Mercedes-Benz B 200，讓赤子多了一份責任感

有一種車，是當你處於駕駛座向前推進時，可以沈浸於個人小宇宙，各個擊破眼前每一處彎道；但當痛快結束後，猛然回頭才想起車內還載著家人和 road trip 的行李。此時你才頓悟「啊，我開的是 family car 呢！」

有些人不論到了什麼人生階段，都還是放不下那顆赤子之心，只是隨著責任的堆積、年齡的增長，你或許不想再和街上的年輕小伙子歸於同類，此時你願意少一份自私，多一份貼心，放棄 Supreme，轉向實際一點的 Uniqlo；同理，從前的你可能只要好帥、好快的 A-Class，但現在的你開始把「機能」納入購車條件，卻又不願犧牲偶而的熱血，這眼光該往哪放呢？

我說的這種車，Mercedes-Benz B-Class 是典範之一。與 A-Class 共享 MFA2 平台的 B-Class，保有相近的駕馭感受雖然可想而知，但 Mercedes-Benz 在車體增高、車重增加的情況下依然能抑制住側傾與慣性，著實值得稱頌。有了近似 A-Class 的運動表現，再加上 MPV 般的空間機能，B-Class 能挑剔的實在所剩無幾。

比較 A、B-Class，增加 125L 的基本行李廂容積和 12 cm 的車高增長，這些都會是更理性的你開始考量的因素；為了家庭，你也會接受 4 萬元的價差。此外，即便空間的放大，新世代 B-Class 外觀卻沒有前身的笨重感，試駕車更配備了 AMG Line 套件，讓這台 MPV 有了鋼砲的視覺感受。

內裝陳列也和 A-Class 相似度極高，還是科技感十足，也配備了「Hey，賓士」的 MBUX 系統，最顯著的差異無非是更寬闊的視野，這也受惠於 B-Class 的車高。如果你嫌空間感不夠，可以加價 63,000 元選購全景式天窗；在台灣的亞熱帶氣候，我也建議選購有後座出風口、28,000 元的豪華型雙區恆溫空調系統，否則在動輒 38 度的夏天，光靠前座風口還是稍嫌不堪用啊。

試駕車 B 200 較 B 180 多了近 30 hp 和 50 Nm，這個差距在踩下油門瞬間就能明顯感受，畢竟 1,620 rpm 就全數湧現。AMG Line 套件也配備了車高降低舒適型懸吊及Direct-Steer 直效操控轉向系統，再結合 MFA2 底盤本身優異的穩定性，把小孩丟在學校後上山殺一圈還是游刃有餘的。如果你是上述放不下赤子之心，卻不想再買 Supreme 的買家，那 B 200 比較對你胃口。反之，如果你接受溫馴許多的調性，B 180 也能替你省下 17 萬新台幣。

只是 AMG Line 套件尷尬的一點，是 18 吋輪圈和車高降低舒適型懸吊的組合。這樣的組合讓碎震無法有效過濾，還記得我們早先的 CLS 350 試駕文 (http://bit.ly/2Zre3l0) 嗎？好在 18 吋輪圈不適感沒有 20 吋輪圈明顯。B-Class 標配的 17 吋鋁圈或許是這個問題的解方。

哦還有，既然你買車開始考慮到家人，俗稱 23P 的 Intelligent Drive 智慧駕駛輔助套件怎能不再加 84,000 元（目前優惠價）選配，彰顯你成熟的一面呢？如果你真的很難得，買了賓士卻什麼配備都不想，23P 真的是唯一的必選項目，畢竟安全還是購車最理性的面向。