2022 Mazda3 e-Skyactiv X Edition都會試駕!仰望的不是品牌、而是對內燃機的極端執念?

Yahoo奇摩汽車機車 2022-07-03 18:59:52

2022 Mazda3 e-Skyactiv X Edition都會試駕!仰望的不是品牌、而是對內燃機的極端執念?
2022 Mazda3 e-Skyactiv X Edition都會試駕!仰望的不是品牌、而是對內燃機的極端執念?

「話說這售價...到底是怎麼一回事?」

義正嚴辭的向荷包索討122.8萬新臺幣、但在設計上又看不出與一般的Mazda3的明顯區隔,正當這款全台限額販售100台、位居Mazda掀背巔峰的最新力作,確實第一印象總是充滿疑惑,畢竟要知道同等預算下都可選擇一款配備也都不算太差、但空間有著明顯優勢的CX-5,更遑論在跳脫品牌框架後又可擴及其它德系名門,不免為這有著獨具動力領先技術的Mazda3 e-Skyactiv X Edition捏幾把冷汗....

但在經過咱們試駕一輪後,卻發現眾人所調侃的信仰,那仰望的不是看似品牌印象脫鉤的價格數據,而應是以職人般對內燃機的瘋狂熱愛、直至走火入魔的極端執念才是!

所以我說,那個重點在哪?

重點...當然就是這具車壇獨有的動力架構囉。
若是以體積來看,這2.0L e-Skyactiv X大到讓人誤以為是2.5L直列五缸(?)

所以我說...那個重點當然還是藏於前廂內的動力核心,雖然說是對「內燃機」的極端執念,但深入剖析這e-Skyactiv X動力總成便可發現其實是個帶有輕油電複合動力系統的全新架構,以及最養眼的、全球首個搭載SPCCI火花控制壓燃點火技術的汽油引擎等等,當然有關技術層面這類較硬的內容,過去咱們【四輪解密】就已做出多達三集的專文與影片介紹,在此就...不應說是咱們偷懶,而是該著重在實際上路時的表現才對,是吧?

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談效能?它就有興趣了

絲滑柔順的加速體驗,才是e-Skyactiv X的最大價值。

總的來看,在契合略重的1,450kg車體,對上2.0L e-Skyactiv X所能供應的180ps(132kW)/6,000rpm最大馬力,以及22.9kgm(224Nm)/3,000rpm扭力峰值來看,確實是稱不上所謂的「性能鋼砲」或帶有任何一點運動化表徵,當然這方面咱們會說各位是不是忘了美規2.5T AWD,似乎還比較實在點?

好、扯遠了,既然不談性能,談效能其實才是e-Skyactiv X最感興趣的地方,在SPCCI各個點火模式間自由切換、而且還不易察覺的細緻程度,線性的輸出調性藉由6速Skyactiv-Drive手自排系統幾盡完美的調配詮釋,溫文儒雅、毫不躁進的加速體驗,隨踏板細膩的控制車速快慢,沒有渦輪動力突如其來的高峰、進而帶來駕馭上的不適感,並且隨著車速和動力需求程度的上升,小型機械增壓系統的介入下帶來額外飽滿(只是飽滿,並非猛爆)的加速力道,確實演繹出截然不同、有著幾分豪車的全新滋味。

多虧24V輕油電複合系統,怠速時靜的出奇。
SPCCI啟動與否難以察覺,細微程度或也只能藉由監測螢幕得知。

而在確立e-Skyactiv X在追求燃油引擎效率極限的同時,也必須要提及所附帶、名為M Hybrid的24V輕油電複合動力系統,結合ISG整合式啟動馬達發電機,可在車輛起步之際給予6.5ps(4.8kW)和6kgm(60.5Nm)的輔助力道,支援煞車動能回收系統為鋰電池進行電能補充,輔助i-Stop怠速熄火系統、減少額外的引擎震動與噪音等等,並且供給車內電系設備使用,在怠速時確實能明顯感受到平穩的車室質感,靜的出奇也多少誤以為車輛處於熄火未發動狀態,當然某部分也該歸功給隔音膠囊飾蓋就是了。

優雅低調

一如尋常Mazda3 5D的優雅,黑色套件也如實奉上。
Skyactiv X少了e(?)
e-Skyactiv X銘牌成了唯一辨識標的。

回過頭來靜態鑑賞這Mazda3 e-Skyactiv X Edition,不得不說在承襲整個Mazda3 5D的設計概念底下,十足熟悉的外觀風格相當簡約優雅,並且也套用著曜黑水箱護罩、雙邊黑色的後視鏡外蓋等等細節,一如在Mazda在2022年式後替此車型添加的所有配備,並未隨著車型定位而做出明顯的配備區隔,顯得在視覺感受上並沒有太多驚喜之處算是有些可惜,唯一可辨別e-Skyactiv X與否的,也只剩下葉子板與車尾的銘牌了。

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舒服的中控台每次看每次喜歡。
座椅的設計同樣講究,至少不見那兩根直挺挺的頭枕撐桿有礙觀瞻。
旗艦定位給個BOSE應該是基本。

當然了,畢竟e-Skyactiv X Edition當數架構在Mazda3 5D家族中的最新成員、且又是位處頂尖旗艦新作,延續整個車系的內裝架構、甚至是用料與配色等等...卻也顯得毫無意外,層層堆疊、又顯得毫無視覺壓力的中控台設計,可謂堪稱品牌經典的酒韻紅真皮材質進行包覆,加諸座椅的版型設計,以及投影式HUD抬頭顯示器、8.8吋中央資訊幕配合Apple CarPlay和Android Auto連結機能,多達12支揚聲器組合而成的BOSE環繞音響系統等等,或許總嫌設計了無新意,但配備組成的確具有旗艦的必要水平。

結合指針與螢幕的多功能儀表,輕鬆設定駕駛輔助配備。
一鍵不缺肯定是Mazda3 e-Skyactiv X Edition的標準配備。

在安全和駕駛輔助配備這一環,Mazda3 e-Skyactiv X Edition自然也是好料用盡一次全上,囊括在駕駛膝部在內、總計7具安全氣囊,和TCS循跡控制系統、DSC動態穩定系統、HLA上坡輔助系統以外,MRCC、CTS、SBS/SBS-R/SBS-RC、BSM、RCTA、LDWS、LKS等等的駕駛輔助系統絕對是應到實到沒有未到(?)。完整的Level 2自駕標準配合高畫質環景系統的全面監控,一貫的慷慨也不需多做懷疑,旗艦本色就該如此。

2022 Mazda3 e-Skyactiv X Edition都會試駕,仰望的不是品牌、而是對內燃機的極端執念?
2022 Mazda3 e-Skyactiv X Edition都會試駕!仰望的不是品牌、而是對內燃機的極端執念?

2022 Mazda3 e-Skyactiv X Edition 的分項評比如下:

(以0.5分為進位基準,滿分為10分,整體分數為平均值,更多評分基準資訊請參考:2022年汽車試駕評分基準大變動!以全車系為基準的全方面評價!

2022 Mazda3 e-Skyactiv X Edition 分項評比
2022 Mazda3 e-Skyactiv X Edition 分項評比

2022 Mazda3 e-Skyactiv X Edition 基本資料如下:

引擎形式:2.0L e-Skyactiv X直列四缸汽油機械增壓引擎+24V輕油電複合動力系統

最大馬力:180ps(132kW)/6,000rpm

最大扭力:22.9kgm(224Nm)/3,000rpm

油電系統最大馬力:6.5ps(4.8kW)

油電系統最大扭力:6kgm(60.5Nm)

變速系統:6速手自排變速箱

前輪懸吊:麥花臣

後輪懸吊:扭力樑

驅動形式:前輪驅動

煞車形式:前後碟煞

車身座位:5人座

量測油耗:17.2km/L

建議售價:NTD 1,228,000

👉 2022 Mazda3 e-Skyactiv X Edition 詳細規格:https://user57139.pse.is/4alkua

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