Gordon Murray Automotive T.50超級跑車尾部「風扇」照亮相 並定於2020年5月正式發佈

CarStuff 人車事 Bear 2019-12-11 13:12:14

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Written by: Bear

McLaren F1設計師品牌Gordon Murray Automotive(GMA)與來自英國銀石鎮的Racing Point一級方程式賽車隊合作,進一步開發和測試即將推出的T.50超級跑車的空氣動力學性能。雙方的合作獲得最新風洞和賽車專業知識的巔峰。而T.50(稅前價格超過200萬英鎊)也進入了最終生產階段。限量生產100台的配額大多數已經分配給了全球超跑愛好者,並已超出預期的全球客戶群的需求,其中很大一部分為美國和日本的客戶。首批車交付計劃在2022年1月進行。

除了車身的簡潔線條之外,T.50外觀上最顯著的特徵就是車尾400毫米直徑,具有優異地面效應的風扇系統。主動式底部空氣力學和主動式尾翼面相結合,革命性的空氣力學系統使T.50的空力控制能力比傳統超級跑車的效果都要高得多,從而帶來了無與倫比全新的駕駛體驗。

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T.50具有六種不同的空力模式,可針對不同情況進行優化,以平衡牽引力和出色的操控性能。最極端的Vmax模式結合了賽車滑流技術(Slipstream Technology)、來自48伏特集成式啟動發電機的額外功率,以及集氣引導設計,可將最大馬力達到了700 hp。

緊湊的設計以及鎂合金與鈦合金的採用,明顯對輕量化提供了助益,包含了三明治結構全碳纖維車台、全碳纖維車身...等設計,使得T.50車重僅重980公斤,因此將能提供比任何公路車都更純粹、最注重駕馭性的性能表現。該車所搭載由Cosworth製作3.9升65度夾角V12自然進氣引擎,將成為有史以來轉速最高的公路車引擎,能夠以非凡的12,100rpm最高轉速運轉。

驅動方式為後輪驅動,並為Gordon Murray偏愛的三座佈局,駕駛位在中央「噴射戰鬥機式」位置而受益擁有極佳的動態表現。而最純粹的駕馭體驗還包含了與英國Xtrac共同設計新開發的H-pattern六速手排變速箱,而非多數超跑所採用的雙離合器自手排變速箱。

T50-5.jpg

Gordon Murray表示,「一級方程式賽車仍然深深地吸引著我,因此與Racing Point合作開發T.50非常令人興奮。自1978年我設計了Brabham BT46B F1賽車以來,我就一直夢想著提供配有地面效應風扇的公路車。而T.50上的系統比當年Brabham的系統複雜得多,並且還獲得了Racing Point的專業知識和資源來進行優化。」

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Gordon Murray最初設計T.50曾表示,「我絕對沒有興趣追逐最高速度或加速度的記錄。我們的重點是為所有超級跑車愛好者提供最純粹、最有價值的駕駛體驗。但是,請放心,它仍會很快。」另外,T.50還會是一款適合日常駕駛的超級跑車,能夠在寬敞舒適的情況下進行GT巡航,為駕駛、兩名乘客和行李提供充裕的空間。

400毫米風扇迅速加速了在車下方通過的空氣,迫使其通過構成後擴散器一部分的控制管道,風扇與這些管道控制相輔相成,不僅產生強大的地面效應,也影響了車頂氣流。氣流通過車頂時不會受到通風孔、管道或風門的干擾。在後部,空氣通過通風口向下引導,以冷卻動力總成。此外,根據需要,一對主動式尾翼可有助於增加下壓力或減輕阻力。

風扇的設計和底部風道消除了對「裙邊」設計的需求,所以T.50沒有外張的側裙,而垂直的進氣道則可確保沒有異物吸入風扇,以避免造成損傷。六種不同的空氣力學模式,均可以無段落控制各種風扇功能,並結合車底風道和尾翼的啟用。

T50-1.jpg

Auto Mode為默認設置,可根據速度和駕駛操駕來優化尾翼、風扇和車身底部擴散器的使用。當需要高水平的減速時,制動模式會自動以大角度升起尾翼,並且風扇同時高速運轉。此功能可使下壓力加倍,從而增強穩定性和抓地力,並使T.50在從150 mph(約241 km/h)制動時可以縮短煞停距離10米。

其他四種空力模式可由駕駛員自行選擇。High Downforce高下壓力模式可增強牽引力-風扇和尾翼的協同作用,可將下壓力增加30%。輕按一下開關,駕駛即可切換到Streamline流線模式,以將阻力降低10%並提高直線速度,同時還可以減少油耗和下壓力,此模式關閉了底部管道,並使風扇高速運轉,以延長尾氣流,從而形成「虛擬」長尾身形的相同效果。

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當需要最大速度時,駕駛只需切換Vmax模式即可,其採用了與Streamline模式相同的空氣力學配置,但透過48伏集成式起動發電機向曲軸追加動力輸出,可在三分鐘內增加約30 hp的額外動力。最後,甚至於當汽車靜止時也有專屬模式:Test Mode,可運行以證明示範獨特主動空力系統的功能。

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知名已故的F1車手Niki Lauda在1978年,曾在Brabham車隊駕駛BT46B F1賽車贏得冠軍,由於車尾風扇太有效果了,因此後來被大會禁用。

 

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