KYMCO AK550 離島測試-金門

MOTO7 2017-07-20 15:02:00

KYMCO AK550 離島測試-金門

AK550自從年初發表之後,引起網路上很多的討論,大家討論他的價格,討論他與TMAX、X-ADV的差異,更討論國外媒體對於AK550的試乘評價。而Moto7在上個月也翻譯許多法國媒體關於AK550的測試報告,讓大家能提早對於國內車廠首次發表的性能旗艦,有個概括的認識。這些測試報告,均來自於參加法國試乘會的媒體,試乘地點是位於地中海的科西嘉島。

KYMCO AK550。

這次在台灣的首次媒體試乘會則舉辦在金門島,頗有相互輝映的味道。金門也是站長在進入社會前曾服役一年的地方,十年後舊地重遊,也頗有感觸。這次在金門島測試AK550除了要帶給讀者第一手的測試心得,還要順便介紹這裡的風俗特色給大家,下次有機會,不妨來此一遊,感受不同於台灣本島的戰地風情!

闊別10年站長再度回到金門,這次特地參與AK550的試駕。

測試報告

第一印象:雙腳輕鬆著地、排氣聲浪渾厚

自去年AK550在米蘭正式發表之後,在很多場合都看過實車,也做過很多報導了,這邊就不再多談了。真正讓我感受深刻的,則是跨上AK550後,以站長178的身高,雙腳可以輕鬆著地,我想一般身高在170以上的車友,坐上AK550也都能將雙腳著地。以TMAX或是BMW C系列速克達來說,除了座位高度較高之外,椅墊的也較為寬大,會把大腿撐開,前後滑動車輛稍嫌累人,在停紅燈時,就算只以單腳著地,也感覺較為吃力。

站長身高178cm雙腳能輕鬆踏地。

178cm身高雙腳甚至能微彎,相信AK550對於多數騎士座高不會是項負擔。

另外發動引擎後,AK550有著低沈、渾厚的排氣聲浪,若同時與原廠TMAX做比較,TMAX的怠轉聲浪較為安靜, 聲音偏纖細,在後來的騎乘測試中,我則發現這和兩者引擎出力的特性有關係,後續再和大家做討論。除了怠速浪聲渾厚之外,AK550引擎在空催、拉轉時,排氣聲則有些類似V型雙缸的引擎,AK550採直列雙缸,但為90度曲軸角與270度點火時序設計(與BMW C系列相同)因此聲浪和動力輸出特性與一般直二引擎不同。

低沈、渾厚的排氣聲浪有如V-Twin引擎同樣的感受。

騎乘空間充裕,握把設定略低

AK550除了坐墊高度低之外,還提供相當寬敞的騎乘空間,騎士的後靠背也提供三段可調,讓不同腿長的騎士可以找到適合自己的騎乘位置。站長自己測試後,選擇以第二段的位置最合適,有足夠的腳部伸展空間,腰部獲得支撐,上半身的位置也不會受到限制。以TMAX 530的騎乘姿勢來說,空間就相對就比較受限,2017年的TMAX在這部分有改善,但坐姿位置仍無法調整。在騎乘測試時,我還有注意到AK550的握把設定較低,可能有考慮亞洲騎士的身高來做設定,就我個人喜好來說,則希望再往上調整一些。

前座腰靠可做三段的調整。

AK550有著相當寬敞的騎乘空間。

試車的路上還看到牛阿!

動力特性:低轉力道十足、延伸性略差

在測試AK550過程中,不論是起步或是出彎加速,轉動油門的當下,都能感受到直接、飽滿的扭力輸出將車輛帶出。在全油門加速時,引擎的轉速並沒有被設定在高轉區,而是相對在中轉速域,來加速車輛。與競爭對手TMAX直接做比較,TMAX會把轉速設定較高,維持引擎在高轉速域輸出來做衝刺。這樣的設定與兩者的動力輸出特性有關,TMAX屬於高轉輸出引擎,需要維持引擎的高速運轉,而AK550則屬於低轉扭力輸出的引擎,可以在低轉輸出強勁的扭力。

起步的瞬間可以感受到飽滿的動力把你往前推。

AK550在低轉速的情況下就能爆發出強勁的扭力。

相對高轉的延伸AK550就沒有TMAX來的優秀。

如果在直線回油門、再加速,AK550則沒有TMAX快速拉升轉速(類似打檔車降檔)的反應,轉速稍微上升後,直接以扭力來推動車身。兩者再加速的反應呈現明顯的對比,TMAX運用轉速的馬力來加速,AK550則是利用低轉的扭力來加速。除此之外,AK550的油門設定在開度50%以下較為靈敏,開度50%以上,不論是轉速或整體加速力道則沒有明顯的變化,這也和上述談到AK550的變速設定沒有明顯的降檔反應有關,這是我認為AK550應該要加強的部分。

AK550油門開度在50%以下的反應相對靈敏許多。

AK550與TMAX在動力曲線上有著截然不同的加速反應。

運動/雨天動力模式:靈活運用更好騎

在去年開始,YAMAHA陸續在XMAX及TMAX導入TCS循跡系統,由於這兩台機種都在今年引進台灣,因此引起了很多話題。AK550並沒有搭配TCS,但有雨天及運動兩種動力模式選擇,主要差異在於低速時的油門靈敏度,採用雨天模式時,轉下油門的扭力輸出會較為和緩,以防止後輪直接打滑。事實上,動力模式輸出的作用不僅於此,在市區或在上路上進行低速迴轉時,將動力改為雨天模式都會讓油門更好操作,不會因為低轉扭力充沛,造成才開了油門就必須收油門的狀況。這部分和是否有循跡控制無關,低轉扭力過大並不一定會造成後輪打滑,但會直接造成車輛不好控制,這也是新款TMAX在搭配TCS之後,也仍可以做動力模式切換的原因。

有了動力模式在市區行走也不用擔心過多的油門導致後輪打滑。

相對TCS來說,我認為動力模式的可切換是更重要的,因為這直接影響到車輛的操控性,騎乘時一定要靈活運用,在低速行駛、小半徑迴轉時切入低輸出模式都能讓車輛更好操控。對於循跡系統,一般大家比較容易想到在路面摩擦係數較差時,可以抑制動力輸出過大所造成的輪胎空轉,實際上這部分可以靠油門控制來避免。但除此之外,其實TCS還能讓行駛更順暢,避免車輛在全力加速的過程中,因為路面不平而造成輪胎跳離路面,進一步造成突然加速的狀況。

動力模式的切換對於車輛的操控性有絕對的影響。

操控特性測試

在完成試駕後,讓我留下最深刻印象的是AK550的彎道操控特性!在稍早閱讀法國媒體測試AK550的評價中,對這部分的著墨並沒有很深刻,也讓我對AK550的操控性持較為保留的態度,但在實際試乘後,這部分的想法是一掃而空。首先在入彎前,AK550的前煞車能做出強勁的減速力道,搭配ABS之下,騎士能輕鬆、安心地作出有效的減速,相較之下,後煞車的有效力道就較差。再者,我也反覆測試了AK550在帶著前煞車入彎的反應,相當線性好操控,不會有過多的反抗力量。如果與2016年式的TMAX相比較,則TMAX在入彎時帶煞車會有非常大的影響,車身將不容易傾倒,或者在彎道中再多帶前煞車,車身直立的現象會非常嚴重。

強大的煞車力道,讓我在入彎時能夠精準的減速。

同時AK550帶著前煞車入彎,車輛反應相當順暢,這部分TMAX則會與騎士產生強烈的對抗。

除了入彎特性的差異,AK550的傾角深度也讓我相當驚訝,可以提供足夠的彎道騎乘樂趣。後輪在彎道的穩定性也相當好,間接也解決我對於水平單避震後懸吊設計的疑慮,雙載後,操控性也不會因為荷重增加而大幅度下降,維持水準以上的表現。如果與2016年式的TMAX相比較,我認爲AK550在整體操控是勝出的,若與新款2017年式的TMAX來做對比,則新款TMAX的多連桿懸吊在遭遇彎道內的不平整路面時,反應是比較細緻,這也是多連桿懸吊在機械上就勝出的部分。

AK550的傾角表現令人驚豔。

水平單槍後避震的設計,更提升車輛在彎中穩定度的表現。

操控面上站長認為AK550完全壓制2016的TMAX 530。

旅遊介紹

金門
說到金門,那可謂個地靈人傑的島嶼,更是令不少男兒流淚的地方,坐落於九龍江口外,與廈門灣遙望,除本島外,尚有烈嶼、大膽等十五個大小不同的島嶼,說是台灣的領土,卻與中國僅有1800公尺之遙。冬季乾冷,春季多霧,島上無高山屏障,因此風勢強勁,故島上農作以耐旱性雜糧為主,這裡同時也是候鳥的中繼站,秋冬時節則會有大批候鳥到此渡冬。

曾為軍事重地的金門,島上隨處可見各式標語。

海的另一頭便是中國的廈門。

戰地風光

自1949年國民政府遷台,金門就扮演著戰地的要角,期間「古寧頭大戰」、「大二膽戰役」、「九三砲戰」、「八二三砲戰」及「六一七砲戰」等,都是先烈為我們後來的安定生活所打下的基礎,直至1992年解除戒嚴後開始轉往觀光產業發展,2001與廈門通航,金門轉為台灣與大陸互動間的橋梁。而今日島上所見的戰備設施、散佈於田野間雷池、深幽的地下坑道、各種軍事防禦工事與偽裝設施,都成為昔日戰爭的紀念,如今皆轉為金門的觀光資源,供世人憑弔已不復見的歷史場景。

即便是相對和平的現在,島上仍有許多軍事重地。(千萬別誤闖喔!)

昔日軍事設施有些已成為觀光資源,供遊客遊覽。

回想當年站長也在金門服役打砲!

山外村景

在金門島上有著許多聚落,不同聚落擁有著不同的風情跟景致,山外是金門第二大城鎮,村落有二尊風獅爺,雄風獅位在黃海路邊,另一尊雌風獅則面對太武山,每到假日島上駐軍的阿兵哥,都會到山外村的網咖,一解思鄉之情,形成一股不一樣的特色。

山外是金門第二大城鎮。

鎮上有許多土產名店。

沙美老街

來到觀光勝地自然得要品嘗一下當地美食,在金門金沙鎮的沙美老街,會是你解口腹之慾的好地方,沙美老街是金門最早開發的地區之一,已知從宋代就開始有商業活動,在明清時期因為鹽業交易最為熱絡,爾後因為人口外移進而衰落,不過近年因<軍中樂團>電影的拍攝,以沙美老街為主要場景,又吸引觀光人潮湧入。

沙美老街一隅。

在沙美也有重機同好喔。

著名的金沙戲院。

老街上有間著名的閩式燒餅,分作鹹甜兩味,鹹為圓,甜為橢,採用高粱豬後腿肉,加上金門蔥,用上層層酥皮包覆,再灑上芝麻,咬上一口香味四溢,口齒留香,即便放涼了再吃,也不顯油膩;甜燒餅則為麥芽內餡,香甜不黏牙,這時在來上一口香茗,細細品味這老街被歲月推移的歷史軌跡。

閩式燒餅店。

老闆對於AK550也有著濃厚的興趣。

金門風獅爺

來到金門,不論走到哪,你一定會看到他的身影,沒錯就是風獅爺!風獅爺可說是金門的守護神,又稱瓦將軍,有人則稱之為鎮煞將軍,造型以立姿、蹲踞兩種為主,圓眼凸出、鼻頭寬闊,呲咧大嘴,表情有兇悍、露齒含笑,也有猙獰像,或一臉稚氣俏皮可愛,手部有的持筆、令旗、印、綾帶或錢幣等物,金門現存約有六十八尊。

KYMCO AK550 離島測試-金門

風獅爺對於金門居民來說,有著鎮風煞、祭煞、剋制蟻害、護風水等貢獻,許多村莊在風獅爺生日或廟會要舉行祭祠時,都會在風獅爺面前作醮演酬神戲。貢品有三牲、金帛、紅布、金花春花,等,並將紅布綁在獅身上,給風獅爺穿上披肩有著感恩之意,到了現代風獅爺已由鎮風止煞轉為無所不能的萬能神,金門人也會向風獅爺祈求闔家平安、事業順遂、作物豐收等。

金門高粱

金門有三寶,高粱、菜刀與貢糖,其中這金門高粱更是每每觀光客造訪金門必帶的伴手禮,說到金門高粱就不能不提金高的鼻祖「葉華成」先生,因為戰爭讓他無法回到新加坡,便開始在金門落地生根嘗試釀酒生意,無奈購買的白米原料受海水浸泡,只能改以高粱釀造,而金門高粱就在這契機之下誕生了!

來到金門自然不能錯過金門高粱啦!

金門貢糖。

金門三寶之一金門菜刀。

有人要跟站長小酌一杯嗎?

金門高粱採用當地特有的高粱麥,並佐以水質甘甜的寶月泉水,承襲古法釀造而成,因而有「清澈透明、質地純淨、芳香濃郁」等的美名。啜飲一口,香醇甘冽、入喉回甘、唇齒留香,且順口不辛辣,這滋味可說醇厚濃,更是老饕愛不釋手的杯中物,有機會造訪金門,即便不沾酒的你,有建議淺嚐一口這蘊含人文歷史的歲月滋味。

順口不辛辣的滋味,值得你到金門細細品嘗。

KYMCO AK550 離島測試-金門

KYMCO AK550 離島測試-金門

延伸閱讀

三強鼎立:X-ADV、TMAX、AK550 海外開打
立刻上手:KYMCO AK550功能操作介紹

2019年式CR-V售價103萬起在台推出、全面標配Honda SENSING更安全!
Oct
16
2019年式CR-V售價103萬起在台推出、全面標配Honda SENSING更安全!
Zeek玩家誌
第五代Honda CR-V上市以來,即以優異的主被動安全設計,大幅提升車主及行人的用車安全,獲得兩萬車主肯定與支持。而Honda於今日正式推出2019年式CR-V,全面標配Honda SENSING智慧安全主動防護系統及6SRS輔助氣囊等配備,提供最高達23項的主被動安全防護;動力上配置1.5L VTEC Turbo 渦輪增壓...
跨界新兵即將來襲!SKODA將推出比Karoq更小的SUV!
Oct
16
跨界新兵即將來襲!SKODA將推出比Karoq更小的SUV!
CARLINK鏈車網
TEXT:詹智仁Jason全球SUV市場持續看好,SKODA旗下SUV陣容與銷售數字更是不斷成長,推出車款有從最大的Kodiaq 七人座休旅,和五人座的中小型休旅Karoq,以及於今年北京車展發表專屬中國市場的Kamiq,一向以實惠價格與超值配備著稱的SKODA,也計畫將在未來一年內推出外觀尺碼更小、定位低於目...
比Type R更殺!HONDA Civic FD八代喜美專用M&M Racing寬體暴龜
Oct
16
比Type R更殺!HONDA Civic FD八代喜美專用M&M Racing寬體暴龜
CARLINK鏈車網
比Type R更殺!HONDA Civic FD八代喜美專用M&M Racing寬體暴龜 TEXT:余宗達 DacoPHOTO:M&M Racing在「綠色地獄」拿下最速前驅車頭銜的FK8 Civic Type R,雖是最吸引全球本田車迷的車款,但台灣售價飆破$200萬元大關,加上內裝空間與使用機能,身為本地HONDA族群大宗的Civic FD反倒更有務...
Lexus NX請小心,10/31即將發表的Infiniti QX50 188萬元起開始預售!
Oct
16
Lexus NX請小心,10/31即將發表的Infiniti QX50 188萬元起開始預售!
Carture 車勢文化
還記得Infiniti QX50,也就是2008年便已在台上市的EX35嗎?堪稱長青樹的這款日系中型LSUV,終於即將迎來大改款車型,並本月底也就是於10/31於新店圓頂劇場正式發表,而今更預先公布預售價格,只要188萬元,就能搶先下訂這輛搭載先進可變壓縮比渦輪增壓引擎的全新世代LSUV。
高規禮遇!BMW大7系列受邀成為衛武營國家藝術文化中心指定用車
Oct
16
高規禮遇!BMW大7系列受邀成為衛武營國家藝術文化中心指定用車
Zeek玩家誌
BMW總代理汎德受「衛武營國家藝術文化中心」邀約,成為開幕季禮賓用車贊助夥伴!全球最大單一劇院建築「衛武營國家藝術中心」總面積達9.9公頃,主場館佔地3.3公頃,由《建築師雜誌》評選為全球年度女性建築師的法蘭馨‧侯班(Francine Houben)所設計,受衛武營園區中的老榕樹啟發,空間設計突...
Rosberg:一級方程式跟電動方程式可能會合併
Oct
16
Rosberg:一級方程式跟電動方程式可能會合併
Racingnet
一級方程式錦標賽與電動方程式錦標賽股東Nico Rosberg相信,這兩種單座系列賽事將在未來的某個時刻合併
引領印度機車市場電動化!KYMCO攜手領騎印度獨角獸新創電動車公司全面導入Ionex車能網
Oct
16
引領印度機車市場電動化!KYMCO攜手領騎印度獨角獸新創電動車公司全面導入Ionex車能網
Zeek玩家誌
KYMCO(光陽工業)於10/15宣布領騎印度獨角獸新創電動車公司22Motors,旗下車款Flow scooter未來將全面採用KYMCO Ionex車能網,結合雙方卓越的科技技術與系統優勢,帶領印度電動車市場邁入下一個里程碑,KYMCO國際聯盟再添盟友,為全球Ionex布局再下一城!
此已足以何需攻頂,Mercedes-Benz GLC 200試駕後完全可行
Oct
16
此已足以何需攻頂,Mercedes-Benz GLC 200試駕後完全可行
Carture 車勢文化
休旅車風潮隨著時間過去卻熱度未減,不過消費者的口味似乎有了變化,不再追求一次到頂的配備,反而單純的配置換取實惠價格成為了市場顯學,因此車廠也順水推舟把某些消費者認為不一定會使用到的功能剃除,以換取更多消費者的認同,因此誕生了這次的試駕主角GLC 200。
一次運兩台PORSCHE?VW Renntransporter 概念車
Oct
16
一次運兩台PORSCHE?VW Renntransporter 概念車
汽車日報
在賽車歷史上,1968年由MERCEDES-BENZ製造的LP608,因為運送PORSCHE跑車送往歐洲各大鐵軌,不只是讓這個跑車品牌銷往世界各地,也讓這部車一炮而紅,隨著時代的改變運送的車輛在造型上也有很大的改變,最近就有一位俄羅斯藝術家Igor Shitikov設計專門運送PORSCHE跑車的概念車,命名為VW Rennt...
四輪變三輪?美國TOYOTA緊急召回C-HR
Oct
16
四輪變三輪?美國TOYOTA緊急召回C-HR
汽車日報
TOYOTA C-HR在台灣的道路上已經是相當常見的一款車,跳脫以往樸實的設計理念的C-HR無論是在哪個國家都相當受到歡迎,最近這款車卻被美國原廠緊急召回,原因是鋁圈螺絲有瑕疵可能會造成後輪分離。
復古經典,光岡發表Rock Star正式官圖
Oct
16
復古經典,光岡發表Rock Star正式官圖
汽車日報
大面積引擎蓋以及銳利的設計架構可說是美式經典跑車愛好者們共同的回憶,不過我們今天看到的這輛「搖滾巨星」則是由日本經典車廠--光岡汽車(Mitsuoka)所一手打造,在巧妙地運用來自於CHEVROLET早期的外觀風格下,可說是顛覆過去市場對於光岡汽車的既有概念。
【巴黎車展速報】e-Legend、508 Hybrid攻佔法國花都!東道主Peugeot展現油電能耐!
Oct
16
【巴黎車展速報】e-Legend、508 Hybrid攻佔法國花都!東道主Peugeot展現油電能耐!
Yahoo奇摩汽車影音
120年,對許多人來說可謂是一段漫長的歲月。然而正由於人類懂得傳承,因此讓許多美好事物得以生成,譬如車展的概念。作為全球第一座舉辦車展的城市:巴黎,從1898年開始將這些融合機械與美感的作品彙整,讓更多的人得以從中感受到那蘊含的智慧。而眼下2018年的今天,適逢巴黎車展120週年,眾...
【新車圖輯】終於等到同級國產最速! Hyundai Elantra Sport強勢叩關79.9萬起正式登台
Oct
16
【新車圖輯】終於等到同級國產最速! Hyundai Elantra Sport強勢叩關79.9萬起正式登台
Yahoo奇摩汽車
買車永遠希望馬力能越大越好、性能越強悍越棒,價錢更是越低越好,要怎麼取得平衡最佳解?Hyundai現代汽車總代理南陽實業表示:「那我們就把原料進口自己組裝囉!」於是國產化的Elantra Sport就此誕生,不僅打破同級國產車最大馬力的紀錄,同時也宣告Hyundai這幾年在國際汽車市場橫掃的那陣猛...
終於等到同級國產最速! Hyundai Elantra Sport強勢叩關79.9萬起正式登台
Oct
16
終於等到同級國產最速! Hyundai Elantra Sport強勢叩關79.9萬起正式登台
Yahoo奇摩汽車
買車永遠希望馬力能越大越好、性能越強悍越棒,價錢更是越低越好,要怎麼取得平衡最佳解?Hyundai現代汽車總代理南陽實業表示:「那我們就把原料進口自己組裝囉!」於是國產化的Elantra Sport就此誕生,不僅打破同級國產車最大馬力的紀錄,同時也宣告Hyundai這幾年在國際汽車市場橫掃的那陣猛...
【新車速報】誰說玩泥巴不能極致優雅?全新Range Rover全系列提升奢華新感受352萬起!
Oct
16
【新車速報】誰說玩泥巴不能極致優雅?全新Range Rover全系列提升奢華新感受352萬起!
Yahoo奇摩汽車影音
當認為旗艦車款已經達到極致的時候,車廠永遠有辦法能讓它們更上一層樓,Land Rover旗下頂級車款Range Rover就是個好例子,從空間、舒適性到動力與越野性能等,原已集Land Rover技術之大成,在2017年底卻又再次更新改款,提高頂級旗艦車系的細節達到更進一階,而今日台灣捷豹路虎藉著Land Rov...
【巴黎車展圖輯】Toyota、Lexus展開車款新革命!Corolla Touring Sports、Rav4及Supra概念車 Lexus RC與UX上陣!
Oct
16
【巴黎車展圖輯】Toyota、Lexus展開車款新革命!Corolla Touring Sports、Rav4及Supra概念車 Lexus RC與UX上陣!
Yahoo奇摩汽車
儘管就全球車展來說,東京車展才是日系車的主場,但只能說這次2018巴黎車展上身為龍頭車廠的Toyota也相當給足了法國人面子。除了再次藉由先前在日內瓦車展登場的GR Supra Racing Concept來預告正式量產的訊息外,歐洲市場所喜愛的旅行車本次也發表了Corolla Wagon;至於Lexus方面則以RC和UX作...
【巴黎車展直擊】Toyota、Lexus展開車款新革命!Corolla Touring Sports、Rav4及Supra概念車 Lexus RC與UX上陣!
Oct
16
【巴黎車展直擊】Toyota、Lexus展開車款新革命!Corolla Touring Sports、Rav4及Supra概念車 Lexus RC與UX上陣!
Yahoo奇摩汽車
儘管就全球車展來說,東京車展才是日系車的主場,但只能說這次2018巴黎車展上身為龍頭車廠的Toyota也相當給足了法國人面子。除了再次藉由先前在日內瓦車展登場的GR Supra Racing Concept來預告正式量產的訊息外,歐洲市場所喜愛的旅行車本次也發表了Corolla Wagon;至於Lexus方面則以RC和UX作...
79.9萬起,當前國產性能最強房車Hyundai Elantra Sport上市,1.6L汽油旗艦版69.9萬聯袂現身!
Oct
16
79.9萬起,當前國產性能最強房車Hyundai Elantra Sport上市,1.6L汽油旗艦版69.9萬聯袂現身!
Carture 車勢文化
台灣空窗已久的性能房車市場,終於有全新車款填補,眾所期待的國產Hyundai Elantra Sport於10月15日假新成立之麗寶國際賽車場正式發表,同時Hyundai也重新調整Elantra產品線,Elantra Sport直接取代2.0汽油車型,另增加配備更完整的1.6L汽油旗艦版,期望除了重燃國產性能房車火苗外,亦期望在...
79.9萬起,當前國產性能最強Hyundai Elantra Sport上市,1.6L汽油旗艦版69.9萬聯袂現身!
Oct
16
79.9萬起,當前國產性能最強Hyundai Elantra Sport上市,1.6L汽油旗艦版69.9萬聯袂現身!
Carture 車勢文化
台灣空窗已久的性能房車市場,終於有全新車款填補,眾所期待的國產Hyundai Elantra Sport於10月15日假新成立之麗寶國際賽車場正式發表,同時Hyundai也重新調整Elantra產品線,Elantra Sport直接取代2.0汽油車型,另增加配備更完整的1.6L汽油旗艦版,期望除了重燃國產性能房車火苗外,亦期望在...
全新國產Hyundai Elantra Sport在台上市、79.9萬起享受百萬級的熱血感受!
Oct
15
全新國產Hyundai Elantra Sport在台上市、79.9萬起享受百萬級的熱血感受!
Zeek玩家誌
源自Hyundai暢銷中型房車Elantra而生卻擁有更鮮明運動形象的Elantra Sport,Turbo動力創造204ps馬力效能,加上媲美歐系鋼砲的底盤操控表現,問世以來獲得國際間各大汽車媒體好評。如今在原廠全力奧援下,全新國產Elantra Sport於今日上市,共有1.6T與1.6T極速版兩車型,售價分別為新台幣79.9...