Mercedes-Benz發表越野級高性能EQC 4x4²純電概念車

Yahoo奇摩汽車 2020-10-16 14:20:06

圖/Mercedes-Benz發表越野級高性能EQC 4x4²純電概念車。
圖/Mercedes-Benz發表越野級高性能EQC 4x4²純電概念車。

電動車向來難以與高性能畫上等號,不過最近Mercedes-Benz發表擁有超強性能的EQC 4x4²純電概念車,似乎想把電動車的性能提升到全新層次。 

從最近Mercedes-Benz官方釋出照片中,可見到當EQC 4x4²純電概念車翻山越嶺時的帥氣姿態,頗有經典越野悍將-Unimog的氣勢。整體設計部份,EQC 4x4²純電概念車比照自家前兩款4x4²採用Portal Axle離心式輪軸,搭配強化懸吊以應付各種險惡地形;至於EQC 4x4²純電概念車的離地間距,則提升至11.5英寸,足以讓它穿越15英寸深的水域。 

圖/最近Mercedes-Benz官方釋出一系列EQC 4x4²純電概念車翻山越嶺時的帥氣照片,似乎想把電動車性能提升到全新層次。
圖/最近Mercedes-Benz官方釋出一系列EQC 4x4²純電概念車翻山越嶺時的帥氣照片,似乎想把電動車性能提升到全新層次。

另外,拜改用齒輪箱間接驅動提升車高,EQC 4x4²純電概念車的離去角表現也不錯,正常來說角度越大通過性愈佳,整體越野性能展現更好,EQC 4x4²純電概念車的接近角與離去角分別為31.8度和33度,這數字遠比EQC一般版好許多;附帶一提,以經典款G550改裝過的G550 4x4²為例,接近角與離去角分別為51.6度和47.4度。 

圖/EQC 4x4²純電概念車的離地間距提升至11.5英寸,足以讓它穿越15英寸深的水域。
圖/EQC 4x4²純電概念車的離地間距提升至11.5英寸,足以讓它穿越15英寸深的水域。

 

圖/EQC 4x4²純電概念車的接近角與離去角分別為31.8度和33度,這數字遠比EQC一般版好許多。
圖/EQC 4x4²純電概念車的接近角與離去角分別為31.8度和33度,這數字遠比EQC一般版好許多。

簡單來說,EQC 4x4²純電概念車等於把一輛適合全家人出遊的旅行車,變身為搭載高科技與強性能的超級越野車;說到高科技,原廠就連聲音展現也花費心思。據瞭解,EQC 4x4²純電概念車所搭載的聲學調節系統,會分析油門踏板、車輛速度…等不同參數,向駕駛員提供各種即時反饋,簡單講就連抽象的聲音都能互動,但實際詳使用方式尚不得而知。動力總成部份,EQC 4x4²純電概念車預計搭載採用80kWh容量鋰電池的電動馬達,能產生402hp總輸出馬力與561磅-英尺的即時扭矩;至於續航里程部份,在美國環保署(EPA)訂定的測試標準下,所測得的數字為220英里。 

圖/EQC 4x4²純電概念車預計將採用80kWh容量鋰電池的電動馬達,能產生402hp總輸出馬力與561磅-英尺的即時扭矩。
圖/EQC 4x4²純電概念車預計將採用80kWh容量鋰電池的電動馬達,能產生402hp總輸出馬力與561磅-英尺的即時扭矩。

目前Mercedes-Benz官方尚未證實這項生產計劃,但也能這幾年的案例看出端倪,2017年開發工程師JürgenEberle以E-Class旅行車為基礎,打造出全球唯一的E-Class All-Terrain 4x4²全地形適用旅行車,可惜當時沒有販售計劃,因此這次EQC 4x4²純電概念車上市機率可說微乎其微。 

圖/2017年工程師JürgenEberle以E-Class旅行車為基礎,打造出全球唯一的E-Class All-Terrain 4x4²全地形適用旅行車,可惜當時沒有販售計劃
圖/2017年工程師JürgenEberle以E-Class旅行車為基礎,打造出全球唯一的E-Class All-Terrain 4x4²全地形適用旅行車,可惜當時沒有販售計劃

最近Mercedes-Benz發言人向國外汽車媒體Autoblog透露,「如果想把電動車推到極限,大概也只能朝越野能力的方向發展,目前EQC 4x4²純電概念車無量產計劃,但如果得到很好的反饋,或許有機會讓消費者開回家。」究竟EQC 4x4²純電概念車會不會上市,就讓我們拭目以待! 

圖/如果想把電動車推到極限,大概也只能朝越野能力的方向發展,究竟EQC 4x4²純電概念車是否上市,讓我們繼續看下去。
圖/如果想把電動車推到極限,大概也只能朝越野能力的方向發展,究竟EQC 4x4²純電概念車是否上市,讓我們繼續看下去。

資料來源:autoblog

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