Ninja ZX-25R 渦輪增壓超過252km/h紀錄!4缸250cc100匹馬力!!

Webike摩托新聞 2022-04-12 11:00:11

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2015年年底以搭載機械增壓引擎的H2R創下385km/h記錄的TRICK STAR，這次開始了以Ninja ZX-25R跑出250km/h的全新計畫。加裝渦輪增壓器，勇闖前人未至之境！

第一個挑戰是在沒有渦輪增壓器的狀態下挑戰時速200km/h

在挑戰最高時速這件事上展現出非凡熱情的TRICK STAR老闆鶴田龍二，繼2015年以H2R創下385km/h（實際速度352km/h）的紀錄之後，2019年在美國Bonneville極速競賽上更以電動摩托車寫下時速329km/h（204MPH）的世界紀錄，不斷挑戰自我。

他接下來目標則是KAWASAKI的Ninja ZX-25R，最初是以200km/h為目標開始進行訓練。雖然沒有改動引擎內部，只是改掉進排氣以及電腦的設定，但是在試跑時卻也馬上就跑出了儀表顯示速度202km/h的紀錄。

這個時候TRICK STAR最注重的就是要以日規版的ZX-25R為原型車。相對於最大馬力有50PS的印尼版ZX-25R來說，TRICK STAR的目標是就算使用日規版ZX-25R卻依然能夠發揮出勝過印尼版的性能表現。因此，他們使用輔助控制器來控制ECU，並且解除油門開度等等的限制。

除此之外，為了讓所有人都能夠買到改裝的零配件，所以他們也研發了「TRICKSTAR Racing全段排氣管IKAZUCHI」、「TRICKSTAR Power進氣導管」以及「Rapid bike Racing TRICKSTAR供油電腦ver.全組」等等，並且全部商品化。

2020年11月20日參加了在富士國際賽車場舉辦的「MAX ZONE mini」，在1.5km直線道創下儀表顯示速度首度超過200km/h的紀錄，實際時速也跑出了195km/h的紀錄。

2021年5月3日在日本自動車研究所高速周回路上舉辦的超MAX SPEED走行會上，TRICK STAR Racing的山本剛大選手則是以ZX-25R跑出儀表板顯示速度215km/h、實際速度205km/h的紀錄。

沒有搭載渦輪增壓器，跑出最快紀錄的5月改裝版，後輪發揮出45PS的馬力。將擋風鏡的位置改得比原廠還要更高一點，讓流向安全帽的氣流能夠順暢地流動。除此之外，為了讓馬力更強，還將引擎的空氣喇叭口改成在14000rpm以上的高轉速區塊延伸性更好的款式。

就算是ZX-25R也要展現出KAWASAKI的特色，目標是以增壓引擎跑出異次元速度

因為研發開始後約半年就完成時速200km/h的目標，所以TRICK STAR便開始加裝渦輪增壓器。TRICK STAR的老闆鶴田龍二從ZX-25R問世開始就以250km/h為目標，他選擇以KAWASAKI最擅長的增壓器來提升馬力，而不是選擇改裝引擎內部來實現目標。

運用在200km/h衝刺挑戰中培育出的電腦設定調整的相關知識，然後歸納總結使用渦輪增壓器後的設定數據，第一次挑戰的舞台就選在了2021年11月18日舉辦的第二次超MAX SPEED走行會上。將摩托車設定成增壓值0.5kg/㎠、後輪58PS的狀態，TRICK STAR成功踏入了儀表速度225km/h、實際速度217km/h的全新領域。

甚至在這次挑戰的一個月後，TRICK STAR還將後輪馬力調高到71PS，再度挑戰最高時速的紀錄。雖然滿心期待能夠成功，但是最後卻只跑出儀表速度226km/h、實際速度219km/h，留下了一個讓人無法開心的紀錄。由於馬力提升太多，導致離合器扭矩容量不夠，因此無法在實際騎乘時發揮出真正本事就結束了挑戰。

再來就是以渦輪增壓器在今年3月21日在日本自動車研究所高速周回路上進行第三次最高時速挑戰。這次TRICK STAR將增壓值調高1kg/㎠，後輪馬力更是成功提升到95PS。而原本的問題——離合器則是透過增加一個離合器板，連彈簧也一起進行強化，做好了萬全的準備。

迎接第三次挑戰的摩托車是TRICK STAR Racing的ZX-25 Turbo。雖然是250cc四缸引擎，但是引擎馬力卻超過100PS，性能超過STD版的一倍以上，變身成為一台怪物車款。

渦輪增壓器透過排氣壓讓引擎前面的渦輪發動機轉動，同時也讓進氣側的渦輪發動機旋轉，成功地將在大氣壓力之上的吸氣壓送到引擎。這次的增壓值為1kg/㎠，是大氣壓力的一倍。

騎著ZX-25R turbo進行暖胎圈的TRICK STAR Racing老闆鶴田龍二，他也非常熟悉高速周回路的騎乘方式。

包括戰鬥機「飛燕」在內，KAWASAKI是一間給人強烈增壓引擎色彩的製造商。鶴田龍一繼承了這個傳統，進行ZX-25R Turbo的研發。不只是在照片左邊的750 Turbo時代是如此，就算在現代它依舊是一種夢幻科技。

不斷嘗試錯誤的結果就是ZX-25R Turbo終於也達到250km/h！

面對ZX-25R Turbo的第三次最高時速衝刺挑戰，TRICK STAR可是非常慎重地進行。鶴田龍一測試開始後就一邊觀察現場狀態，一邊找出最適合的增壓值。在不斷測試後，時速也從儀表顯示速度223km（實際速度215km/h）、儀表速度230km（實際速度222km/h）慢慢地升高。

這個時候因為離合器開始打滑所以換成了新的零件，然後山本剛大選手就開始進行衝刺。最開始馬上就跑出儀表顯示速度242km/h（實際速度236km/h）的紀錄，直接闖入了250cc車款難以想像的高速世界。不過，引擎轉速在這個時候也幾乎升不上去，所以TRICK STAR將後齒盤換成了2T長版的款式。

然而，這個時候紀錄卻開始往下滑，山本剛大選手第二次的衝刺只跑出了儀表顯示時速241km/h（實際速度232km/h）。因此，TRICK STAR選擇將後齒盤換成了1T短版的款式，最後也成功跑出了儀表顯示時速252km/h（實際速度243km/h）的紀錄！從最一開始的衝刺後經過一年半，搭載渦輪增壓器之後經過大約半年的挑戰，TRICK STAR終於在此時品嚐到勝利的果實。

從車載相機的照片來看，因為還沒有到達引擎轉速的上限18000rpm，所以增壓值再繼續增加的話，應該還有延伸的空間。不過，這次為了保護引擎，所以測試到這裡就結束，最終目標實際速度250km/h的挑戰就順延到下次。

下一次的衝刺挑戰預定會是5月3日舉辦的第四次超MAX SPEED走行會。另外，在第四次挑戰之前TRICK STAR將會在名古屋車展（4月8-10日）上展示ZX-25R Turbo，請大家不要錯過這個親眼欣賞的好機會。

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