Ferrari首次彎道速度幾乎可與RBR匹敵

Racingnet 2019-11-21 12:00:29

Ferrari首次彎道速度幾乎可與RBR匹敵
Ferrari首次彎道速度幾乎可與RBR匹敵

Ferrari車隊表示,他們在巴西GP直線路段速度的降低,是因為空氣力學配置的關係,而這意味著他們的賽車在彎道上的速度,幾乎與競爭對手Red Bull Racing無異。

暑休結束在六個分站的排位賽中連續奪得竿位之後,Ferrari車隊已經連續兩場比賽與竿位無緣,而且最近一場的巴西GP,他們在排位賽與正式比賽中的直線速度,明顯不如自由練習階段。

儘管這很容易以不同的引擎運作模式來解釋,但Ferrari車隊在Interlagos賽道上幾乎沒有直線路段的速度優勢,反而與Mercedes AMG車隊一起驚訝於Red Bull車隊的直線速度不亞於他們。

就在許多人猜測,這是不是FIA的連續技術指令,進一步限制了潛在的潤滑油燃燒與燃油流量利用的關係。但Ferrari車隊負責人Mattia Binotto在賽後表示,由於賽車設定的關係,他們的極速優勢被明顯削弱。

Binotto說:「他們(RBR與Honda)確實很快,不僅圈速快,直線路段也很快。這部分我們得分析一下,但如果我把我們拿來跟他們比較,我認為我們在抓地力有限的條件下,幾乎與他們不相上下。」

「並且考慮到動力的侷限,雙方在直線路段上也非常接近,所以我認為這是跟空氣力學配置之間的一種平衡上的取捨。這可能是我們第一次在抓地力有限的情況下,如此接近於他們。這顯示出Ferrari,我們正試著採取不同的設定方向,從而在彎道上取得了進展。」

雖然最後Sebastian Vettel與Charles Leclerc因為內訌發生碰撞雙雙沒能衝過方格旗,但Ferrari賽車的競爭力要比前一場比賽美國GP好多了。Binotto指出,Ferrari在美國GP的表現不佳,是一個輪胎相關的設定問題所造成的,他說:「巴西是類似於墨西哥還有先前幾場比賽的情況,在正式比賽中我們還是有點缺乏速度,雖然差得不太多,但卻是我們確保領先所必須的。」

「Sebastian輕鬆地跑在第三的位置,至少比一部Mercedes與一部Red Bull要快,從第14位起跑的Charles最終也會上頒獎台,所以我認為比賽這場比賽當然是OK的。」

「奧斯汀對我們來說無疑是場糟糕的比賽,到底是怎麼樣我們還不是很明確,但可以肯定的是,賽車的平衡性不太對勁,正式比賽中車手難以把輪胎給熱起來。所以這是與設定以及輪胎相關的問題,在那之後我們採取了行動,但具體情況就屬於我們車隊內部的事情了。」

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