Maserati劃世代超跑MC20 630匹/八千轉內燃引擎亮相!並特以義大利城市Nettuno命名(內有影片)

CarStuff 人車事 2020-07-02 12:27:24

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Nettuno(聶圖諾,亦可稱為海王星)位在義大利首都羅馬南方60公里處,這城市是以羅馬神話的海神為榮譽命名的!Maserati以此命名不僅是品牌海神的象徵,更相信這顆引擎是可以創造神話的!

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Maserati不再依賴Ferrari提供引擎,相隔20年之久!終於推出了100%由Maserati設計研發並在Modena廠製造的引擎,而成果必須不凡!

這具引擎的開發計畫自2015年啟動,主要採用源自於F1賽車的關鍵技術而擁有極高的性能並減少燃耗,並符合當今嚴苛的排放標準,目前正在Modena廠新生產線和新的噴漆車間進行整備,以準備裝入備受期待的Maserati新世代超跑MC20。

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這具引擎的基本架構為V型90度夾角3.0升六缸雙渦輪增壓,並為高性能超跑必備低重心的乾式油底殼設計,可在7,500rpm輸出630 cv最大馬力(約629 ps或621 hp),從3000rpm開始可輸出730 Nm的最大扭力,升功率輸出比為210 cv/L。

其他內部規格部分,壓縮比高達11.0:1,缸徑衝程分別為88 mm與82 mm,屬於高轉速設計,其最高轉速可達相當令人亢奮的8,000 rpm。而此引擎的靈魂關鍵設計是源自F1的雙點火系統,為Maserati首次在道路市售車的運用。

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Maserati僅以3.0升就可創造630匹的關鍵技術在於TJI紊流噴射點火技術(Turbulent Jet Ignition),藉由雙火星塞不同的點火機制與預燃室的搭配,不僅能創造驚人的升功率,還能兼顧低排放與優異油耗。

每個燃燒室除了傳統配置的中央火星塞之外,特別在燃燒室側方處多配置一顆火星塞。這顆附加的火星塞是特別在預燃燒室(Pre-chamber)不執行燃爆時(低負載行駛),負責點火之用。而Nettuno特別在中央火星塞點火位置設計了一個小型的預燃燒室(F1賽車引擎也有相同類似的設計),並透過一系列專門設計的孔洞來傳遞燃爆火焰。

此種設計不僅可加速燃爆火焰傳遞,更能充分讓燃燒更為完全。供油系統部分採用了直接和間接雙噴射系統,並採用了350 bar的直噴燃油供應壓力,此系統可降低全轉速範圍內的噪音,並降低了排放以及兼具優異的燃油消耗表現。

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Maserati MC20首發內燃動力車款將搭載Nettuno,於9月9日至10日在義大利蒙地拿所舉辦的「MMXX:The time to be audacious」活動(MMXX:大膽時刻)中首度亮相,並且重返賽道。

由於Ferrari已確定不再提供引擎了,Maserati未來新車款的動力,或許都會由Nettuno衍生而來。

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引擎規格

引擎結構 V6 90°
總排量 3.0升
缸徑/衝程 88 x 82 mm
壓縮比 11:1
點火順序 1-6-3-4-2-5
最大功率 630 cv @ 7500 rpm
最大扭矩 730 Nm @ 3000-5500 rpm
引擎最大轉速 8000 rpm
渦輪增壓器 雙側渦輪增壓器,電子驅動廢氣旁通閥
點火系統 雙火星塞,附被動預燃室
潤滑泵 全可變油泵
潤滑系統 乾式油底殼,帶掃油泵和外部油箱
燃料系統 PDI(直接噴射350 bar +進氣岐管6 bar)
氣門機構和正時 雙頂置凸輪軸,可變氣門正時
引擎寬度 1000 mm
引擎高度 650 mm
引擎長度 600 mm
引擎質量(根據DIN GZ) 小於220 kg
排放等級 EU6D / China 6B / Ulev 70

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