Ducati你是不是又欠設計師薪水了?新一代Monster造型出爐全球杜粉哀嚎

CARLINK鏈車網 2020-12-03 11:39:34

身為VAG的一員,Ducati當然也想跟著其他四輪盟軍的腳步,在燈組設計上好好做做文章。Monster的設計師顯然也是做過功課的,知道現在潮流就是要LED燈組跟光圈,於是他們也將這樣的元素放進去,不過實際產品一推出後,卻讓車迷質疑這是致敬MV Agusta 的Brutale車系或SUZUKI的SV650嗎?

不過Ducati給車迷的驚喜還不僅於此,同樣被視為Monster設計經典元素之一的編織式鋼管前車架現在也不見了。官方表說,由於Panigale V4的大成功,讓他們深信這條路是對的,因此新一代Monster同樣也會使用鋁合金環抱車架,讓車輛抗扭曲性變得更加有韌性感。

不過造型設計這東西還是見人見智,往好處想那就是新款Monster還是在科技面上有不少提升。像是937 cc雙缸Desmodromic Testastretta 11°引擎光本體就減輕2.4公斤之多,同時雖然環保法規日趨嚴格,但動力還是較前代更大,來到111 hp,扭力峰值也在6,500 rpm來到9.5 Kgm。

官方說,若與82相比,馬力多了2 hp,扭力則增加了0.7 Kgm。同時工程師調整了動力曲線,讓車輛在中低速域時即可獲得更豐沛飽滿的輸出。同時受益於材料科學的進步,現在保養時間也拉長,只要15,000 km換一次機油,30,000 km檢查汽門間隙即可。

此外新款Monster官方為其換上了新款濕式液壓防震離合器。這套系統更進一步降低了換檔時離合器忽然接合時的頓挫感,Ducati這項改變至少下降了20%的拉扯力道。同時當騎士操作失誤降了太多檔位時,這套新款離合器也會反向施加壓力,讓後輪更為穩定。

電控部分新Monster將新增Launch Control發射起步與Wheelie Control前輪防浮舉功能。此外也比較運動型街車,現有三段ABS、八段DTC可以進行微調。搭配原廠設好的Sport、Touring與Urban行車模式,電控系統確有顯著成長。

至於座高方面,原廠設定為820mm,經過調整最低可以來到800mm。若還是覺得太高的人,藉由調整避震器還可以低至775mm。最後Ducati強調,改款後的Monster變得更好保養也更好騎。除了這些改變外,其他像是增大的轉向角度與輕量化的輪圈,都讓車輛獲得更好的平衡性。至於這樣的改變消費者買不買單,就讓銷售數字來證明吧。

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