Mazda CX-5 中期改款車型預計 2/11 線上發表、2.5 TURBO 確定導入！

Written by: Jason Hu

雖然現在疫情肆虐下，讓許多車廠活動都從實體改成線上，不過還是有多款新車即將到來。Mazda 即將在 2/11 進行線上活動，雖然沒有明講但可以預期應該是會發表全新小改款的 CX-5 車型，而且確定導入 2.5 TURBO 引擎動力！

第二代 Mazda CX-5 自 2017 年推出大改款後已經推出多次包含動力系統、傳動系統等的年式變更，而台灣市場終於確定要在 2 月初現身，但海外市場「Sports Appearance」、「Field Journey」、「Exclusive Mode」三種不同風格的特別式樣車將不會出現在台灣。

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CX-5 在外觀方面有著幅度不小的變更，長寬高分別為4575/1842/1685mm，軸距為2700mm，整體設計還是維持魂動 2.0 的設計語彙，前大燈組的設計不僅輪廓有所修改，更導入雙排“L”型日行燈；水箱罩內網的造型也有變化，下方鍍鉻裝飾條不再融入大燈組、相反的變得更為粗大，前保險桿採用了內凹式的線條設計，搭配粗壯的前下擾流和貫穿式進氣口，讓全車看起來煥然一新。

側面整體造型變化不大，變化最大的應該是全新的花瓣形 19 吋鋁圈；車尾則是針對尾燈組新增熏黑設計，內部燈具造型也有變化，變得與前大燈組相呼應；後保險桿採用了雙色分層結合雙邊雙出的排氣管。當然 Mazda 引以為傲的「琉光金」車色也沒有缺席，石英般的透亮光澤中閃耀鉑金迷人風采。

內裝主要是加入中控台下方的無線 Qi 手機充電托盤、電動腳步感應後尾門等配備，另外可調式雙面行李廂地板和尾門門檻位於同一水平，方便裝載物品。頂級奢華的原木搭配 Nappa 真皮座椅，則可能會以 Signature 規格導入，另外車內重新設計的座椅版型也讓舒適度獲得提升，通過優化坐姿時的骨盆角度，實現自然平衡的S形坐姿。

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小改款 CX-5 的 i-Activsense 安全系統擁有具備行人偵測功能的（Advanced SCBS）、BSM盲點偵測系統、LDWS 車道偏移警示系統、LAS車道偏移防止系統與HBC遠近光燈自動調節系統、SBS智慧型煞車輔助系統、MRCC 全速域主動車距控制巡航系統（可於時速0~145km/h 的範圍內作動）等。

這次進一步推出全速域 CTS，能在塞車時自動調整油門、煞車踏板和轉向操作來幫助減輕駕駛員疲勞，同時 ALH 主動遠近光 LED 大燈 (ALH) 也得到了改進，能更好地控制光分佈。至於台灣市場的設定上，基於 CX-30、MAZDA3 都已經同步更新，因此 CX-5 當然不會免俗的全部「給好給滿」來提振銷售。

動力系統部分除原有的 2.0 SKYACTIV-G 汽油引擎、2.5 SKYACTIV-G 汽油引擎以外，2018 年新增的 2.5 TURBO 渦輪增壓引擎也確定會導入，變速箱則維持六速自排設定，除了 2.0 維持 2WD 選項以外，2.5 車款則會標配 AWD 設定。

SKYACTIV-G 2.5T 汽油渦輪增壓引擎擁有 Dynamic Pressure Turbo System 動態可變渦輪增壓設計，讓引擎的增壓效率最佳化。最大馬力為230hp / 5,000rpm、 最大扭力則為 42.8kg-m / 2,000rpm（以92無鉛汽油來算）。

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底盤設定維持 SKYACTIV-CHASSIS，這次也針對懸吊系統進一步改進，以提高乘坐舒適性並減少疲勞，路噪也大大降低，尤其是在礫石等粗糙路面上行駛時更為明顯。而「MAZDA INTELLIGENT DRIVE SELECT」 Mi-Drive 駕駛模式調整，可以提供傳統Normal模式、Sport 運動模式至 Off-Road 模式的選擇。

在動力性能的進化上，CX-5 導入 MAZDA3 採用的車輛結構技術“SKYACTIV-VEHICLE ARCHITECTURE”，實現即使長時間駕駛也不會疲勞的運動性能，並進一步提高舒適性和安靜性，具體來說在車身框架採用阻尼結構，同時提高車身與座椅骨架之間的安裝剛性。

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