KAWASAKI Z1000

騎士風 編輯部 2015-01-08 15:00:00

KAWASAKI Z1000

街車王者 再領傳奇

從03年Z1000上市以來總共經歷過三次的改版,每次的改版Z1000總是可以創造街跑車的形象,最新型態的Z1000自然也符合了本次特輯所訴求的剽悍外觀。跟前一代相比,新的Z1000整體被刻劃更富肌肉感,油箱兩側也如同越野車款加入冷排的風管延伸,高聳的油箱連接座墊,更加縮短的尾部線條,剽悍的身影會令人一眼難忘。一直很有自我風格的Z1000,也隨著時代的變遷徹底的改頭換面,但並未失去原來在街車界的王者地位。

KAWASAKI Z1000

新版的Z1000以「淒」做為主軸,代表著隨時都可爆發前撲的姿態。第一眼看去最引人注意的就是那新式的凶惡頭燈,加上略低的車頭設計更顯剽悍,讓Z1000的頭燈宛如暗夜中隱沒其中的魔獸,配備上全新的LED儀表,顯眼的燈號與面板,任何資訊都清清楚楚,而直接裝附在把手之上的設計,更是近年來Z1000的獨特設計,讓錶面與騎士的距離更加貼近,帶上戰鬥氛圍的騎乘三角令熱血感油然而生,Z1000的運動街車風格從內而外的完全散發。

KAWASAKI Z1000

體質提昇 激改聖獸

Z1000原本就屬於半街半跑的車格設定,然而現在,愈趨跑格。全車採用新式的鋁合金車架,與前代不同,將軸距縮得更短從13年式的1,440mm縮小到1,435mm,換取了更多的靈敏度。前叉改用多數性能車種裝備的SFF-BP大活塞倒立式前叉,這樣子的設計能讓阻尼感更加敏銳與細膩,適合更加激烈的操駕。並將預載與阻尼調整分配在左右兩支前叉上,左邊負責預載調整,右方則是阻尼調整,讓整體的調教更為簡便。輪框比起前代更輕了1,500克,車手的設計更為粗壯,這樣子的小細節可以讓操控感更加提升。

KAWASAKI Z1000

略為提高的多連桿角度,讓車體重心可以更加集中,配合前方懸吊系統的增強,讓兩百多公斤的車重操駕起來如同行雲流水般順暢,前方改裝上粗把手搭配DIMOTIV三截式煞車拉桿,在外觀上不僅有了加分效果,也增強了騎士的手感。在線條流利的四周運用了DIMOTIV的防倒球作為裝飾,安全與外觀一舉兩得。當然,這樣子的高規格運動車種上,絕對不能少的就是合格的制動系統。維持川崎傳統,配用TOKICO的一體式對四幅卡,搭配19.05mm的直推總泵,增加了相當細膩的手感,讓這匹猛獸動靜皆宜。

KAWASAKI Z1000

全新的Z1000雖然採用去前代相同的四缸引擎,但馬力卻推升到了142匹,主要的改變是在於轉數域的不同,在中轉數域上多下了點功夫讓最大扭力在比前代更早的7,300轉就提早湧現,也略微地將進氣門揚程從8.8mm縮小到8.5mm,以提升中低速的動力反應,再透過齒比的調整後齒從42齒增加到43齒,增加高速域的延伸性。配備的懸吊系統為SFF-BP倒立式前叉,並將預載與阻尼調整分配在左右兩支前叉上,左邊負責預載調整,右方則是阻尼調整,輪框也輕量化了1,500g。

KAWASAKI Z1000

規格表

KAWASAKI Z1000規格表2014年原廠式樣
引擎型式:水冷四行程並列四汽缸DOHC-4V
排氣量:1,043cc
缸徑×衝程:77.0mm×56.0mm
壓縮比:11.8:1
最高馬力:104.5kw/10,00rpm歐/美/加/澳/巴/印/馬/菲
100.9kw/9,800rpm東南亞/泰
78.2kw/9,000rpm法
最大扭力:111Nm/7,300rpm歐/美/加/澳/巴/印/馬/菲
109Nm/7,300rpm東南亞/泰
95Nm/6,000rpm法
供油系統:38mmKeihin電子噴射式供油
變速系統:常時嚙合往復式六檔變速箱
傳動方式:鏈條傳動
離合器:鋼索驅動溼式多板離合器
前傾角R:24.5度
拖曳距T:101mm
車長×車寬×車高:2,045mm×790mm×1,055mm
軸距:1,435mm
座高:815mm
最低離地高:125mm
裝備重量:220kgZR1000F
221kgZR1000G
油箱容量:17L
車架形式:鋁合金式車架
前懸吊系統:SHOWA SFF-BP 41mm倒立式前叉
後懸吊系統:水平單槍式油壓避震
前制動系統:TOKICO對向四活塞幅射卡鉗x2/310mm浮動式碟盤x2
後制動系統:TOKICO單活塞卡鉗/250mm固定式碟盤
前輪尺寸:120/70 ZR17
後輪尺寸:190/50 ZR17

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