HONDA 2021年式「CBR600RR」抵台驚艷登場

Webike摩托新聞 2021-01-04 12:30:58

  本篇著重在車輛拍攝,因此關於引擎規格等細節就來看看延伸閱讀的內容吧!

 

  尾燈的部分與上一代的設計十分相似,更重要的是中置尾排設計獲得保留,讓車迷看了絕對是熱血沸騰,排氣管兩側還不忘做出碳纖維紋路來強調競技感。同時在方向燈還有具備 ESS 功能,在緊急剎車時會快速閃爍提醒後車,於一般道路行駛士相當實用的配備。

 

  而多年投入 MotoGP 賽事經驗中得到的空力套件應用技術也下放到 CBR600RR 身上,側邊整流罩上多了兩片定風翼,提供車輛在高速行駛與過彎時的穩定度。

  大面積的開孔讓空氣更有效率帶走引擎產出的廢熱,不僅讓引擎擁有更優異的散熱效果,也減少走走停停時傳出來的陣陣烤肉香,對於騎士來說絕對是一大福音。

  考慮到騎士在高速行駛時受到的強大風壓,CBR600RR 在油箱前端增加下凹處,能夠允許騎士有效藏於整流罩後,減輕操駕負擔。

  懸吊的部分採用 SHOWA 的 BPF 41mm 倒立式前叉,可依使用者喜好及需求進行調整。

  後方則是 Pro-Link 多連桿中置單槍,同樣具備調整功能。

  前制動系統採用 TOKICO 的輻射對四卡鉗,並搭配 310mm 碟盤。結合 IMU 慣性測量單元,讓 CBR600RR 也具有彎道 ABS 的功能,絕對是一般道路行駛的實用配備,對於騎士相當友善。

  而全新配置的 TFT 全彩液晶螢幕除了提供更多元的行車資訊外,還有深色、白色、碳纖維以及鋁原色髮絲紋質感等四種介面風格,能夠依照騎士的喜好進行更改。

 

 

 

  儀表提供轉速、檔位、時速等基本資訊外,還另有賽道計時器功能,省去外掛計時器的麻煩。而油量的部分則是以剩餘里程來表示,以方便騎士計算。

  而騎士也可以按照自身需求對於電控介入程度進行調整,左下分別為 P (動力模式)、T (動力循跡系統)、W (前輪防浮舉) 以及 EB (引擎剎車) 等四種,可透過左車把來進行調整。

  由於增加多項電控系統的調整功能,左車把上也增加許多按鍵來進行項目選擇。

  觸發單圈計時器的按鈕則是在左車把總成前端,相當直覺式的設計。

  坐墊的部分由於是跑車,因此在回饋方面相當硬朗。而車尾的部分也有做開孔的設計,不管有沒有實質效用至少看的就開心。

 

  擁有多年 Moto2 引擎供應水準的 HONDA 將原本 CBR600RR 的引擎進行大動作翻新,除了在凸輪軸、汽門彈簧與曲軸的用料上最佳化,更重新設計了汽缸頭蓋,以達到更優異的散熱效果。在嚴苛的環保法規下硬是比上一代 CBR600RR 高出一匹馬力,讓最大馬力來到 121ps@14,000rpm,最大扭力則是 64Nm@11,500rpm,看得出工程師下足功夫要延續這把炎刃的薪火。

  而 CBR600RR 雖然已在台灣完成驗車程序,不過由於產量尚未明確,因此引進的榮立國際尚未公布詳細售價。好消息是這台新世代炎刃將會在本週車展中登場,有興趣的車友們不妨現場向榮立國際詢問,或許會有意想不到的驚喜唷!

  想要搶先聽聲浪的車友們,也可以點下面連結解解饞哦!

感謝協助拍攝:榮立國際   原文出處:2021 HONDA CBR600RR 登台 夢想之翼二當家驚艷登場

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資料授權「小老婆汽機車資訊網」

「Webike台灣」編輯部編輯

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