KYMCO AK550 離島測試-金門

MOTO7 2017-07-20 15:02:00

KYMCO AK550 離島測試-金門

AK550自從年初發表之後,引起網路上很多的討論,大家討論他的價格,討論他與TMAX、X-ADV的差異,更討論國外媒體對於AK550的試乘評價。而Moto7在上個月也翻譯許多法國媒體關於AK550的測試報告,讓大家能提早對於國內車廠首次發表的性能旗艦,有個概括的認識。這些測試報告,均來自於參加法國試乘會的媒體,試乘地點是位於地中海的科西嘉島。

KYMCO AK550。

這次在台灣的首次媒體試乘會則舉辦在金門島,頗有相互輝映的味道。金門也是站長在進入社會前曾服役一年的地方,十年後舊地重遊,也頗有感觸。這次在金門島測試AK550除了要帶給讀者第一手的測試心得,還要順便介紹這裡的風俗特色給大家,下次有機會,不妨來此一遊,感受不同於台灣本島的戰地風情!

闊別10年站長再度回到金門,這次特地參與AK550的試駕。

測試報告

第一印象:雙腳輕鬆著地、排氣聲浪渾厚

自去年AK550在米蘭正式發表之後,在很多場合都看過實車,也做過很多報導了,這邊就不再多談了。真正讓我感受深刻的,則是跨上AK550後,以站長178的身高,雙腳可以輕鬆著地,我想一般身高在170以上的車友,坐上AK550也都能將雙腳著地。以TMAX或是BMW C系列速克達來說,除了座位高度較高之外,椅墊的也較為寬大,會把大腿撐開,前後滑動車輛稍嫌累人,在停紅燈時,就算只以單腳著地,也感覺較為吃力。

站長身高178cm雙腳能輕鬆踏地。

178cm身高雙腳甚至能微彎,相信AK550對於多數騎士座高不會是項負擔。

另外發動引擎後,AK550有著低沈、渾厚的排氣聲浪,若同時與原廠TMAX做比較,TMAX的怠轉聲浪較為安靜, 聲音偏纖細,在後來的騎乘測試中,我則發現這和兩者引擎出力的特性有關係,後續再和大家做討論。除了怠速浪聲渾厚之外,AK550引擎在空催、拉轉時,排氣聲則有些類似V型雙缸的引擎,AK550採直列雙缸,但為90度曲軸角與270度點火時序設計(與BMW C系列相同)因此聲浪和動力輸出特性與一般直二引擎不同。

低沈、渾厚的排氣聲浪有如V-Twin引擎同樣的感受。

騎乘空間充裕,握把設定略低

AK550除了坐墊高度低之外,還提供相當寬敞的騎乘空間,騎士的後靠背也提供三段可調,讓不同腿長的騎士可以找到適合自己的騎乘位置。站長自己測試後,選擇以第二段的位置最合適,有足夠的腳部伸展空間,腰部獲得支撐,上半身的位置也不會受到限制。以TMAX 530的騎乘姿勢來說,空間就相對就比較受限,2017年的TMAX在這部分有改善,但坐姿位置仍無法調整。在騎乘測試時,我還有注意到AK550的握把設定較低,可能有考慮亞洲騎士的身高來做設定,就我個人喜好來說,則希望再往上調整一些。

前座腰靠可做三段的調整。

AK550有著相當寬敞的騎乘空間。

試車的路上還看到牛阿!

動力特性:低轉力道十足、延伸性略差

在測試AK550過程中,不論是起步或是出彎加速,轉動油門的當下,都能感受到直接、飽滿的扭力輸出將車輛帶出。在全油門加速時,引擎的轉速並沒有被設定在高轉區,而是相對在中轉速域,來加速車輛。與競爭對手TMAX直接做比較,TMAX會把轉速設定較高,維持引擎在高轉速域輸出來做衝刺。這樣的設定與兩者的動力輸出特性有關,TMAX屬於高轉輸出引擎,需要維持引擎的高速運轉,而AK550則屬於低轉扭力輸出的引擎,可以在低轉輸出強勁的扭力。

起步的瞬間可以感受到飽滿的動力把你往前推。

AK550在低轉速的情況下就能爆發出強勁的扭力。

相對高轉的延伸AK550就沒有TMAX來的優秀。

如果在直線回油門、再加速,AK550則沒有TMAX快速拉升轉速(類似打檔車降檔)的反應,轉速稍微上升後,直接以扭力來推動車身。兩者再加速的反應呈現明顯的對比,TMAX運用轉速的馬力來加速,AK550則是利用低轉的扭力來加速。除此之外,AK550的油門設定在開度50%以下較為靈敏,開度50%以上,不論是轉速或整體加速力道則沒有明顯的變化,這也和上述談到AK550的變速設定沒有明顯的降檔反應有關,這是我認為AK550應該要加強的部分。

AK550油門開度在50%以下的反應相對靈敏許多。

AK550與TMAX在動力曲線上有著截然不同的加速反應。

運動/雨天動力模式:靈活運用更好騎

在去年開始,YAMAHA陸續在XMAX及TMAX導入TCS循跡系統,由於這兩台機種都在今年引進台灣,因此引起了很多話題。AK550並沒有搭配TCS,但有雨天及運動兩種動力模式選擇,主要差異在於低速時的油門靈敏度,採用雨天模式時,轉下油門的扭力輸出會較為和緩,以防止後輪直接打滑。事實上,動力模式輸出的作用不僅於此,在市區或在上路上進行低速迴轉時,將動力改為雨天模式都會讓油門更好操作,不會因為低轉扭力充沛,造成才開了油門就必須收油門的狀況。這部分和是否有循跡控制無關,低轉扭力過大並不一定會造成後輪打滑,但會直接造成車輛不好控制,這也是新款TMAX在搭配TCS之後,也仍可以做動力模式切換的原因。

有了動力模式在市區行走也不用擔心過多的油門導致後輪打滑。

相對TCS來說,我認為動力模式的可切換是更重要的,因為這直接影響到車輛的操控性,騎乘時一定要靈活運用,在低速行駛、小半徑迴轉時切入低輸出模式都能讓車輛更好操控。對於循跡系統,一般大家比較容易想到在路面摩擦係數較差時,可以抑制動力輸出過大所造成的輪胎空轉,實際上這部分可以靠油門控制來避免。但除此之外,其實TCS還能讓行駛更順暢,避免車輛在全力加速的過程中,因為路面不平而造成輪胎跳離路面,進一步造成突然加速的狀況。

動力模式的切換對於車輛的操控性有絕對的影響。

操控特性測試

在完成試駕後,讓我留下最深刻印象的是AK550的彎道操控特性!在稍早閱讀法國媒體測試AK550的評價中,對這部分的著墨並沒有很深刻,也讓我對AK550的操控性持較為保留的態度,但在實際試乘後,這部分的想法是一掃而空。首先在入彎前,AK550的前煞車能做出強勁的減速力道,搭配ABS之下,騎士能輕鬆、安心地作出有效的減速,相較之下,後煞車的有效力道就較差。再者,我也反覆測試了AK550在帶著前煞車入彎的反應,相當線性好操控,不會有過多的反抗力量。如果與2016年式的TMAX相比較,則TMAX在入彎時帶煞車會有非常大的影響,車身將不容易傾倒,或者在彎道中再多帶前煞車,車身直立的現象會非常嚴重。

強大的煞車力道,讓我在入彎時能夠精準的減速。

同時AK550帶著前煞車入彎,車輛反應相當順暢,這部分TMAX則會與騎士產生強烈的對抗。

除了入彎特性的差異,AK550的傾角深度也讓我相當驚訝,可以提供足夠的彎道騎乘樂趣。後輪在彎道的穩定性也相當好,間接也解決我對於水平單避震後懸吊設計的疑慮,雙載後,操控性也不會因為荷重增加而大幅度下降,維持水準以上的表現。如果與2016年式的TMAX相比較,我認爲AK550在整體操控是勝出的,若與新款2017年式的TMAX來做對比,則新款TMAX的多連桿懸吊在遭遇彎道內的不平整路面時,反應是比較細緻,這也是多連桿懸吊在機械上就勝出的部分。

AK550的傾角表現令人驚豔。

水平單槍後避震的設計,更提升車輛在彎中穩定度的表現。

操控面上站長認為AK550完全壓制2016的TMAX 530。

旅遊介紹

金門
說到金門,那可謂個地靈人傑的島嶼,更是令不少男兒流淚的地方,坐落於九龍江口外,與廈門灣遙望,除本島外,尚有烈嶼、大膽等十五個大小不同的島嶼,說是台灣的領土,卻與中國僅有1800公尺之遙。冬季乾冷,春季多霧,島上無高山屏障,因此風勢強勁,故島上農作以耐旱性雜糧為主,這裡同時也是候鳥的中繼站,秋冬時節則會有大批候鳥到此渡冬。

曾為軍事重地的金門,島上隨處可見各式標語。

海的另一頭便是中國的廈門。

戰地風光

自1949年國民政府遷台,金門就扮演著戰地的要角,期間「古寧頭大戰」、「大二膽戰役」、「九三砲戰」、「八二三砲戰」及「六一七砲戰」等,都是先烈為我們後來的安定生活所打下的基礎,直至1992年解除戒嚴後開始轉往觀光產業發展,2001與廈門通航,金門轉為台灣與大陸互動間的橋梁。而今日島上所見的戰備設施、散佈於田野間雷池、深幽的地下坑道、各種軍事防禦工事與偽裝設施,都成為昔日戰爭的紀念,如今皆轉為金門的觀光資源,供世人憑弔已不復見的歷史場景。

即便是相對和平的現在,島上仍有許多軍事重地。(千萬別誤闖喔!)

昔日軍事設施有些已成為觀光資源,供遊客遊覽。

回想當年站長也在金門服役打砲!

山外村景

在金門島上有著許多聚落,不同聚落擁有著不同的風情跟景致,山外是金門第二大城鎮,村落有二尊風獅爺,雄風獅位在黃海路邊,另一尊雌風獅則面對太武山,每到假日島上駐軍的阿兵哥,都會到山外村的網咖,一解思鄉之情,形成一股不一樣的特色。

山外是金門第二大城鎮。

鎮上有許多土產名店。

沙美老街

來到觀光勝地自然得要品嘗一下當地美食,在金門金沙鎮的沙美老街,會是你解口腹之慾的好地方,沙美老街是金門最早開發的地區之一,已知從宋代就開始有商業活動,在明清時期因為鹽業交易最為熱絡,爾後因為人口外移進而衰落,不過近年因<軍中樂團>電影的拍攝,以沙美老街為主要場景,又吸引觀光人潮湧入。

沙美老街一隅。

在沙美也有重機同好喔。

著名的金沙戲院。

老街上有間著名的閩式燒餅,分作鹹甜兩味,鹹為圓,甜為橢,採用高粱豬後腿肉,加上金門蔥,用上層層酥皮包覆,再灑上芝麻,咬上一口香味四溢,口齒留香,即便放涼了再吃,也不顯油膩;甜燒餅則為麥芽內餡,香甜不黏牙,這時在來上一口香茗,細細品味這老街被歲月推移的歷史軌跡。

閩式燒餅店。

老闆對於AK550也有著濃厚的興趣。

金門風獅爺

來到金門,不論走到哪,你一定會看到他的身影,沒錯就是風獅爺!風獅爺可說是金門的守護神,又稱瓦將軍,有人則稱之為鎮煞將軍,造型以立姿、蹲踞兩種為主,圓眼凸出、鼻頭寬闊,呲咧大嘴,表情有兇悍、露齒含笑,也有猙獰像,或一臉稚氣俏皮可愛,手部有的持筆、令旗、印、綾帶或錢幣等物,金門現存約有六十八尊。

KYMCO AK550 離島測試-金門

風獅爺對於金門居民來說,有著鎮風煞、祭煞、剋制蟻害、護風水等貢獻,許多村莊在風獅爺生日或廟會要舉行祭祠時,都會在風獅爺面前作醮演酬神戲。貢品有三牲、金帛、紅布、金花春花,等,並將紅布綁在獅身上,給風獅爺穿上披肩有著感恩之意,到了現代風獅爺已由鎮風止煞轉為無所不能的萬能神,金門人也會向風獅爺祈求闔家平安、事業順遂、作物豐收等。

金門高粱

金門有三寶,高粱、菜刀與貢糖,其中這金門高粱更是每每觀光客造訪金門必帶的伴手禮,說到金門高粱就不能不提金高的鼻祖「葉華成」先生,因為戰爭讓他無法回到新加坡,便開始在金門落地生根嘗試釀酒生意,無奈購買的白米原料受海水浸泡,只能改以高粱釀造,而金門高粱就在這契機之下誕生了!

來到金門自然不能錯過金門高粱啦!

金門貢糖。

金門三寶之一金門菜刀。

有人要跟站長小酌一杯嗎?

金門高粱採用當地特有的高粱麥,並佐以水質甘甜的寶月泉水,承襲古法釀造而成,因而有「清澈透明、質地純淨、芳香濃郁」等的美名。啜飲一口,香醇甘冽、入喉回甘、唇齒留香,且順口不辛辣,這滋味可說醇厚濃,更是老饕愛不釋手的杯中物,有機會造訪金門,即便不沾酒的你,有建議淺嚐一口這蘊含人文歷史的歲月滋味。

順口不辛辣的滋味,值得你到金門細細品嘗。

KYMCO AK550 離島測試-金門

KYMCO AK550 離島測試-金門

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