四的動態欣賞開始,接下來則要交由CarStuff試車組的動態比拼。首先,絕對是車迷朋友最關心的動力表現。雖然Cuxi 115並未公布自身輸出規格,僅強調除了排氣量的提升外,換上了滾針軸承汽門搖臂、採用鍛造活塞、低張力活塞環、霧化效果更為細膩的YM-JET F1噴射系統、汽門夾角改變、缸頭散熱片增加、全新含氧感知元件後,讓其馬力與扭力輸出較前代車款各別增加了31%與30%之多,車重則為94kg;相對於JBuBu 115 ABS大方公布的10ps/8750rpm與9.1Nm/6750rpm,與98kg的車身重量,在試車組中體重正負差在6kg以內的編輯輪流騎乘,以靜止加速至80km/h的測試中,兩者的加速實力差異,其實有挺明顯的差別。

無論是體重62kg或是68kg的騎士騎乘Cuxi 115,都可以瞬間在起步當下,將JBuBu 115 ABS拋離身後,在50km/h之內,就可以拉出約1-2個車身的距離,雖然隨著速度的增加,JBuBu 115 ABS可以保持這距離不再被拉遠,但卻也無法拉近與Cuxi 115的差異。而在兩者於中高速再加速的實力旗鼓相當,多次的直線加速測試,Cuxi 115就這麼取得勝利。

photo 15: Cuxi 115對決JBuBu 115 ABS!男女觀點各有看頭

很明顯的,兩者的差異,在起步的瞬間就已決定,這也說明了於起步的調校中,Cuxi 115希望可以很快的讓騎士脫離車陣,在如台北市這種走走停停的車陣中,有著起步優勢的確可以讓人騎乘時更有餘裕;不過相反的,較為明顯的加速力道,對於車輛控制能力較低的騎士們也並非百分百的正面好事,反觀JBuBu 115 ABS的順暢起步,與一路綿延不絕的加速力道,騎士可以更輕鬆容易的掌控車輛,避免起步力道過於猛烈造成的意外。

photo 16: Cuxi 115對決JBuBu 115 ABS!男女觀點各有看頭

高速的煞停,雖然沒有搭配ABS系統,但在前碟後鼓的煞車規格中,Cuxi 115後煞車的力道是循序漸進的,沒有讓人迅速鎖死的問題,在乾燥的路面測試,高速煞停不會讓人有著心驚膽跳的後輪偏滑;而配備有前後碟煞、ABS防鎖死煞車系統的JBuBu 115 ABS,無論在如何的速度下全力煞停,ABS可以確實有效的避免輪胎因鎖死而發生的打滑,還可以透過更強的煞車力道、不分天候狀況的縮短煞車距離,這點的確是Cuxi 115無法企及的安全優勢,騎士們唯一要注意的,是那ABS作動時對於煞車拉桿造成的回饋力道,尤其沒體驗過的女騎士,甚有可能就此放開煞車拉桿,這點,不僅需要騎士本身的體驗經驗,更期望PGO原廠於銷售時,能做好提醒與教育消費者的責任,不然白白浪費ABS此科技的搭載美意,就相當可惜了。

photo 17: Cuxi 115對決JBuBu 115 ABS!男女觀點各有看頭

 

photo 18: Cuxi 115對決JBuBu 115 ABS!男女觀點各有看頭

一如日昨試車報導中所述的,雖然拉長了懸吊行程,透過內部阻尼設定,讓Cuxi 115有著一定的運動身手,除了急起與急煞時可有效穩定車身以外,轉彎時搭配得宜的車身配重,車身傾倒時的穩定度讓人放心,連續彎道時車身重心轉換也不會左搖右晃的讓人擔心,展現出Yamaha一貫為人稱道的操控優勢。

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由於較高的龍頭造型,讓JBuBu 115 ABS有著些許的頭輕腳重感受,較輕的龍頭雖然操控時較為輕手,但在轉彎時的穩定性就不如Cuxi 115讓人放心,不過遭遇到了路面品質不佳的坑洞時,JBuBu 115 ABS處理的行雲流水,沒有太多的不適與彈跳,但這也始終是懸吊調整的宿命,要運動或要舒適,總是要選邊站。

photo 21: Cuxi 115對決JBuBu 115 ABS!男女觀點各有看頭

 

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從動力到操控,很明顯的JBuBu 115 ABS期望在安全的基礎上,給予騎士使用時的美感與機能,而Cuxi 115則建立在於先前的基礎上,強化了先前為人詬病的動力面,提供了更勝對手的駕馭樂趣。看似相同切入女性購車取向的兩款車,除了透過女性眼光辨識出兩者的美感與質感差異外,透過實際的騎乘,也可發掘出兩者動態面的不同特色。或許於消費者選擇中,Cuxi 115的直接對手應該是價格更接近的JBuBu 115,而非價格差上一萬之多的JBuBu 115 ABS,但此次同場較勁,同時可讓消費者了解市場上有著更趨安全的選擇,而這價格正是追求更安全的代價。

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