Luxgen U5試駕起來究竟怎樣，我們比你更好奇！(靜態篇)

對於其他多數車廠來說，應該很難想像如同U5這支全新產品，對於近來風風雨雨的Luxgen究竟有多重要，那種只許成功不許失敗的壓力，灌注在這款Crossover產品之後究竟會帶來是甘是苦的果實，在啟動引擎的瞬間，一切都終將會有答案。

一切，不如從顏色開始說起

我們知道大家對於Luxgen U5的關注，多數放在如同APA自動輔助停車系統、AR影像系統或是12吋直立式大螢幕這類科技亮點上，但叛逆的我還是想特立獨行一下，從這次Luxgen U5所推出的顏色開始說起。

眾所週知台灣汽車市場向來保守，從車色的選擇更是清楚證明此點，滿街黑、白、銀、灰的車色別說看膩了，灰濛濛的一片放眼望去根本分不出誰是誰，但是這次Luxgen U5則顯然打算突破窠臼，新車雖然還沒正式上市，已經確定將推出包括青曜黃、光漾紅、炫光藍在內三種高彩度車色，當然，為求保險還是有科技黑、細膩白與前瞻銀三個基本色供選擇，不過再加上雙色車頂與A柱的Two Tone選擇，對比其他國產車款，Luxgen U5顯然頗有為大破大立而來之勢。

其中，所謂青曜黃是帶點芥末色調的銀粉塗裝，但僅提供黑色車頂Two Tone配置，是此次上市活動中的廣告色。炫光藍則是筆者私心喜歡的一種，帶來陽剛中不忘童趣的豐富視覺想像。至於今天我們所試駕的光漾紅，則與眾不同更接近正紅只是漆料流露銀粉光澤，無論何者強烈建議對Luxgen U5有興趣的買家們一定要優先考慮高彩度車色，因為不僅更加亮麗有型，同時也能賦予街道豐富光鮮的景致。

再美的顏色，還是需要好的線條來突顯

有了美好的車色，接著我們總算回到正題，來看看全新Luxgen U5全新的造型設計與輪廓線條。根據規格表，車長4,395mm、車寬1,783mm、車高1,607mm的Luxgen U5，呈現出級距裡相當闊綽的格局，對照規格最為相近的Honda HR-V，Luxgen U5的車身顯然更長，車寬也稍多出一些，高度略為降低，因此流露出不遜於HR-V的蹲踞輪廓。

線條勾勒上，Luxgen U5則擁有辨識度極佳的特質，什麼駐筆回鋒之類的雕琢辭藻，這次原廠並未多加著墨，但無論車頭造型、車身鈑件或者整體樣貌，卻反倒在傳承中同時帶來耳目一新的視覺感受，那種明明確定是Luxgen，但卻又與過往迥然不同的觀感，正是近距離接觸U5後所給人的第一印象。

不過無論如何，Luxgen U5對我而言都是一輛相當好看的Crossover，對於這個台灣品牌來說，確實完成了件了不起的大工程，先前儘管包括M7、U7、S5與U6都擁有各自的支持者，但論及造型設計，個人始終覺得還是少了些靈魂、特色或時尚感什麼的，直到這次U5現身，不管視覺構成或是細節設定，都以更加成熟洗練的筆觸帶來和諧的視覺美感，尤其是從頭燈延伸至A柱下方的線條、雙層式車尾以及捏角捏線的車側鈑件，更讓Luxgen U5成為絕難錯認的目光焦點，這在越來越神似的芸芸眾車中，益發被襯得矯矯不群了起來。

極度寬敞、舒適感強化的座艙

基本上，早前與U5共用平台的S3車內我們已領教過Luxgen的空間魔術，不過軸距依舊維持2,620mm的這輛Crossover，顯然又再把優勢再度發揚光大，將前座椅調整至適切角度，後座無論身材乘客腿部都還有相當充裕的擺放空間，再加上夠高的車頂距離，以及這次Luxgen所強調，以完全翻新泡棉與低反發材質所組構的Luxgen Care皮質座椅，身處這輛車車內，無論前後座都擁有相當舒適的乘坐感受，對於一直以來為我們所詬病的座椅舒適度，Luxgen U5這次真的有了完全改頭換面的表現，要不是方向盤依舊只能上下調整而無法前後伸縮，不然已經可以給全車乘坐舒適度打上將近滿分的好成績。

而也算記取先前經驗，Luxgen U5還在中控台方面呈現出良好的質感，面對乘員的部分被包附上大面積軟質膠料，上半緣硬質塑膠的部件也施以類縫線壓模提升視覺質感，再加上試駕車幾乎佔滿整個中控台的12吋多功能觸控螢幕，還具備HD高畫質呈現，手握處理得細膩的多功能方向盤，對比70萬元上下的價位區間，Luxgen U5的座艙氛圍，這次已被我歸納在相當討喜的範疇內。

接下來連同酷炫科技與安全配備，敬請期待試駕報導動態篇...

《原文詳見：CARTURE 車勢文化》