首頁車訊情報 M-AMG C63 S E Performance正式發表　2.0升四缸油電渦輪引擎帶來671匹超猛動力

M-AMG C63 S E Performance正式發表　2.0升四缸油電渦輪引擎帶來671匹超猛動力

地球黃金線 2022-09-22 08:00:00

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全新M-AMG C63 S E Performance在9月21日正式發表，這次捨棄了過去採用的4.0升V8雙渦輪增壓引擎，改換上2.0升直列四缸渦輪引擎加上插電式油電混合系統，卻帶來有史以來最高的671匹綜效馬力，以及104公斤米的扭力輸出，預計能提供更強悍的加速性能。

2.0升直列四缸渦輪引擎加上插電式油電混合系統，卻帶來有史以來最高的671匹綜效馬力。(圖片來源/ M-AMG)

全新C63 S E Performance車上所搭載的具M139引擎直，可以輸出476匹最大馬力，堪稱是地表最強直列四缸渦輪引擎。原廠表示這樣的渦輪增壓系統技術源自於F1賽車科技，也能透過電動馬達輔助增壓，帶來即時的動力輸出。插電式油電混合系統部分，則是提供6.1kWh電池的電池組，電動馬達部分可以輸出204匹最大馬力，同時還可以用純電方式行駛13公里。

電動馬達部分可以輸出204匹最大馬力，同時還可以用純電方式行駛13公里。(圖片來源/ M-AMG)

而在燃油引擎與油電混合系統的加持之下，從靜止加速到百公里僅需要3.4秒就能完成。雖然加速表現變得更犀利，但不少車迷還是擔心少了V8引擎之後，聲浪表現可能不如過去那麼澎湃。對此，原廠則是在C63 S E Performance上提供模擬聲浪系統，透過喇叭傳遞模擬的引擎聲浪，希望藉此帶來熱血感受。

原廠在C63 S E Performance上提供模擬聲浪系統，透過喇叭傳遞模擬的引擎聲浪。(圖片來源/ M-AMG)

C63 S E Performance車上搭載9速AMG Speedshift MCT變速系統，這套變速箱以多片式離合器取代扭力轉換器，能夠帶來更即時的加速與效能。至於後軸的電動馬達也有2速設定，在高速之下也能夠持續提供動力輸出，也與燃油引擎建構出四輪驅動系統。4Matic+系統也有具備電子限滑差速器，電動馬達也可以直接驅動中央傳動軸，換而言之在純電模式下也能夠用四輪驅動的方式行駛。

車身尺碼部分，和基本C-Class相比，C63 S E Performance的車寬增加了7.6公分，車長增加了8.3公分，軸距則是增加了1公分。外觀方面的設計也比基本版車型更加激進一些，前保桿有著更大的開孔預計能帶來良好撞風效果。引擎蓋上有著明顯的隆起，中央設置有通風口可以幫助散熱，前端也有AMG廠徽驗明正身。

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引擎蓋上有著明顯的隆起，中央設置有通風口可以幫助散熱。(圖片來源/ M-AMG)

車側部分則是可以見到在葉子板上有著專屬飾板，下方則配置有側裙。輪圈標配19吋規格，車主也可以選擇20吋輪圈帶來更有張力的視覺效果。車尾最上端可以見到小尾翼，下端也有四出的排氣尾飾管造型。此外，原廠這次也同步推出C63 S E Performance Estate車型，能夠帶來更好的實用機能。

內裝方面則是使用碳纖維、高級皮革、對比車縫線營造出具有熱血感受的駕駛艙。(圖片來源/ M-AMG)

內裝方面則是使用碳纖維、高級皮革、對比車縫線營造出具有熱血感受的駕駛艙，雙前座也配置AMG賽車座椅，提供良好的支撐與包覆性。至於車迷們關心的操控表現部分，這次C63 S E Performance提供了阻尼可調的避震系統，兼具舒適與操控性。也提供多種模式可以讓車主切換，包含有Electric、Comfort、Sport、Sport+、Race、Battery Hold、Slippery等選項。

後軸轉向系統可以帶來最高2.5度的轉向輔助，使得迴轉半徑更小也能夠提高直線行駛的穩定性。(圖片來源/ M-AMG)

同時後方也具備了後軸轉向系統，可以帶來最高2.5度的轉向輔助，使得迴轉半徑更小也能夠提高直線行駛的穩定性。由於具備更複雜的機械結構，因此整體車身重量也變得更重來到2,111公斤，這比過去搭載V8引擎的車型還要更重。

由於具備更複雜的機械結構，因此整體車身重量也變得更重來到2,111公斤，這比過去搭載V8引擎的車型還要更重。(圖片來源/ M-AMG)

雖然全新的動力總成能確保動力輸出更狂野，但是更重的車身重量也意味著必須要仰賴更精密的電控系統，才能夠有效控制車身帶來犀利操控表現。而這樣的駕馭感受能否符合色血買家需求？後續仍有待觀察。但可以預見的是擁有超強 671匹動力之後，在台灣的稅制之下卻只需要繳納2.0升排氣量的稅金，這也讓全新C63 S E Performance成為史上最省稅金的C63。

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