2022 Hyundai Ioniq 5 EV500

172 牌照稅 $ 0元 燃料稅 $ 0元

  • 車身座位 5門5人座
  • 性能數據 217hp/35.6kgm
  • 驅動型式 後輪驅動
  • 能量消耗 滿電續航 567km
  • 軸距 3000mm
  • 產地 進口
致力於電動車研發的Hyundai汽車以人的生活體驗為核心,開展一系列電動車科技與人性化設計的研究,在Ioniq系列電動車設計上融入了家與生活的概念,讓車不僅是一部移動載具,更能讓人類開始想像未來移動生活。Ioniq 5為車壇開創全新的電動車典範,宣告新型態的電能移動生活正式來臨。

Ioniq源自"離子(ion)"和"獨具一格(unique)",即是開創以電能為主,獨具創意的領先車款,並提出"為人類進步有所貢獻"願景,結合永續、機能、科技、生活等發展面向,使電動車能真正滿足駕駛移動所需,助益世界的運轉一起迎向未來,也將嶄新的電能移動生活呈現給人類。Ioniq 5是Ioniq系列第一款電動車巨作。以"45"概念電動車為基礎,取自品牌經典傳奇作為靈感,再以想望的未來車內生活為核心理念,外型復古經典結合創新參數化元素,內裝如同舒適居家的空間概念,以及業界最高效能的電池科技與充電效率,Ioniq 5展現不同於傳統造車的新體驗。

Ioniq 5提供EV400、EV500及EV500 Performance三款車型,Ioniq 5搭載E-GMP 電動車全球模組化平台,搭載領先業界的高密度電芯電池組,創造超高續航里程及超快速充電優勢。EV400和EV500均是搭載先進的高效永磁同步電動馬達,分別輸出最大馬力169匹和217匹,扭力峰值同為35.6kgm;EV500 Performance版本最大輸出馬力更是高達306匹,扭力峰值為61.9kgm,帶來傳統燃油車無法匹敵的線性加速快感。最關鍵的電池系統採用高穩定性的液冷式鋰離子聚合物電池模組,運作過程中具備優異的冷卻散熱功效,其內建EPCU能源系統隨時監控電能與溫度等數據,確保電池系統的效能及使用上無虞。南陽實業並提供Ioniq 5電池系統8年16萬公里的保固,同時導入國內首見的EV電池模組分件維修技術,大幅降低養護負擔。

至於攸關續航力的電池容量,EV400和EV500的電池總電量分別為58.0 kWh和72.6 kWh,最大續航里程(依據NEDC測試標準)為EV400達438公里,EV500達到567公里,EV500 Performance則達到496公里,甚至超越同級動力燃油車行駛里程。超快速充電部分,Ioniq 5擁有當前最大800V直流快充系統,可支援400V/800V輸入電壓以及可相容350kW超高速充電樁,官方實測5分鐘補充超過110km續航里程,18分鐘內即可完成10%-80%充電,大幅提升擁車行駛便利性。加上配置精準掌控電池電能技術:PDS三段式動能再生制動系統(附控制撥片)、i-PEDAL 單踏板駕駛模式、Column Rotary 旋鈕式線傳排檔系統、低電量警示系統、充電狀態指示燈、CCC智慧型電能監控系統(附耗能比例/預設充電時間/充電上限可調)、VESS虛擬引擎聲效系統及V2L外接供電轉接器,徹底改變世人對電動車的未知焦慮。

Ioniq 5使用「 Sensuous Sportiness 」設計語彙以及「 Parametric Pixels 」參數化設計模擬出立體線條、表面、角度以及形狀,從而完成創新具未來感的設計。從科技感十足的數位像素LED日行燈及尾燈組、V-Shape數位印象識別燈、Z-Shape印象式鈑線、Dynamic C柱造型到運動化流體尾翼設計以及20吋Parametric Pixel 鑽石切削低風阻輪圈,前衛的車格設計美學獲歐美Autotrader最佳新車獎項的殊榮肯定,蚌式引擎蓋、平整式門把、電動車獨特一體成形水箱護罩造型及隱藏式的智慧型充電插孔,經典身型創新科技打造,凸顯Ioniq 5有別同級電動車的美學視覺。

內裝同樣是睥睨的強項,受惠E-GMP底盤極佳空間,Ioniq 5創造驚豔的3,000mm同級最長軸距,將車內乘用空間最大化設計。景觀式全景天窗、同級唯一12向雙前座尊榮級全傾倒電動座椅(附加熱/通風功能)、Sliding Console中央扶手滑移功能、第二排可前後滑移及傾角調整,突破傳統空間框架,享受尊榮舒適的高質感生活體驗。雙12.25吋數位儀表板,全新EV資訊界面的設計,輕鬆確認電能續航里程,全新導入Column Rotary旋鈕式線傳排檔系統、i-PEDAL 智慧型動能再生制動系統、Qi無線充電座以及內建情境音系統搭配BOSE高階音響及64色環艙氣氛燈,提供最新世代的智能配備。流線車體、平整化底盤、專屬低風阻輪圈、雙層隔音玻璃隨處是以舒適、靜謐的乘坐體驗,讓駕馭電動車是享受科技,也是享受舒適生活。

Ioniq 5另一創新之作-V2L( Vehicle To Load )外接供電功能,具備雙向電力供應能力,將電動車充電/用電功能發揮極致,隨時隨地滿足生活、生產、緊急用電需求,移動與生活結合的體驗,移動與生活結合充滿無限想像。在安全科技方面,Ioniq 5全車系標配Hyundai SmartSense Level 2 半自駕等級主動安全輔助系統,除了基本的SCC智慧型主動車距維持系統、LFA 全速域車道維持輔助、FCA前方主動煞停輔助系統 (含行人偵測、FCA-JX路口偵測)、BCA盲區碰撞避免輔助、以及EV500以上標配的BVM盲區影像輔助系統、SVM環景影響輔助系統、SEA安全下車輔助,更具有首度導入的RSPA智能遙控停車,便利的都會停車位自控進出科技。完整的領先科技,把守安全最後一道防護牆。
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看完前面的配備空間與動態現在來到最終選擇階段了,老實說一開始很難在Ioniq 5 N與EV6 GT之間做出抉擇,不過經過空間、配備差異與動態表現等項目比較後,心中答案輪廓也愈來愈明顯了。 個性設定不同,你想要的是什麼? Hyundai Ioniq 5 N與Kia EV6 GT兩車有著截然不同風格的外型,至於何者較...
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先前在大鵬灣體驗過EV6 GT,最近也試駕了Ioniq 5 N,各自試駕時都對車輛的動態表現感到滿意,但也因此好奇倘若兩車同場比較誰更討喜,於是乎我們就決定將Ioniq 5 N與EV6 GT開出來找答案。 平台、架構、動力親兄弟,個性卻非一個樣 去年10月我們在大鵬灣賽道體驗了Kia EV6 GT,試駕之前我們抱...
強化漂移功能、新增細節配備 2025年式現代Ioniq 5 N更強大
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25
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Hyundai現代汽車在韓國推出了2025年式的Ioniq 5 N,這款性能電動車在軟體和多項配備上進行了升級,最大的亮點是經過改進的「N Drift Optimizer」漂移系統,現在提供10種不同的段數,適合各種經驗的駕駛使用,該系統可以更有效地判斷漂移條件,特別是在Pro模式下,能夠最大程度地減少車輛動態...
專為玩樂而生!2025 Hyundai Ioniq 5 N韓國開賣
Sep
25
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【試駕X集評】電能X性能? 韓國兩強Hyundai Ioniq 5 N vs. Kia EV6 GT內裝與配備各自有何特色?
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25
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在汽車朝向電動化時代演進的初期,Hyundai Ioniq 5與Kia EV6可說是近幾年在電動車市場中曝光率極高的兩款車,在全球獲獎無數,廣獲好評,所屬的Hyundai集團,也計畫性地順勢各自推出高性能車型,也就是本次評比的Hyundai Ioniq 5 N 與 Kia EV6 GT,而在兩款系出同源,但在定位上又不盡相同下...
【試駕X集評】電能X性能? 韓國兩強Hyundai Ioniq 5 N vs. Kia EV6 GT到底誰能誰不能?
Sep
24
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都說電動化時代,每個人開口不說兩句電動車,彷彿就真跟不上時代,於是我們也迎來越來越多電動車,然而產品一多眾就細,終於,所謂電動性能車也開始讓我們得以一親芳澤,此其中,又以來自韓國的Hyundai Ioniq 5 N與Kia EV6 GT最是引人入勝。 也不能說是電動性能車濫觴 在開始檢視Hyundai Ioni...
想見到 Hyundai 全新國產休旅得再等等!Mufasa 上市時程恐將延後
Sep
24
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自由時報汽車頻道
Hyundai 台灣總代理南陽實業在年初時預告今年將推出一款「全新國產休旅」,外界普遍認為就是去年 4 月問世的 Mufasa,而在台灣區車輛工業同業公會公布的國產汽車產銷資料當中已出現 Mufasa 身影,但隨著政府法規新制上路,影響到 Mufasa 上市時程,恐將延後現身,目前仍未有確切的登場時間。
Hyundai與Škoda Group簽署氫燃料電池合作備忘錄
Sep
24
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Hyundai除純電系統也同步研究開發氫能源項目,並且運用至乘用車和商用車物流等,為了能進一步擴大氫能源市場,日前Hyundai與GM簽屬潔淨能源合作備忘錄,近日則和Škoda Group簽屬輕能源合作備忘錄。相較於電動氫燃料電池似乎來得更加潔淨,因此在開發電動系統之餘,Hyundai也持續投入資源於氫...
Hyundai Custin 動力或將新增 2.0T、但要等到中期改款之後!Mufasa 上市時程延期
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Written by: Jason HuCustin 是目前 Hyundai 旗下的金雞母,這是因為市面上中型 7 人座 MPV 車款選擇不多,因此 2022 年上市之確實獲得不少迴響。不過在眾多車主反饋當中,最多人還是希望能夠導入 2.0Turbo 的動力系統、以滿足全載的需求,而近日在台灣區車輛工業所記載的產銷統計文件當中,C...
邊開邊充真的有搞頭?韓國現代最新專利克服崎嶇道路
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23
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Hyundai韓國現代汽車正在積極研發無線充電道路技術,這項技術的最大亮點在於,當電動車行駛在配備無線充電技術的道路上時,車輛可以通過感應器自動調整並接收來自路面的電力,實現不斷電續航,雖然無線充電在消費電子領域已經非常成熟,但在汽車行業中還處於發展的初期階段,隨著這項技術的進...
國產熱賣的MPV Hyundai Custin 年底有機會導入2.0升的渦輪引擎版本
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Hyundai與Skoda將合作開發氫能和移動出行節能的新解決方案
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23
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Written by: BearHyundai和Skoda簽署了一份MOU諒解備忘錄,開始合作建立氫能交通生態系統。簽字儀式在布拉格舉行的韓國-捷克共和國商業峰會(Korea-Czech Republic Business Summit)上舉行,Hyundai執行副總裁兼全球商用車和氫能業務負責人Ken Ramírez和Skoda執行長Petr Novotý出席了簽字儀式...
Toyota攜手Hyundai?雙方董事長十月底會面、談合作?連橫策略以制衡中國?
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韓國大型企業因有政府的培植與撐腰,所以韓國車廠向來不與其他汽車集團談合作,只會直接買技術或是挖人才!直到近期因北美佈局與展望未來之科技交流才與GM聯手出擊。至於日本車廠已是全球之龍頭,談合作?國內自己人聯手起來就夠強了,不需要大幅借住外力,但近期可能會有所變化!首先,汽車...
傳豐田章男與現代鄭義宣10月首爾會面,日韓氫能同盟有望成形?
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19
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Toyota傳將與Hyundai結盟?韓國媒體日前爆出現代汽車集團董事長鄭義宣邀約豐田集團會長豐田章男10月前往韓國首爾,外傳,這場會面重點可能著重在Toyota與Hyundai兩大汽車集團合作,更有可能瞄準雙方都已投注資源的氫能領域,組成日韓氫能聯盟。
繼BMW後 據傳Hyundai邀Toyota討論合作氫能源
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18
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日前BMW宣布將於2028年推出與Toyota共同合作的品牌首款氫燃料動力車,而除了BMW,持續有在研究氫能源的Hyundai,近日也傳出有意和Toyota合作開發氫能源消息。雖然現在電動系統需求趨緩、內燃機壽命延長、油電系統需求增長,但開發新能源動力系統仍是車廠未來必須執行的計畫,然而開發新能源系...
讓內燃機派無話可說的樂趣與性能,2025 Hyundai IONIQ 5 N
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16
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Written by: Jason Hu距離從韓國回來也不過 3 個月時間,我又與 IONIQ 5 N 再度邂逅。這次有整整二天的時間好好相處,一解當初只能開每個關卡開幾分鐘的遺憾。
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13
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2GameSome
隨著全球對零碳排放的積極推動以及台灣政府能源轉型政策的響應,南陽實業展現了對綠能未來的承諾,積極導入電動車款以滿足消費者對環保交通工具日益增長的需求。繼連續兩年獲得世界風雲車三大榮耀的IONIQ 5及IONIQ 6之後,南陽實業於八月底推出全新KONA Electric,為消費者提供更具選擇性的歐...
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