KIA EV6足不足以說服你轉投電動車的懷抱？算完成本可能真的會！ | 電動車養車成本大公開

（文／Derek Chung）想找電動車別再只是Tesla了，近年韓風盛起且韓系電動車更是廣受好評，好在哪裡以及為什麼好？又或者說，當你想找的是一台日常合宜駕駛無壓力的電動車，想找個投入韓系品牌的懷抱，或者就是想尋求Tesla以外的電動車，透過養車成本計算切入也許是個不錯的出發點。

近年來KIA在品牌調性與聲望都有了快速且顯著的成長，除了與集團調整品牌定位有關外，進軍電動車市場自然也是重中之重且功不可沒，2021年首度釋出消息、約半年後海外發表，EV6正式在台首次亮相則是2021年的全新企業識別公佈活動，隔年4月正式在台發表了Light、Air、GT-Line與GT-Line e-AWD四個版本，性能版的GT則是在2023年年底發表並齊全了車系在台版本。

有別於Tesla在初始選擇更強悍輸出的取向，KIA EV6設定與駕駛感受皆更偏向日常使用居多，儘管共用的E-GMP平台與集團雙生車款在設定上較為硬朗，但結合了動力曲線、配備與整體調校的差異，EV6保持了相當出色的平衡且在日常駕駛方面更為親切，此外，新世代強烈的造型設計結合電動車更偏向科技感的視覺導向，也讓定位接近SUV的EV6看著俐落並保有相當高的車款辨識度，甚至說EV6一舉帶動了KIA品牌在台爆發也並不為過。

車型動力

現行KIA EV6共分作五個版本，Light標準版採用較為基礎的設定，後軸單馬達170ps/35.7kgm的輸出搭配最大電池容量58kWh的設定，儘管續航里程438km是五個版本中最短的，但依舊能符合電動車對於消費市場的入門需求且已足以感受EV6主要駕駛調性並滿足電動車使用的便利，Air增程版與GT-Line增程版主要規格相同，皆採用後軸單馬達229ps/35.7kgm的輸出搭配最大電池容量77.4kWh的三元鋰電池達到WLTC量測規範下560km的續航里程，而兩個版本的差別主要是GT-Line套件、升級20吋輪圈與採用Matrix LED矩陣式頭燈等項目，GT-Line e-AWD增程版則進一步藉由前軸馬達的使用將系統輸出提升至325ps/61.7kgm，儘管因此讓續航里程略降至496km也還是相當符合日常使用，並且從這個版本的V2L反向供電開始提供車內插座配置，值得一提的是，由於前軸馬達的裝載，KIA EV6前方Frunk置物空間也從原本的52L略降至20L，後行李廂空間則維持相同表現，頂規的EV6 GT則進一步利用前後軸雙馬達將動力一舉提升至585ps與75.5kgm，除了滿足車迷對於電動車大扭力推背感的渴望外，21吋輪圈升級、跑車化電子懸吊、e-LSD電子限滑差速器與強化拉桿的配置，結合GT專屬動力模式與Drift飄移模式，不僅能滿足性能派玩家對操控的渴望，也讓EV6 GT能在賽道駕駛挑戰更為激進的極限。。

稅金『油』耗

簡單一句：「目前免稅」帶過EIA EV6的牌照稅與燃料費等稅賦支出，且政府剛拍板定案、電動車牌照稅免徵優惠將延長至2030年底，除了增加電動車市場買氣，也是展現政府目前對於純電車款的積極態度。電耗方面則並非以所公佈的WLTC量測數據計算，而是根據能源局所提供的「公里/度」數據去除目標里程獲得累計耗電量與花費，而KIA EV6五個車型當中Air增程版與GT-Line增程版量測數據相同，四個耗能表現分別為6.8（Light標準版）、6.4（後驅增程版）、5.7（GT-Line e-AWD）與4.8（GT），出於計算上的方便性而皆採用快充平均每度9元作為標準並推估持有期間內的最高花費，由此可知在6萬公里內充電花費，Light標準版79,412元、後驅增程版84,375元、e-AWD增程版94,737元與GT版112,500元，要再次強調的是，此金額為估算且理論上有可能會因電價波動、充能時間點與其他因素而有所溢出，且由於電動車處於各品牌的積極推廣期，善用購車時的優惠、AC慢充等方式補給電能，理論上也可以更有效的降低累計充電花費並達到更有效的金錢節約。

保養成本

依照目前KIA Taiwan總代理森那美起亞所提供的保養訊息，KIA EV6在定保週期與項目相比傳統燃油車更加簡單且負擔金額顯著下降，少了引擎、變速箱等動力結構，以及動能轉換期間會產生的各項周邊耗材，一如預期的僅有「想像中」的相關項目。

主要可分作三個重點，KIA EV6初始在台發售時保養規範依循海外與原廠相關準則為3萬公里/2年週期、擇一且以先達成者優先，在經過一段時間的道路運行與數據搜集分析後，原廠認為更密集的都會交通使用對能源系統與使用耗損都會帶來影響，因此在後續提出了新的1.5萬公里/1年保養建議，但由於提及項目僅有空調濾清器與煞車油，較為重點且花費較高的電動馬達冷卻液與減速齒輪箱油等的規範時間點理論上也在12萬公里後產生，因此在6萬公里持有期間內的表定耗材更換本就相當節省，此外，電動車定期回廠除了是檢查全車耗材使用狀況外，更重要的是透過診斷電腦檢查電機運作、HEV大電池與48V MHEV小電池健康度，也因此原廠規範所提出的工時數主要也是為了涵蓋這些流程並確保車輛保固內的正常行駛，倘若在回廠檢查時認為空調濾清器狀況尚佳，或者其他耗材亦在可正常使用且安全性無虞的前提，亦可與技師討論維修工單內容的調整。

延伸保固的議題，KIA Taiwan總代理森那美起亞表示EV6車系除了本身的5年不限里程保固外，HEV高壓電池為8年/16萬公里，且由於採取的是模組化電池包結構，在檢測健康度的時候可針對個別模組進行更換而無需整個HEV高壓電池動輒數十萬以上的花費，因此除了能確保16萬公里內意外高額支出的機率極低，也可利用KIA Taiwan保固期內自費更換、更換部件享2萬公里/1年保固的方式維持HEV高壓電池模組整體健康度並在原保固期結束前延長時程。

要注意的是，針對營業車與租賃車等用途KIA Taiwan規劃全車保固為12萬公里/4年而非一般消費者適用的5年不限里程。

KIA EV6養車成本最終估算：以6萬公里計算（稅金＋電費＋保養費用）

先撇開隨使用習慣與方式而波動的電費，電動車因其結構較為簡單且動能轉換方式與燃油車的不同，在持有期間的花費消耗本就會比燃油車低上許多，依照KIA Taiwan給出的資訊，規範的1.5萬公里/1年定保週期在保養內容可以說相當簡易且更多是著重在車況檢測，且由於動力設定方面相對溫和及i-Pedal功能的高效好上手，理論上也能更有效地延長制動系統更換週期並達到節約的效果，而在計入推估充電花費後，KIA EV6以6萬公里計算養車成本，Light標準版為90,696元，Air增程版與GT-Line增程版為95,659元，GT-Line e-AWD增程版為106,021元，由於KIA Taiwan總代理森那美起亞提供數據並未包含EV6 GT，儘管主要架構大致與GT-Line e-AWD雷同，考量性能車對耗材的加速影響與相關配置，在此篇就不另行計算。

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