Ford Performance推出Mustang Mach-E 1400純電甩尾賽車 並與Ken Block共舞(內有影片)

Ford在電動車領域投資超過115億美元，怎能錯過開發電動賽車呢！Ford Performance與RTR Vehicles耗費10,000小時合作所製作的Mustang Mach-E 1400原型賽車，將在NASCAR比賽中首次亮相，以展示純電動力競技的新創意。

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Mustang Mach-E 1400以Mach-E GT的車身為基礎打造，並配有七個電動馬達(比道路版Mach-E GT多了五具)與超高性能電池，來輸出驚人的1,400匹峰值馬力(1,419 ps)，並且可在時速257公里之下產生超過1,000 kg的下壓力。原型賽車均已製作完成準備就緒，可適用於賽道競賽，其底盤和動力總成可協調運作，可提供多種功能，這是其他大部分純電動車所不具備的。

Mustang Mach-E 1400毫無規則地成型：Ford設計團隊和RTR使用了許多與Ford賽車和生產程序相同的工具打造。空氣力學針對形狀和位置進行了優化，重點放在冷卻風道、前分離器、下擾流板和尾翼上。

七具電動馬達之中，三個以薄形方式安裝在前差速器上，四個安裝在後差速器上，並用傳動軸將它們連接至差速器，該差速器具有很大的可調性，可以使賽車適應從漂移到高速賽車不同設定的所有需求。

底盤和動力總成的設置使團隊可以研究不同的佈局，以及其對能耗和性能的影響，包括後輪驅動、全輪驅動和前輪驅動三種方式的切換。其漂移和競速設置具有完全不同的前端配置，例如：控制臂和轉向系統的調整，以允許在漂移時具有極端的轉向角。動力傳輸則可以在前後之間平均分配，也可以完全分配至某一軸。

56.8 kWh電池由鎳錳鈷袋電池組成，具有超高性能和高放電效率。電池系統設計為在充電期間使用介電冷卻液進行冷卻，從而減少了充放電運行之間所需的時間。另外，集成的電子制動助力器可允許與ABS相結合的串聯制動能回收和穩定性控制，以優化制動系統性能。

Mustang Mach-E 1400如同Mustang GT4賽車配有Brembo制動器，並且有為漂移駕馭而設計的液壓手剎系統，該系統與動力總成控制裝置集成在一起，從而能夠快速切斷後部電動馬達的動力，來產生車尾更快速滑移的動態。即將在NASCAR比賽中首次亮相的Mustang Mach-E 1400，也將作為新材質的試驗示範。像是前蓋由有機複合纖維製成，也是構成車輛其餘部分碳纖維的輕質替代品。

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