Mazda Bongo 車系 8 月正式停產、同時退出商用車研發與生產！

在去年的時候，本站<Carstuff人車事> 曾報導過 Mazda 宣布品牌轉型之後，已經將研發資源全部放在乘用車型上，過去在日本相當受到歡迎的商用車研發將全面停止。而在 Familia Van、Bongo Brawny 全面改採 Toyota 產品 OEM 之後，目前唯一一款自製研發的 Bongo 車型也即將在 8 月正式停產、後繼車型可能會以 Toyota/Daihatsu 研發的新款 TownAce 來接替。

現行款 Bongo 是20年前、即1999年6月推出的改款規格，但實際上還是延續自 1983 年發布的第三代Bongo的大幅修改版以符合安全法規與排污法規的需求，也就是說 Bongo 到現在還是維持 36年前的基本設計。由於空間大、便宜耐操、同時維修便利，因此在日本市場相當受到歡迎，甚至在日本還直接將  1BOX 單廂車型直接稱之為「Bongo Type」。

目前 Bongo 為四字頭車身設計，同時搭載 1.8 汽油引擎搭配五速手排，雖然機械結構沒有任何重大問題，但由於結構簡單反而在市場上風評相當好。只是面對更嚴苛的排污與安全撞擊測試基準，Mazda 停產 Bongo 其實也是預料中的事，畢竟過去再生產 Bongo 的時候還有 Mitsubishi Delica Van、Nissan Vanette 等車型共同分擔成本，如今前二者直接使用 Vanette NV200 這種更新穎、更安全的商用車型，這意味著 Mazda 更不可能花大筆費用重新開發 Bongo 了。

到目前為止，Bongo 全車系共生產了約296萬台。但是近年來商用車的銷售一直很困難，2019年度生產的汽車數量為11,267輛，是2005年度數量的六分之一。

由於目前銷售的 Bongo Browny 也是 Toyota HiAce 的OEM車型，依照尺碼來判定下一代 Bongo 很可能將直接採用 Toyota 於印尼生產的新一代 Town Ace 作為 OEM 產品。目前本社宇品第１工廠生産的 Bongo Van 已經到尾聲，至於委託 Press Kogyo 生產的貨車版本也會在 8月正式停產。

說來諷刺的是，Mazda 最早於 1931 年創立的時候就是以三輪貨車「Mazda 号 DA 型」起家，因此可以說商用車也是 Mazda 的基根，到今年三月為止全部累積販售約1200萬輛，而在約90年之後「自製」商用車生產歷史則在 2020 年正式告終。