首頁車訊情報 Ford Focus Wagon唯一國產旅行車　89.9到105.9萬三等級怎麼選？

Ford Focus Wagon唯一國產旅行車　89.9到105.9萬三等級怎麼選？

地球黃金線 2023-02-03 08:00:00

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睽違台灣車壇已久的國產旅行車市場，在Ford Focus Wagon於2月1日上市後重新活絡起來，由於目前沒有其餘國產品牌推出同級產品，89.9萬至105.9萬的價格帶設定也讓Focus Wagon在目前市場上沒有直接對手！那麼有意入手國產旅行車的消費者，面對三種不同等級設定的Focus Wagon，到底該怎麼選？

Focus Wagon車系編成

X：89.9萬
ST-Line X：99.9萬
ST-Line Vignale：105.9萬

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Focus Wagon的車身尺碼，其實跟已經被取消的Focus四門房車差不多，車長並沒有更長。(攝影/ 劉家岳)

Focus Wagon三種車型的行李廂容量皆為635L。(圖片來源/ Ford)

首先Focus Wagon三種車型的車長、車寬跟軸距分別為4,672mm、1,825mm以及2,700mm，入門X版的車高為1,501mm，而ST-Line X跟ST-Line Vignale因為搭載了能降低10mm的ST-Line懸吊套件與車頂行李架，使得車高設定來到1,493mm；當然在車身尺碼幾乎一致的情況下，三款Focus Wagon的行李廂容量都是635L（標準五座）與1,635L（後坐倒平），帶來不遜於SUV的優異置物機能性。值得一提的是，Focus Wagon的車身尺碼4,672×1,825×1,501（1,493）mm，其實與被取消的Focus四門版4,674×1,825×1,470mm車身尺碼沒太大不同，旅行車多出來的行李廂容量都是拜車尾造型不同的原因所賜。

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頂規ST-Line Vignale的外觀套件，又多了鉻緞面飾條來彰顯旗艦身份。(攝影/ 劉家岳)

矩陣式頭燈同樣是頂規專屬配備，其餘車型則是搭載標準LED燈組。(攝影/ 劉家岳)

ST-Line雙車型是搭載18吋輪圈跟米其林PS4，入門X版則是16吋的設定。(攝影/ 劉家岳)

在外觀配備方面，入門X版就沒有搭載ST-Line運動化外觀套件，水箱格柵也從亮黑蜂巢式樣改為較樸實的橫柵式設計，而且配胎方面Focus Wagon X搭載的是205/60 R16輪圈，兩款ST-Line車型則配置235/40 R18的Michelin Pilot Spot 4性能街胎。值得一提的是，雖然都是搭載ST-Line外觀套件，但小改款後新增的Vignale版本額外擁有鉻緞面的下氣霸造型，頭燈也開國產車先例搭載了Matrix LED矩陣燈組！其餘兩款Focus Wagon則是搭載了標準版的LED光源，入門車型獨缺AHB組動遠光燈功能。

中階開始Focus Wagon就搭載13.2吋SYNC 4車機。(攝影/ 劉家岳)

SYNC 4將Apple CarPlay跟Android Auto升級為無線連接。(攝影/ 劉家岳)

內裝影音科技的變革也是小改款Focus另一項升級重點，從ST-Line開始就能見到舊年式車主並不陌生的12.3吋數位儀表板，中控車機更是升級到了Ford最新的SYNC 4系統！SYNC 4相比SYNC 3衛星導航多了3D圖資顯示，Apple CarPlay跟Android Auto更升級成無線連接功能；另外升級至SYNC 4之後，空調調整介面整合至中控螢幕內，連帶使得中控台實體按鍵變得更為簡潔，引擎啓閉按鍵也從方向機柱左側移至中控台。

12.3吋也是中階開始出現的影音配備，入門X版仍搭載雙環指針與4.2吋螢幕。(攝影/ 劉家岳)

不過入門X版就維持了傳統的雙環指針搭配4.2吋螢幕的儀表設定，中控車機還是配置小改款前的8吋SYNC 3式樣，而中控台造型是否會比照高階車型，這部分就有待下個月試駕入門車型時再為讀者解答。在影音配備方面，中階ST-Line X開始搭載Qi無線充電板跟B&O音響，駕駛座電動座椅、HUD抬頭顯示器還有腳踢感應尾門等進階配備，就是頂規Vignale專屬；而且Vignale專屬配備還不僅止於此，座椅皮革升級成Sensico永續皮革式樣，中控台也多了軟質塑料包覆，質感表現不愧對頂規Vignale之名。

至於在動力系統上，小改款Focus全車系都改為1.5升渦輪增壓三缸引擎與8速自排變速箱的單一動力設定，182匹的最大馬力以及24.5公斤米的峰值扭力輸出，都跟小改款前維持相同調校。不同的地方在於，X版挾著車重更輕（1,380公斤／1,425公斤）的優勢，平均油耗為16.5km/L，兩款ST-Line車型則是繳出15.4km/L的能耗數據，Focus Wagon的能源效率都是三級。這邊要注意的地方是，Focus Wagon X的變速箱是8速「自排」，兩款ST-Line車型則是配備8速「手自排」。

ST-Line版本的Focus Wagon有著運動化的底盤設定。(圖片來源/ Ford)

搭載標準懸吊的X版路感回饋應該更為舒適，圖為ST-Line Vugnale。(圖片來源/ Ford)

Focus Wagon三種車型都是搭載前麥花臣後多連桿的獨立懸吊設定，且因應Wagon車型的完整行李廂空間，後多連桿的減震桶跟彈簧的擺放位置其實與Hatchback五門掀背車型不同，所以在彎道中兩者會有不同動態。跟搭載ST-Line運動化調校的兩款ST-Line車型不同，入門款的X版就是標準的懸吊設定，推測行路感受會比ST-Line要來個更舒適，不過過彎時側傾「可能」會明顯一些。操控部份的差異，同樣得等到下個月的Focus Wagon X試駕再跟讀者說明。

Co-Pilot360主動安全，在小改款Focus上成為全車系標準配備。(攝影/ 劉家岳)

最後少不了的就是安全配備了。在取消了入門版美夢／成真型之後，小改款Focus全車系都搭載了完整Level 2功能的Co-Pilot360主動安全系統，除了入門X版少了AHB自動遠光燈之外，全速域iACC、LCA車道輔助、iSA智慧限速、附行人偵測跟路口煞停的AEB跟CTA倒車警示煞停輔助系統，都是小改款Focus全車系的標準配備。其中全車系都標配了雙模式倒車顯影，但僅有ST-Line X以上的車型支援廣角畫面。

ST-Line Vignale憑藉著齊全的科技配備，在上市初期應會受到喜愛直上頂規的消費者青睞。(圖片來源/ Ford)

長期來看，銷售主力可能是配備跟價錢都取得平衡點的ST-Line X版本。(攝影/ 劉家岳)

從價格跟配備設定來看，中階99.9萬的Focus Wagon ST-Line X其實繼承了小改款前的ST-Line Lommel X定位，不出意外的話很可能就會是Focus旅行車的長期銷售主力；不過新車上市初期消費者通常會直上頂規，即便ST-Line Vignale的105.9萬定價偏高，但集結了矩陣式頭燈、電動座椅與電動尾門等完整科技配備，應會繳出不俗的接單表現。

沒有同級國產對手的Focus Wagon，令人好奇首月的銷售表現。(攝影/ 劉家岳)

而Focus Wagon X乍看之下是有空間需求消費者的預算優先選擇，但其實有著滿滿的後續升級潛力空間，不過要注意的是，入門車型搭配的變速箱是無法手動自由切換檔位的8速自排，或許會對改裝升級成效有一定影響。整體來說，三種等級的Focus Wagon都各自鎖定不同客群，無論是預算有無限制的消費者，應該都能找到合適的Focus旅行車；而等到小改款Kia Ceed SW在下週上市後，百萬左右的平價旅行車就會全數到齊，屆時會再為讀者帶來相關評比報導。

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