Multimatic劃時代性TrueActive阻尼技術首度搭載於Ferrari Purosangue

Written by: Bear

Multimatic的TASV真主動滑閥(TrueActive Spool Valve)阻尼器系統在Ferrari首款四門、四人座車型Purosangue首次亮相；不僅是Ferrari的最新車型，也是第一款採用Multimatic TASV技術的創新Ferrari主動懸吊技術(F.A.S.T.，Ferrari Active Suspension Technology)系統的車輛。

Multimatic TASV減震器系統是一項突破性技術，能夠實現難以實現的目標，即在不妥協的情況下為車輛提供終極操控性能和乘坐舒適性。

Multimatic總裁兼運營長Raj Nair表示，「TrueActive阻尼器的創建使懸吊系統能夠同時提供駕駛者想要的東西，輪胎想要的以及車輛所需的東西，以實現遠遠超出電子自適應和半主動系統的性能範圍和車輛控制水準。這項真正的創新技術是Multimatic在車輛動力學優化、懸吊系統開發和獨特滑閥阻尼方面經驗的結晶，嵌入到提供最佳賽道能力和道路駕駛性能的產品中。」

所有被動和自適應阻尼器都是反應性元件，能吸收路面傳遞的能量和駕駛員操駕時所產生的側向重力，以被動地控制隨後的懸吊運動和輪胎應力。Multimatic TASV阻尼技術重新定義了避震器的功能，將懸吊轉變為一個主動系統，能夠根據當下狀況施加足夠的力來移動整個車身，以應對崎嶇道路擾動或駕駛操作，從而在所有條件下實現最佳的操控性能和乘坐舒適性。

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滑閥阻尼(Spool valve)是TASV技術的核心，它是每個多節點阻尼器的基本核心。每個TASV減震器內部都有兩個滑閥，獨立控制壓縮和回彈阻尼的運作，在所有駕駛條件下能提供精確和可預測的控制。

Multimatic TASV系統是世界上第一個集成了電動馬達和滑閥阻尼的量產主動式懸吊，透過阻尼器以平行力驅動來補充車輛彈簧的功能。這可消除了對任何防側傾裝置和附加機制的需要，以實現動態行駛高度和速率調整。它還可以控制車輛車輪運動，比自適應或半主動懸吊系統具有更高的主導性和更高的作動頻率。

TASV阻尼器使用獨特的液冷48V三相無刷電動馬達，透過定製的雙向滾珠螺桿(Twin-lead ball screw)和齒輪箱元件將補充力傳遞到阻尼器軸中。該系統經過精心設計，可最大限度地減少封裝空間、重量和旋轉慣性。在Ferrari Purosangue中，每個阻尼執行器元件都配備了一個車載電機控制模組，該模組根據優化車輛性能範圍和乘員乘坐舒適性的控制策略，接收來自車輛動力學控制器的直接命令。

Multimatic工程副總裁Michael Guttilla表示，「這項技術使得可以連續控制車身，以任何速度實現有針對性的垂直、滾動和俯仰動態，例如：該系統可以主動降低車輛的重心，並在加速、制動和轉彎時控制俯仰和側傾剛度，以最大限度地提高牽引力，並動態優化轉向不足/轉向過度的操控平衡。當車輛在崎嶇的表面上行駛時，它還可以優化輪胎與道路的接觸，從而提供卓越的行駛舒適品質和穩定性。」

Multimatic TrueActive 技術使駕駛者能夠實現更快的單圈時間，在所有條件下保持控制和信心，並在道路上體驗卓越的舒適性。汽車製造商和消費者不再需要在終極性能、穩定性或乘坐舒適性之間做出選擇，TASV可以毫不妥協地在同一輛車中提供所有需求。

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