KAWASAKI「Ninja400/ZXR250」賽道見真章!

Webike摩托新聞 Webike編輯部 2020-04-16 09:51:35

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KAWASAKI「Ninja400/ZXR250」賽道見真章!

 

排氣量250cc的四缸車款KAWASAKI Ninja ZX-25R終於開始倒數正式上市的日期。

 

為了預測這台睽違已久重新復活的250cc 4缸引擎車款的真正實力,本特輯特地將昔日的ZXR250(1990)以及最新的Ninja400(2020)拿來一起比較。

 

這次我們將延續上一篇在賽道單圈時間&0-1000m油門加速競技的測試結果,探討新款ZX-25R的各種可能性。

 

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最新250cc 4缸引擎車款的未來充滿光明!

為了一探當年風靡一時的250cc 4缸引擎的真正實力,本特輯選擇了本刊慣用的對決方式來進行測試,其實《Young Machine》在2019年8月號也採用了同樣的企劃,對於當時已經見過HONDA CBR250RR(1992年式)及YAMAHA FZR250R(1990年式)實力的我們來說,對ZXR250抱持極深期待,說不定這台車也能夠作為400cc車款的對手。

 

當時的KAWASAKI雖然已經在250cc級別推出了二行程的KR-1及四行程的GPX250R-II,但這兩台車搭載的都是雙缸引擎,當時並未出現過四行程四缸引擎車款。

 

或許在不知何時才會停歇的仿賽熱潮中,KAWASAKI的冷靜旁觀已經到了極限吧!因此KAWASAKI才在1989年火力全開的推出了初代ZXR250。

 

KAWASAKI在這台車上實際花費了相當驚人的能量,除了引擎與車架都是從零開始重新設計外,還毫不猶豫地加入了倒立式前叉、輻射層輪胎、沖壓進氣導管等源自比賽用車的配備。而且KAWASAKI還另外推出了將大直徑化油器、密齒比變速箱列為標準配備的SP版,完全是毫無禁忌的打造出理想中的車款。

 

這台車理所當然擁有了同級別中最強的配備,如果是它的進化版-1990年式的話,絕對能夠與400cc車款一較高下的來場漂亮比賽。

《Young Machine》的賽道測試紀錄

【鎖定Ninja 400】比250cc 雙缸車款來得更快,但是又比400cc 雙缸車款稍微慢了一點,就某種意義上來說,ZXR250留下了與它的規格配備相符合的成績。如果從直線速度的差距來看的話,這台車可以說是非常善戰,在感覺上ZXR250應該還有進步的空間。

 


※測試場地:袖之浦賽車場(Sodegaura Forest Raceway)。

《Young Machine》的0-1000m加速測試結果

【如果認真的話,說不定還能更強?】在這個測試中就出現了極大差異。考慮到其他250cc 四缸車款被Ninja 400輕鬆打敗,這個結果或許是因為ZXR250是30年前的車款,所以出現了一些個體上的差異。

 

但是反過來說,如果是新款ZX-25R的話,說不定就能夠贏過Ninja 400喔?這個結果可以說是令人產生了高度期待。

 

※測試場地:日本自動車研究所(JARI,Japan Automobile Research Institute)

 

雖然以結果來看,ZXR250並未能夠贏得勝利,但卻也不會讓人感到太過失望。不只跨坐上去時能感受到它的魅力所在,就連在賽道旁邊觀看,只要聽著它的排氣音都能讓人深深被它的魅力所吸引。因此在這顆引擎面前,成績及速度上的差距頓時就變得沒什麼大不了。

 

而且它們之間的差異也不是大到令人失去希望,畢竟它是將近30年以前的車款,因此雖然有些部分會讓人覺得「如果這裡是這樣的話」、「那裡如果再稍微改掉一下的話」,但是只要改掉這些缺點,不難想像它絕對能夠緊追Ninja 400。

 

而這也正是新款Ninja ZX-25R的使命,一旦它正式販售,如果真能在性能上超越400cc車款,那麼就能憑藉著引擎所帶來的快樂程度站到各種車款上,而這次測試的最大收穫,就是讓我們發現了這台車的各種可能性。

預測新款250cc 四缸引擎車款的市場定位

▲【ZX-25R將成為最新標準?!】包括其他廠牌在今年推出的新車款在內,上圖是我們預測的各種車款在市場上的地位圖。

 

速度之爭絕對是集中在Ninja 400及ZX-25R這兩款車上,包括刺激性、養護成本在內,它絕對能夠成為250~400㏄級別車款的市場領軍人物,而它的售價也將會是大家最在意的一項因素。

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「WEB-young machine」獨家授權
「Webike台灣」編輯部編譯


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