HONDA新HR-V雙馬達油電2020年12月日本發表,台灣2022年後才有機會

CARLINK鏈車網 2020-01-01 19:46:47

撰文:蔡至兼 Chien

從2014年率先在日本誕生的Vezel,是HONDA搶攻中小型跨界的世界戰略車,也成功地取代CR-V在日本的地位;同時更以HR-V之名在2016年10月正式登台,當然也在NISSAN Kicks上市之前獨霸台灣市場,然而有鑑於對手輩出,已經將近六年壽命的HR-V雖銷售不俗但新鮮感略弱些,隨著新世代Fit展現家族設計風貌後,下一代Vezel/HR-V也跟著呼之欲出。 原本大改款Vezel/HR-V有望在2019年東京車展發表,但礙於先後順序的遊戲規則,因此由同底盤的新Fit為先發,除了預告未來新的家族設計元素外,更替2020年12月的新Vezel/HR-V鋪路。根據CARLINK鏈車網的最新情報顯示,新一代Vezel/HR-V的車頭造型與Fit Crossstar/Luxe非常神似,頭燈組採U型導光條雙眼設計,扁長型水箱護罩將依照等級分別提供橫條與蜂巢兩種圖騰,如果與現行款相比頗有Coupe跨界的型態,尤其C柱結構更為傾斜,18吋輪圈將列為全車系標配,隱藏於C柱的車門把手仍列為產品特色。 由於新Vezwl/HR-V與Fit共用底盤,但軸距將從2,550mm增加至2,620mm,4,350×1,785×1,600mm與現行款相當,但利用線條的修飾下整體卻更為圓潤,同時內裝鋪陳雖沿用Fit的概念,但將會針對車款格局與產品定位重新規劃,當然車體結構也重新配置設計,因此將獲得更為寬敞的車室與行李廂空間,這對乘員來說具有舒適性提升的優勢。
而動力方面,則提供1.0L/1.5L渦輪增壓、1.5L自然進氣及1.5L Hybrid四種設定,其中1.5L Hybrid從i-DCD換成i-MMD的系統進化,也就是2019年東京車展新Fit上的e:HEV,馬力和扭力輸出約105hp、13.0kgm,而1.5L自然進氣引擎則輸出125hp馬力14.0kgm扭力,1.5L渦輪增壓則獲得150hp/20.6kgm的功率,另外1.0L直列三缸渦輪增壓則有120hp的表現。當然在原廠的規劃下,六速手排與CVT為變速箱的選擇。至於HONDA SENSING安全科技,為了增加競爭力可是會納入全車系標配加分。
不過新HR-V什麼時間點會導入國產化?依照過去的操作2021年將進行Fit大改款,HR-V必須等到2022年之後,而到底是國產化的HR-V會搭載什麼樣動力?基於嚴苛的新法規實施在即,1.5L e:HEV導入可能性極高,當然也不排除搭著1.0L渦輪增壓一起來,總之2022年以後國內中小型跨界市場將狼煙四起戰況激烈,到底鹿死誰手現階段都很難說,或許2020年第四季TOYOTA出招後便形成三國鼎立也說不定。
***本內容為作者個人觀點,不代表本公司立場***
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